Bridge Bike Works Surveyor レビュー：レースバイクのフィットと40 mmタイヤクリアランス

はじめに

Bridge Bike Works Surveyor は、異例の組み合わせで登場します。レースバイクのフィットと、エンデュランスロードバイクのタイヤクリアランスです。40 mm幅のタイヤを装着でき、フレームとフォークはいずれもトロントで製造されています。

その組み合わせは本当に珍しいものです。ワイドタイヤの余裕を持つ現代的なロードバイクが欲しいなら、業界は喜んでエンデュランスロードバイクを売ってくれますし、それらのバイクは優れています。ただし共通しているのは、レースバイクよりも明らかにリラックスしたフィットで、スタックが高くリーチが短いことです。それが望みなら理想的ですが、すでにレースバイクで快適に乗れており、そのフィット感を気に入っているライダーにとって、そのポジションを保ちながらタイヤのボリュームを増やせる選択肢はごくわずかでした。

Surveyor は、2019年に Mike と Frank によって創業された Bridge Bike Works の初のロードバイクです。創業者たちは、決して小さな偉業ではないトロントでのカーボン製造を確立しただけでなく、オールロードマシンと表現するのが最適なバイクを作り上げました。レースバイクでもエンデュランスロードバイクでもなく、実際には、多くの人が実際に行うライディングにとって、現代のロードバイクがどうあるべきかをより明確に示しているのかもしれません。

このバイクは、カリフォルニア中部を4日間にわたって走られました。曲がりくねった峡谷の登りから海岸へ上り、また下るルートで、途中には舗装路、ダート、グラベル、そして軽めのシングルトラックも含まれていました。以下は長期テストではなく初回ライドでの評価ですが、十分な路面と時間をカバーしており、このバイクの性格を明確につかめます。

このバイクは誰に向いているか

Surveyor は、レースバイクのポジションを好みながら、より大きなタイヤボリュームを求めるライダーに向けられています。レースバイクのフィットに満足しているなら、それに伴うハンドリングもすでに理解しているはずで、あとはワイドタイヤと少し落ち着いたフロントエンドが欲しいだけでしょう。このバイクはまさにその要望を中心に作られています。

また、幅広い路面を1台でカバーしたいライダーにも適しています。ジオメトリとタイヤクリアランスにより、舗装路、ダート路、グラベル、軽めのトレイルを同じマシンで走れます。レース番号を追うのではなく、楽しさ、フィットネス、喜びのために走るなら、これは重要です。

設計上向いていないのはレースです。レースに使うことはできますが、それが目的ではありません。ジオメトリは、レースバイクの鋭さの一部をあえて安定性と余裕に振り替えており、限界的な利益を追わないライディングをする人にとっては賢明なトレードオフです。

フレームとビルドの詳細

フレームは熟考されたディテールに満ちています。フロントはステムとハンドルバーを通る完全内装ルーティングですが、好みに応じて他のセットアップも装着できる設計です。トップチューブは約8度の緩やかな傾斜で、ドロップしないリアステーにつながり、ステーは際立って細身です。奇抜なチューブ成形やエアロなカムテールはなく、ただクリーンでシンプルなチューブプロファイルがあります。幅広のトップチューブ、がっしりしたダウンチューブ、そして厚みのあるフォークです。

本当の見どころは、カーボン製のネジ切りボトムブラケットです。ネジ山自体がカーボンで、T47ボトムブラケットの周囲に形成されています。4日間の走行で異音やきしみは出ませんでしたが、その特徴を本当に試すには長期的な使用が必要です。

さらに UDH ドロップアウトもあり、主要コンポーネントメーカーが将来投入する可能性のある現代のダイレクトマウント グループセットとの互換性を保っています。同じくありがたいのは、外付けシートクランプを備えたラウンド27.2 mmシートポストです。内部ウェッジ方式やD字型ポストはエアロダイナミクスとすっきりしたラインには良いのですが、ラウンドポストのシンプルさと外付けクランプの信頼性には異論を挟みにくいものです。

総合すると、要所では最先端であり、従来型が優る部分では新鮮なほど堅実です。ここにはありきたりなフレームに見えるものは何もなく、アジアではなくトロントで製造するという決断は、意図的で困難な道であり、その結果に表れています。

走行性能

路上では、Surveyor はレースバイクと同じくらいダイナミックで生き生きと感じられます。注目すべきはフィットです。スタックとリーチはレーシーで、現代のパフォーマンスロードポジションに慣れた人には馴染み深く感じられます。レースバイクから抑えられているのは、その周辺の数値です。ヘッドアングルは少しだけ寝ており、フォークトレイルはやや長く、ホイールベースとチェーンステーもわずかに長くなっています。

その結果、走行キャラクターは神経質さが減りつつも、機敏さは失っていません。専用レースバイクほど剃刀のように鋭くはありませんし、そうである必要もありません。速い集団でポジションを争うのではなく楽しみのために走るとき、その追加の安定性は退屈さではなく自信として感じられます。

剛性は印象的です。ダンシングしても柔らかさやたわみは感じられず、前後どちらにもディスクブレーキの擦れはありませんでした。同時に、適度なコンプライアンスも組み込まれており、ワイドタイヤでの快適性は本当に優れています。ここで試したビルドは35 mm幅のグラベルタイヤを中心にしており、舗装路では驚くほど速く、ダートでは心強いグリップを見せました。荒れた下りでは、ジオメトリとワイドタイヤが単純により多くの余裕、コーナーでのグリップ、不意の入力を受け止める余地を与えてくれます。

主な強み

核心的な強みは組み合わせそのものです。レースバイクのフィットに40 mmタイヤクリアランスは市場の狭いスライスであり、Surveyor はそこを説得力をもって占めています。

さらに、ディテールも強力です。カーボン製ネジ切りT47ボトムブラケット、UDHドロップアウト、外付けクランプ付きラウンド27.2 mmシートポストは、いずれも短期的な流行より長期的な所有を重視した選択です。フレームとフォークはトロント製で、この価格帯とこのカテゴリーでは異例です。

走行品質が全体像を完成させます。強くペダルを踏んでも剛性があり、荒れた路面でも静かで、長時間過ごせるだけの快適さがあります。舗装路、ダート、軽めのトレイルを、どれも犠牲になった感じなく扱い、ワイドタイヤのプラットフォームによってグリップが制限要因になることはほとんどありません。

おそらく最も有用な強みは、走る場所を限定しないことです。1回のループで道路、ダート、岩がちで砂埃の多いトレイルを走り、その間ずっと能力を感じさせました。その柔軟性こそが、この種のバイクを選ぶ理由そのものです。

購入前に検討すべき点

価格はフレームとフォークのみで$4,000です。これは重大な出費であり、ホイール、グループセット、コックピット、仕上げキットは含まれないため、完成車の総額はかなり高くなります。

フィットはリラックスではなくレーシーです。より高いスタックと短いリーチを求めるライダー、つまりエンデュランスロードバイクが提供するものは、このポジションをきついと感じるでしょう。それがこのバイクの本質ですが、自分に合うかどうかは正直に考える価値があります。

カーボン製ネジ切りボトムブラケットは興味深く新しい特徴で、4日間の混在した走行では静かに作動しましたが、耐久性は長期的な使用でしか答えられない疑問です。同様に、本当に荒れたトレイルでは少しのサスペンションがあるとありがたいですし、最も岩がちな区間ではマウンテンバイクのほうが楽しいでしょう。このバイクはそれらを扱えますが、その代わりになるものではありません。

最後に、これはレースバイクではありません。レースに使えますが、ジオメトリは純粋な鋭さよりも安定性と快適性に合わせて調整されているため、最後の1秒まで追い求めるライダーは別を探すべきです。

購入アドバイス

Surveyor が最も理にかなうのは、レースバイクのフィットが好きだとすでに分かっていて、そのポジションを犠牲にせずワイドタイヤを求めている場合です。それが自分に当てはまるなら、代替候補のリストは短く、まさにそれがこのバイクが際立つ理由です。

フレームは複数の方向にビルドできるよう設計されています。ディープセクションのホイールと28または30 mmタイヤを組み合わせた速く軽いビルドが1つの道です。浅いリムに38または40 mmタイヤを履かせたグラベル向けビルドがもう1つです。ここで試した構成はその中間で、Shimano Dura-Ace Di2 グループセット、Hunt S50 Limitless ホイール、35 mm幅タイヤを組み合わせ、舗装路とダートの両方をうまくこなしました。

フレームセット$4,000で、価値の根拠は得られるものにあります。アジア外でのカーボンフレームとフォークの製造、本当に珍しいジオメトリ、そして長く良さが持続するはずのディテールです。多くの主流競合より安く、レースフィットとタイヤクリアランスを同時に重視するライダーにとって、それは妥協ではなく説得力のある提案となります。

結論

Bridge Bike Works Surveyor は珍しい存在です。レースバイクのフィットと40 mmタイヤの余裕を併せ持ち、より困難な道を選んだ小規模チームによってトロントで作られたロードバイクです。ペダルを踏み込めば剛性があり、長距離でも快適で、退屈になることなく落ち着いています。$4,000というフレームセット価格は重大で、レーシーなポジションは誰にでも合うわけではありませんが、適したライダーにとっては、今のロードバイク界でより興味深い選択肢の1つです。ワイドタイヤとレースバイクのジオメトリを求めるなら、候補リストに入れるべきです。