乗り心地を大きく変える低予算バイクアップグレード：買う価値のある8つのパーツ

はじめに

バイクは、高価でなければ気持ちよく走れないわけではありません。乗り心地を最も大きく形づくるのは、たいていライダーと路面に触れるパーツです。ハンドルバー、バーテープ、タイヤ、そしてインナーチューブです。エントリーレベルのロードバイクでこれらのいくつかを交換するだけで、パーツの価格から想像される以上に乗り味が変わります。

このガイドでは、明確な違いを生む8つのコンポーネントを扱います。アルミ仕様で約13.50ポンドのハンドルバーから、荒れた路面の吸収の仕方を変えるラテックスインナーチューブまで幅広く取り上げます。どれも取り付けは簡単で、導入する理由も立てやすいものばかりです。

乗り心地を最も大きく左右するもの

最も重要なのは、接点と転がる面です。ハンドルバーは手の位置を決め、バイクがどれだけ長く感じられるかを実質的に左右します。バーテープは、その接点がどれだけ安定して快適かを決めます。タイヤとインナーチューブはライダーと路面の間にあり、そのしなやかさ、幅、弾力性が、フレームに伝わる振動の量を決めます。

近年、タイヤ技術は大きく進歩したため、本当に良いタイヤはもはや高価ではありません。タイヤの幅も広がり続けており、25 mm、28 mm、さらには30 mmも今では一般的なサイズです。慣れているものより少し広いタイヤのほうが、特に荒れた路面では良い選択であることがよくあります。

何かを買う前に覚えておきたいことが2つあります。1つ目は、広めのタイヤを少し低い空気圧で走らせると、速度の犠牲をほとんど伴わずに快適性が向上するのが一般的だということです。2つ目は、最も安いアップグレードが常に最も効果的とは限らないということです。15ポンドのバーテープ1巻きが、多くのライダーが思う以上にバイクに貢献することがあります。

最優秀ハンドルバーアップグレード：Deda RHM Handlebar

エントリーレベルのバイクには、アナトミック形状のハンドルバーが付属することがよくあります。これは手を単一の位置に固定し、深いドロップによってドロップ部分に移ったときにライダーを非常に低い姿勢にし、トップとコントロール類の間のリーチが長いため、バイクが必要以上に長く感じられます。

The Deda RHMは、短く浅いドロップ形状を採用しています。リーチが短いため、バイクを実質的に短くし、より幅広いライダーに合います。また、ドロップのカーブは緩やかで、1つの固定された形状ではなく、いくつかの使える手の位置を提供します。アルミ製は約13.50ポンドから、カーボン製はかなり高い価格で入手できますが、形状はラインナップを通じて同一です。

幅は形状と同じくらい重要です。肩峰突起、つまり肩の上部にある骨の出っ張りを基準に測り、ハンドルバーを自分の肩とほぼ同じ幅に合わせてください。丁寧に設計されたエントリーレベルのバイクでも、リーチが1センチ長く、ドロップが1センチ低いハンドルバーが付いてくることがあるため、通常は改善の余地があります。

最優秀バーテープアップグレード：BBB Flex Ribbon Bar Tape

ほとんどのエントリーレベルのバイクにはコルクのバーテープが付いています。特に安価なものは滑りやすく感じられ、長持ちせず、外すときには破れたり、ハンドルバーに粘着剤が残ったりすることが多く、巻き直しが難しくなります。

代替となるのがポリウレタンテープです。BBB Flex Ribbonは、グリップ力のあるゴムのような外面を持ち、両面テープの全幅ストリップではなく、中央に少しゴムのようなストリップを備えています。走行中はしっかり留まり、巻き直したいときにはきれいに剥がれ、非常に長持ちします。バイクショップでは約20ポンド、オンラインではおよそ15ポンドが目安で、一部のプレミアムテープの半額近くになります。

グリップ、耐久性、再使用性を兼ね備えているため、このリストの中で最も簡単なアップグレードであり、期待を裏切られるリスクが最も低いものでもあります。

最優秀オールシーズンタイヤ：Hutchinson Fusion 5

エントリーレベルのバイクに付属する標準タイヤは、通常は十分な性能があります。グリップし、転がり、ある程度のパンク保護も備えています。しかし、よりしなやかなタイヤにすると乗り心地は明らかに向上し、その変更にかかるコストは控えめです。

The Hutchinson Fusion 5はオールシーズン仕様で、一年を通して快適性と耐久性のバランスを求めるライダーにとって理にかなった選択です。同時に幅も検討する価値があります。滑らかとは言えない路面では、いつもより少し広いタイヤのほうが良い選択であることがよくあります。

最優秀しなやかタイヤ：Hutchinson Fusion 5 Performance

The Fusion 5 Performanceは、同じシリーズのしなやかなバージョンです。乗り味は明らかに良く、オンラインでは通常25ポンド前後で、より滑らかなバイクへ向かうためのコストパフォーマンスの高い方法の1つです。

最大限のパンク保護よりも快適性と路面感覚を優先するライダーに最も適しています。ゴミの多い街路を走る人は、オールシーズン仕様のほうを好むかもしれません。

最優秀コストパフォーマンスタイヤ：Continental Grand Prix

The Continental Grand Prixはおよそ30～35ポンドで、有用な中間領域に位置します。一般的な標準タイヤよりもしなやかで、レース当日専用ではなく日常のロードライドに適した構造です。

入手可能な中で最も軽い、あるいは最も薄いタイヤを追い求めずに、乗り心地の明確な向上を求めるなら、妥当な定番です。多くのライダーにとって、そのバランスこそが要点です。

最優秀軽量タイヤ：Michelin Pro Race 3

The Michelin Pro Race 3は、しなやかで薄い側の端に位置し、オンラインで約20ポンドです。提供する乗り心地に対して非常に高い価値があります。体感速度は確かに速く、完璧とは言えない路面でもとても快適です。

代償はパンクのリスクです。薄くて速いタイヤは、ゴミの多い交通量の多い道路でパンクを拾いやすくなります。パンクのリスクが高い都市を走るなら、より保護性能の高いタイヤを買うほうが賢明です。

正解はどこを走るかによって変わります。リスクの高い道路ではより多くのパンク保護が必要ですが、滑らかでよく整備された道路では、しなやかなタイヤがはるかに楽しい走りで応えてくれます。

最優秀超軽量インナーチューブ：Tubolito

超軽量インナーチューブは、チューブレスに移行したくないライダーにとっての代替手段です。Tubolitoは最もよく知られた例で、特徴的なオレンジ色のチューブで、通常20～25ポンド前後です。他ブランドからはより軽いバージョンもあり、なかには5.50～10ポンドという安価なものもありますが、海外の販売業者から注文すると送料が加算され、長く待つこともあります。

重要な注意点が1つあります。これらのチューブはあまり伸びないため、表示された範囲より広いタイヤに取り付けるとパンクにつながることがあります。チューブのサイズはタイヤに慎重に合わせてください。初期バージョンのバルブ信頼性は知られた弱点で、後のバージョンはかなり改善されたとされています。

最優秀ラテックスインナーチューブ：Vittoria Latex Inner Tube

ラテックスインナーチューブは非常に滑らかに走り、超軽量チューブよりわずかに重いものの、空気が抜けるのが早いです。高い使用圧力を維持するには、毎日または1日おきに空気を補充することを想定してください。

その代わり、パンクによく耐えます。素材は非常に弾力性が高く、Vittoriaはその弾力性によって、釘やガラス片、とげに刺されるのではなく、チューブがそれらの周りに伸びることができると説明しています。これはメーカーの主張として受け止めるべきですが、実際の結果としては、標準的なブチルチューブよりも滑らかで寛容な乗り心地になります。

チューブレス：より大きな変化とより多くの注意点

チューブレスは、同じ目的に向かうより野心的な方法です。インナーチューブを取り外し、チューブレステープ、バルブ、シーラントでホイールをシールすると、走りは非常に滑らかになり、穴ぼこや段差でタイヤがリムに押し付けられたときのリム打ちパンクのリスクなしに、より低い空気圧を使えます。シーラントは、パンクが起きたその場で塞げる可能性も与えてくれます。

注意点は現実にあります。公式にはチューブレスレディのタイヤとホイールが必要で、セットアップはより手間がかかり、すべてのライダーが良い経験をしてきたわけではありません。より簡単なアップグレード方法を求める人には、超軽量またはラテックスのインナーチューブが、はるかに手間をかけずに乗り心地の利点の多くをもたらします。

アップグレードの優先順位の付け方

限られた予算でこのリストを順に進めるなら、自分と路面に触れるパーツから始めてください。バーテープは最も安価で意味のある改善です。次はタイヤで、荒れた路面でのバイクの感じ方に単体で最大の違いをもたらします。

現在のハンドルバーが長く、深く、または窮屈に感じられるなら、ハンドルバーの形状に取り組む価値があります。快適性だけでなくポジションを変えるからです。インナーチューブは仕上げの一手です。より滑らかでパンクに強い走りにはラテックス、より軽量にするなら超軽量チューブを選びましょう。

インナーチューブのコストは、携帯する予備の数だけ増えること、また超軽量チューブはパンクを避けるために正しいサイズが必要であることを念頭に置いてください。妥当な順序は、バーテープ、次にタイヤ、形状が気になるならハンドルバー、そして最後にインナーチューブです。

まとめ

8つのパーツは、単体ではどれも高価ではなく、それぞれがエントリーレベルのロードバイクの乗り味を変えます。ハンドルバーとバーテープは接点を改善します。タイヤとインナーチューブは、バイクと路面の間のすべてを改善します。一緒にアップグレードすれば、控えめなバイクをかなり高価なもののように走らせてくれます。