Boardman SLR レビュー：マッドガードを装着できるカーボンエアロレースバイク

はじめに

Boardman SLR は、レースバイクの形状とジオメトリーを持ちながら、そのクラスでは本当に珍しい2つの要素を追加したカーボンエアロロードバイクです。最大36mmのタイヤクリアランスとマッドガードマウントです。この組み合わせは他ではなかなか見つけられず、価格設定がさらに魅力的にしています。

Shimano Ultegra Di2 グループセットを搭載したモデルは £3,500 です。参考までに、Specialized Tarmac SL8 は約 £8,000、Canyon のエアロモデルは約 £6,000 で、一部のプレミアムカーボンフレームセットだけでもこの完成車より高価です。

この製品の対象ユーザー

これは、レースバイクのフィット感とハンドリングを好みながら、一年の半分それを諦めたくないライダー向けのバイクです。レースジオメトリー、クイックなステアリング、剛性の高いフレームが体験の核心であり、マッドガードマウントと幅広いタイヤクリアランスが、雨の冬や荒れた春の道でも実用的にします。

また、速いグループライド、長距離ソロライド、軽いオフロードの寄り道を1台でこなしたいライダーにも適しています。ガードを外して35mmまたは36mmタイヤを装着すれば、専用グラベルバイクにならずにグラベルやダートトラックを扱えます。

終日快適性を何よりも重視するライダー、または最もリラックスしたハンドリングを求めるライダーにはあまり向いていません。そうしたライダーには強力なエンデュランスモデルが多数あります。

ラインナップ全体の構成と価格

SLR ラインナップは Shimano Tiagra 搭載モデルの £1,400 から始まり、最上位の SRAM Red AXS グループセットで £5,000 まで上がります。Shimano Ultegra Di2 バージョンは £3,500 で、フレームの良さをよく引き出しています。

ラインナップ全体で同じカーボンエアロフレームが使用されているため、価値の主張はすべての価格帯で成り立ちます。エントリーモデルでもフレーム、タイヤクリアランス、マッドガードマウントを備えています。

フレーム、空力性能、重量

フレームは風洞測定で従来モデルより5.7ワット空力的に優れていると主張されています。Boardman は重量とコンプライアンスにも取り組み、D字型シートポストは空力性能と快適性の両方に貢献する形状です。

完全内部ルーティングでフロント周りをすっきりさせていますが、ワンピースコックピットではなく2ピースのハンドルバーとステムを採用しています。これは実用的な選択です。ステム長とハンドルバー幅を独立して変更でき、交換用ステムは £48 で、新しい一体型カーボンコックピットよりはるかに安価です。リアドロップアウトは SRAM UDH 規格に準拠しており、新しいグループセットが登場してもフレームの互換性を保ちます。

重量は価格に対して競争力があります。マッドガード装着、ペダルなしで8kg、ガードを外すと約7.3kgです。

タイヤクリアランス、マッドガード、オールシーズン使用

クリアランスはマッドガードなしで36mm、装着時で32mmです。ここでのセットアップは Kinesis Fendoff ガードを使用しており、有名ブランドのほとんどのガードは問題なく装着できるはずです。

実用的な工夫が積み重なっています。ロングライドやバイクパッキング用にダウンチューブ下に3つ目のボトルケージマウントがあり、ダウンチューブケージ自体にも高低2つの取り付け位置があります。2ポジションシートポストはオフセット0または15mmを提供し、新しいポストを買わずにサドル位置を調整できます。

乗り心地、ハンドリング、快適性

路上では SLR はレースバイクのように振る舞います。ステアリングは速く、機敏で反応が良く、スプリントや立ち漕ぎ登坂でもフレームは剛性を保ちます。活発なライディングスタイルに報いてくれます。

快適性はスピードを中心に設計されたバイクとしては良好です。30mm の Goodyear タイヤが付属し、約50〜55 PSI でチューブレスで走らせると粗い路面でも滑らかな乗り心地になります。限界は鋭いひび割れ、くぼみ、ポットホールで現れ、最も快適なハイエンドレースバイクより少し硬めです。価格を考えれば小さな批判です。

ガードを外して幅広タイヤを装着するのが、より快適さを得る明らかな方法で、ロードの性格を失わずに有能なオールロードマシンに変えます。

フィット、調整、コンポーネントの選択

Mサイズのジオメトリーはアグレッシブで典型的なレースバイクに近く、スタックとリーチは56cmのレースフレームに匹敵しますが、リーチは約7mm短くなっています。このわずかに短いリーチは、主にレースをしない人々が乗るバイクとして理にかなっています。

2ピースのバーとステム、2ポジションシートポストによりフィット変更は簡単です。バーテープは注目に値する細部です。使用可能ですが少し滑りやすく、アップグレードは安価な改善です。カーボンハンドルバーは、重量とフロントエンドの快適性を追求するライダーにとって自然な次のステップでしょう。

購入前に検討すべきこと

入手性が最大の制限です。このバイクは英国で販売され、他の市場では入手できないため、他の地域のライダーは代替品を探す必要があります。

ブランドの認識も正直に考える価値があります。Boardman は一部のプレミアムレースブランドほどの名声はありませんが、名前は英国サイクリングに深く根ざしています。多くの購入者は魅力ではなく価値と能力でこのバイクを選ぶでしょうし、それは合理的な決め方です。

主に快適性とリラックスしたハンドリングを求めるライダーは、Giant Defy のようなエンデュランスロードバイクも比較すべきです。より直立したポジションと柔らかい乗り心地を提供しますが、レースバイクの鋭さはありません。

購入アドバイス

SLR は、レースバイクのスピードとハンドリングを本格的な通年使用性とともに求める英国のライダーにとって最も理にかなっています。汚れた道を冬も走り、エンデュランスフレームに移行せずにマッドガードを望むなら、ペースを犠牲にしない数少ない選択肢の一つです。

予算が許せば Ultegra Di2 ビルドを選びましょう。フレームとよく合い、重量も適切に保ちます。エントリーの Tiagra ビルドと最上位の SRAM Red AXS ビルドは両極端をカバーし、どちらも同じフレームを使うため、価値提案は全体を通じて成り立ちます。

マッドガードが気にならないなら、それでも主張は強いです。純粋にレースバイクとして評価しても、SLR はスピード、ハンドリング、剛性で far more expensive なライバルにほとんど譲らず、それはほとんどのライダーがお金を払っているまさにそのものです。

結論

Boardman SLR は、速く、価格の良いカーボンエアロロードバイクで、本当に珍しい特徴を一つ備えています。レースプラットフォームにマッドガードマウントがあることです。最大36mmのタイヤクリアランスが汎用性を加え、2ピースコックピットと調整可能なシートポストが所有を容易にし、重量は価格に対して競争力があります。快適性は最高のレースバイクにわずかに劣り、入手性は英国に限られますが、スピードとオールシーズンの実用性を1台に求めるライダーには、 easy to recommend です。