バイクパッキングのギアリスト：自給自走の旅のための8つの必需品

はじめに

バイクパッキングは外から見るとお金がかかるように見えます。しかし、そうである必要はありません。3つのバッグによるシステム、信頼できるバイク、そして徒歩の旅ですでに機能している睡眠とシェルターのキットがあれば、ほとんどのライダーは自給自走の1泊、あるいは数日にわたるルートを乗り切ることができます。

この装備はまさにその考え方に沿って組まれています。スチールグラベルフレームにカスタムフレームバッグ、シートパック、ハンドルバーバッグを載せ、その中身はほぼすべて、バックパッキングの旅でもそのまま活躍するギアです。目指すのは表計算上の最小重量ではありません。素早くパッキングでき、扱いやすく、寒冷期のライドにも対応できるセットアップです。

この構成の整理方法

パッキングシステムは3つのバッグによる配置です。フレームバッグはほぼ常時バイクに載せたままにします。シェルターと、一日のうちで変化する重量物、つまり食料と水を、低く、重心に近い位置に収めるからです。シートパックとハンドルバーバッグは天候や旅の種類に応じて入れ替えるので、同じバイクが雨の週末にも乾いた1泊にも対応できます。

ベースウェイトはここではあえて主要な数値として扱いません。バイクに載せるギアは背中に背負うものではなく、膝にも負担をかけないため、バックパッキングの装備とはトレードオフが異なります。そのおかげで、積載のバランスと登坂性が保たれていれば、少し大きめのカメラキット、より快適な睡眠セット、あるいは贅沢品を1つ2つ加えることも可能になります。

グラム数よりも大切なのは配置です。密度が高く重いものはフレームバッグへ。かさばるが軽いものはシートパックへ。頻繁に使うもの、つまり調理キット、電子機器、レイヤー、カメラはハンドルバーバッグへ入れ、バイク全体をほどかなくても取り出せるようにします。

バイク：Kona Rove ST

このセットアップの土台はKona Rove STです。コンプリートバイクとしても購入できますが、この個体はフレームで購入し、カスタムのパーツ構成で組み上げました。一部は以前のバイクからパーツを引き継いだからであり、また一部はショップにアクセスできたことで個別パーツを手頃に揃えられたからです。

The steel frame is the reason the load works. It is a stable, comfortable foundation for a bike that spends most of its time on mixed surfaces with bags front and rear, and it absorbs the extra weight rather than feeling nervous under it. Riders who already own a gravel, touring, or rigid mountain bike do not need to change frames to copy this setup. The bag layout matters far more than the badge on the down tube.

フレームバッグ：Rogue Panda Designs カスタム

フレームバッグはカスタムサイズが真価を発揮する領域であり、これはこのフレーム専用に作られたRogue Panda Designsのバッグです。X-Pac生地と、レーストップのボルトオン式マウントを採用しています。バッグはトップチューブに沿ってレースで締められ、通常ならボトルケージを固定するマウントにボルト留めされるため、フレームにぴったりと密着し、動きはごくわずかです。

内部はファスナー1つのメインコンパートメントのみ。このシンプルさが要点です。シェルターは常時ここに収まり、10本のEaston Nanoアルミニウムペグと、そのシェルター用にカットした60インチのカーボンファイバーポールも一緒に入ります。長い乾燥区間のためにCnoc Vecto 2リットルのブラダーが並び、長柄スプーン付きのDCFフードバッグが残ったスペースを埋めます。

その結果、バイクの操縦性に最も影響する2種類のギアを運ぶバッグになります。めったに変わらないシェルターと、毎日変わる消耗品です。どちらも低く中央に保つことで、積載したバイクは、同じ重量をハンドルバーに吊るすよりも、緩い登りや高速の下りではるかに予測しやすくなります。

シェルター：Zpacks Altaplex DCF

シェルターはDCFのZpacks Altaplexで、バックパッキングの旅でも使うのと同じテントです。ハンドルバーロールではなくフレームバッグに収まるため、保護され、風も受けず、変化する積載に合わせて詰め直す必要もありません。

設営にはこのシェルター専用に作られた60インチのカーボンファイバーポールと、10本のEaston Nanoアルミニウムペグを使います。アルミニウムは意味のある重量増なしにコストを抑え、10本あれば硬い地面、柔らかい地面、そして風の強い夜にときに必要となる追加のガイラインに対応する選択肢が得られます。

スリープシステム：UGQ Bandit XL 20-Degree Quilt

シートパックのメインコンパートメントはスリープシステムです。中心となるのはUGQ Bandit XL 20-degree quiltで、DCFのロールトップバッグに詰めて、道中何があっても乾いた状態を保ちます。下にはTherm-a-Rest UberLiteパッド、頭の下にはSea to Summit Aerosピロー、そしてEnlightened Equipment Sidekick sleep bootiesのペアが、2足目のソックスをバッグに入れずに足を暖かく保ちます。

専用の寝間着も少しあります。軽量なPatagoniaタイツ、予備のソックス、Appalachian Gear Companyのアルパカビーニーです。乗ったときと同じキットを着たまま眠るのは冷える夜への近道であり、別のドライレイヤーはシートパックの中でほとんど場所を取りません。

保温：Enlightened Equipment Torrid Apex ジャケット

主要な保温レイヤーはEnlightened Equipment Torrid Apexの化繊ジャケットで、ライド終わりにすぐ取り出せるようリアバッグに収めています。化繊インサレーションはバイクパッキングにとって現実的な選択です。湿った条件でも機能し続け、ダウンほど慎重で乾いた扱いを要求しません。

このジャケットはキャンプ時の保温と、寒いスタートのための追加レイヤーを兼ねます。アルパカビーニー、防風・防雨シェルと組み合わせれば、晩秋や冬のライドに伴う気温の変化に対応できます。バイクで速く走ると、同じルートを歩くよりもかなり寒く感じるものです。

ジャケットはかさばるが軽いため、フレームバッグではなくスリープシステムと一緒にするのが適切です。そうすることで密度の高いものを前方に、圧縮できるものを、バイクの操縦性を歪めずに膨らむ余地のある場所に保てます。

調理キット：Snow Peak Titanium 700 Mug

調理は最小限に抑えています。Snow Peak Titanium 700 Mug、小さな燃料カニスター、軽量なカニスターストーブ、BIC Miniライターで、すべてを小さなDCFスタッフサックにまとめてハンドルバーバッグに入れます。1つのマグが沸かした湯、戻す食事、コーヒーをまかない、バイクパッキングの朝に必要なものはほぼそれで足ります。

チタンはマグを軽く、バッグの中でぶつけられても耐えるほど丈夫に保ち、単一容器のシステムなら入れ子にしたり重ねたり、失くしたりするものもありません。町で食事をとるのを好むライダーなら、キット全体は大きなウォーターボトル程度のスペースしか占めず、丸ごと置いていくこともできます。

電源と充電：Anker PowerCore 10000 PD

電子機器はハンドルバーバッグ内のDCFダティバッグに収めます。その中核はAnker PowerCore 10000 PDで、補給地点の間でスマートフォン、ヘッドランプ、バイクコンピューターの充電をまかないます。小さな充電アダプターでモバイルバッテリー自体を町での停車中に再充電でき、短いケーブル一式がそれ以外すべてに対応します。

10,000 mAhクラスはバイクパッキングの旅にとって妥当な中間点です。数日分のナビゲーションとカメラ使用に足る容量があり、ダティバッグを占領しないほど小さく、スマートフォンの残量が減るまで意識する必要がないほどシンプルです。

キャンプ照明：Nitecore NU25

キャンプ照明はNitecore NU25ヘッドランプで、バンジーストラップに改造してキャップやビーニーの上でも快適に装着できるようにしています。調理、テント内の作業、深夜の修理をこなし、ダティバッグに入れても気にならないほど小さいです。

帽子の上から装着できるヘッドランプは、寒い旅では多くの人が思う以上に重要です。夏は素頭に、冬は保温キャップの上に同じライトが使えるということであり、ストーブやスリーピングパッドを扱うときに懐中電灯を歯でくわえる必要もなくなります。

知っておきたいサポートギア

装備のすべてが個別のセクションを必要とするわけではありませんが、日々の快適さの多くはサポートキットから生まれます。シートパック自体はX-PacのSwift Industries Zeitgeistで、Paradise Bagmanシートレールラックで安定させ、荒れた下りでも揺れないようにしています。2つのサイドポケットにはフィールド修理キット、チェーンルブ、ウエス、チューブレス修理・パッチキット、チェーンブレーカー付きマルチツール、予備のインナーチューブを入れ、もう一方のポケットにはウォーターフィルター、ポケットシャベル、トラベルビデを入れます。2つ目のZeitgeistがハンドルバーバッグを兼ね、ハンドルバー上の小さなSwift Industries Sidekickポーチに1リットルボトル、スナック、スマートフォンを手の届くところに保ちます。

Gossamer Gearの8インチフォームパッドは、座布団、ストレッチや昼寝の面、そしてスリーピングパッドの下の保護と保温のための追加レイヤーとして三役をこなします。カメラ機材はCanon M6 Mark IIに24-70mmレンズ、スピードブースター、コンパクトマイク、UltraPod 2三脚です。コルクのマッサージボールは長い一日にその場所を得て、ライディングウェアはパッド入りライナー付きのPatagonia Dirt Craftショーツ、Outdoor Research Echoサンフーディ、風が強いとき用のフランネル、UV Buff、度付きサングラスを中心に構成しています。

バイク本体にはGarmin Edge Explorer 500コンピューター、夜間走行用のリアセーフティライトとSerfas True 250ヘッドライト、ダウンチューブのステンレスボトル、Lezyne Pressure Driveポンプがあります。ライディングキットにはSPDクリート付きShimano CX-5シューズ、メリノウールソックス、パッド入り掌と長い指のPearl Izumi Cycloneグローブ、POC Omne Air Spinヘルメットが含まれます。

購入アドバイス

ゼロから始めるなら、この装備から得られる最も役立つ教訓は、そのどれもが必須ではないということです。バイクパッキングにカスタムフレームやカスタムバッグ、専用のバイクパッキングバイクは必要ありません。ガレージにあるどんなバイクでも、すでに持っているどんなバッグでも、最初の1泊は乗り切れますし、バックパッキングのシェルターとスリープシステムはほぼそのまま転用できます。

お金はライドを変えるところに使いましょう。フレームに合わせたサイズのフレームバッグ、揺れないシートパック、信頼できるスリープシステムは、グラムを削ることよりはるかに重要です。そこから、家に帰してくれる安全と修理のアイテムを加えていきます。チェーンブレーカー付きマルチツール、予備チューブ、ポンプ、夜間走行用ライト、ナビゲーション用のパワーバンクです。

使う順番で積載を組み立てましょう。シェルターと消耗品はフレームバッグ、スリープシステムと保温はシートパック、日中に手を伸ばすものはすべてハンドルバーバッグへ。この配置が決まれば、長い旅はキット全体を考え直すというより、食料と水、少しの余裕を足すだけの話になります。

結論

バイクパッキングの装備は、機能するために珍しいものである必要はありません。スチールグラベルフレーム、カスタムフレームバッグ、レールラックで安定させたシートパック、ハンドルバーバッグで積載全体をまかない、中に入るもののほとんどは、すでに棚に場所を持つ普通のバックパッキングギアです。

それを快適にする細部は配置と冗長性です。重いものは低く中央に、睡眠用の保温は乾いたままに、修理と衛生のキットは専用ポケットに、帽子の上から使える照明を。それらを正しく整えれば、バイクは積載されていると感じられなくなり、より長い一日のための乗り物として感じられるようになります。