ベストバリューのトレイルバイク：検討する価値のある手頃なマウンテンバイク5台

はじめに

トレイルバイクは、購入できるマウンテンバイクの中でも特に汎用性の高いカテゴリーです。多くは130mm前後のトラベルと29inホイールを備え、ほぼあらゆる地形で素早く、そしてしっかりと走れます。問題はコストです。ハイスペックなトレイルバイクが高価になるにつれて、ミドルレンジやエントリーモデルも一緒に値上がりする傾向があります。以下の5台は、予算重視のハードテイルから、価格をはるかに超える性能を持つフルサスペンションモデルまで、バリューの面で際立っています。

これらのトレイルバイクを選定した基準

トレイルバイクにおける価値は、単に最安値であることではありません。その金額で得られるジオメトリ、サスペンション、ドライブトレインの品質、そして後からどれだけ簡単にアップグレードできるかが重要です。ここに挙げたすべてのバイクはモダンなトレイルジオメトリを採用しており、テーパーヘッドチューブ、Boostアクスル間隔、ドロッパーポスト用の配線など、将来のアップグレードに対する何らかの備えを少なくとも一つは持っています。

重量、ホイールサイズ、トラベルはリスト全体でかなり異なります。ハードテイルはリアサスペンションを省いてコストを抑え、その節約分をパーツに回しています。一方、フルサスペンションバイクは多少の重量と引き換えに、下りでの能力を高めています。

Trek Marlin 6：エントリーレベルのハードテイル

Trek Marlin 6は£850、つまり$900弱で、お金に見合う高い価値を提供する万能な一台です。モダンなジオメトリ、公称重量わずか14.5kg、そしてトレイル走行で十分に役立つパーツ構成が手に入ります。

Trekはサイズ展開全体でプロポーションを保つため、バイク全体をサイズに合わせて設計しています。最小のXXSサイズは26inホイールと、油圧ディスクブレーキ用のショートリーチレバーを採用し、XSとSサイズは27.5inホイール、それ以外のすべてのサイズはトレイルバイクで最も一般的な29inホイールを備えます。

フレームはAlpha Silverアルミニウム製で、プログレッシブなジオメトリを採用しています。緩やかな66.5°のヘッドアングルと、急な74°の実効シートチューブアングルを含みます。ケーブルは内部配線され、バイクの寿命の後半でアップグレードしたい場合に備えて、内部配線式ドロッパーポスト用のルーティングも用意されています。

これはハードテイルなのでリアサスペンションはありませんが、その代わりにTrekは節約分をコンポーネントに充てられます。Shimanoのフル1xドライブトレイン、10速、クラッチメカとナローワイドチェーンリングを備え、ワイドレシオの11-48カセットを変速します。この組み合わせなら、荒れた路面でもチェーンが外れないはずです。

RockShox Judy TKフォークは、調整可能なプリロードとロックアウトを備えたコイルスプリングを使用し、100mmのトラベルを提供します。これはこのリストで最も短いトラベルです。良い点は、Marlinが1 1/8〜1.5inのテーパーヘッドチューブを採用しているため、現代のハイスペックフォークに対応し、幅広い将来のアップグレードが可能なことです。制動はTektro HD-M275油圧ディスクブレーキが担当し、仕上げのキットはTrekの自社ブランドBontragerから供給されます。キックスタンドやラックはオプションです。

Boardman MTR 8.8：フルサスペンションの価値

Boardman MTR 8.8は£1,350で、フルサスペンショントレイルバイクとしては驚くべき価値ですが、USAでは入手できません。29inホイールで走り、トリプルバテッド6061アルミニウムフレームに66°のヘッドアングル、Horstリンク式フォーバーによる145mmのリアサスペンションを備えています。

余裕のあるトラベルにもかかわらず、完成車重量は15.97kgです。フロントには150mmトラベルのRockShox Recon Silver RLフォークがあり、左側のレッグにSolo Airスプリングを使用しています。これはコイルスプリングより軽く、スプリングレートを簡単かつ無限に調整できます。右側のレッグにはMotion Controlダンパーが入り、リバウンドと低速圧縮減衰を外部から調整できます。リアにはRockShox Deluxe Selectショックが大容量のDebonAirスプリングを採用し、低速リバウンドと2ポジション圧縮調整を備えているため、このバイクの車体側を近いうちにアップグレードする必要はないはずです。

ドライブトレインはShimano Deore M5100で、クラッチメカとワイドレンジの11-51 11速カセットを備えています。堅実な性能で長く使えるはずで、変速は正確でありながらチェーンの脱落も防ぎます。コックピットパーツはBoardman自社ラインから供給され、幅780mmのハンドルバー、短い45mmステム、MTRサドルが含まれます。Satori S Pro 2ドロッパーは、ミディアムサイズのフレームで125mmのドロップを提供します。

Tektro HD-M285ブレーキは180mmローターを挟みます。これはクロスカントリーや多くのトレイルバイクに見られる160mmより大きいサイズです。ケーブルは外部配線で、メンテナンス性の面では確かな利点であり、内部配線ほど整って見えなくても、バイクを整備しやすくします。タイヤはMaxxis Minion DHFとDHR IIで、この価格帯では印象的です。

唯一の妥協点はBoardmanホイールセットで、クイックリリースのリアアクスルを使用しており、少し古臭く見えます。フレームの間隔は141mmなので、Boost QR互換で、異なるエンドキャップを追加すれば多くの現代的なBoost 148mmリアホイールを取り付けられます。ビルドの他のすべてを考慮すれば、MTR 8.8は依然としてこのリストで強い位置を占めるに値し、トレイルが穏やかでも荒れていても、下りで楽しく能力のある乗り味を持っています。

GT Zaskar FS Sport：ショートトラベル、アグレッシブなジオメトリ

GT Zaskar FS Sportは£1,300または$1,450で、トレイル走行用のショートトラベル29erを求めるライダーに向けられています。Zaskarの名は象徴的なGTハードテイルを思い起こさせるため、GTがこのフルサスペンションバイクにその名を冠したのは自信の表れでしょう。スペック上、ジオメトリは申し分なく、アグレッシブなほど緩い65°のヘッドアングルと、流行に沿った急な78°の実効シートチューブアングルを備えています。

リーチはラージで余裕のある472mm、エクストララージではなんと507mmもあり、背の高いライダーにとって優れた選択肢です。背の低いライダー向けのエクストラスモールサイズはありません。Zaskar FSフレームの中心にあるのは、GTがLTSと呼ぶHorstリンク式リアサスペンション設計で、120mmの後輪トラベルを提供します。SR Suntour Raidon Rショックはリバウンド減衰を調整でき、130mmトラベルのSR Suntour XCR 34コイルフォークと組み合わされます。このフォークは15mm Boostスルーアクスル、調整可能なリバウンドとプリロード、さらにはロックアウトまで備えています。

コイルスプリングフォークの影響もあり、Zaskarの重量は17.1kgと重めです。これは一部のライダー、特に登りを速く攻めたい人には敬遠されるでしょう。重量を気にしない、よりアグレッシブなトレイルライダーなら、アグレッシブなジオメトリと頑丈なコンポーネントが役立つかもしれません。Microshift Advent X 1xドライブトレインは10速を提供し、クラッチメカでKMCチェーンをワイドレシオの48歯カセットへ変速します。

SRAM UDHハンガーと73mm BSAねじ込み式ボトムブラケットシェルは頼もしいポイントで、フレームとフォークのBoost対応と合わせて、Zaskar FSは将来のアップグレードに対応するはずです。乗り味は自信を抱かせるもので、ドライブトレインも信頼できますが、サスペンション設計には多少のペダルボブがあります。

Canyon Neuron 5：速く、落ち着いた走り

£1,849または$2,229で、Canyon Neuron 5は安くはないかもしれませんし、表示価格に送料が加算されますが、驚くほどのコストパフォーマンスを提供します。軽量なカーボン版とは異なり、Neuron 5はより手頃なアルミニウムフレームを使用していますが、重要なことに同じジオメトリとサスペンションキネマティクスをより安価なパッケージで提供し、重量増は約700gにとどまります。

Neuronは29inホイールを採用しますが、エクストラスモールとスモールサイズは代わりに27.5inホイールになります。ジオメトリはモダンですが、Zaskar FSほどアグレッシブではなく、緩い66°のヘッドアングルと急な76°のシートアングルを備えています。リーチはミディアムで455mm、ラージで480mmで、モダンなトレイルバイクにぴったりです。CanyonのTriple Phaseフォーバーサスペンションシステムによる130mmの後輪トラベルがあり、剛性のための15mm Boostスルーアクスルを備えた140mmトラベルのRockShox Recon Silver SLフォークと組み合わされています。

フォークはかなり基本的で鋼製スタンチョンを使用しており、より高価なフォークと比べると重量面で不利ですが、これほど競争力のある価格のバイクでは何らかの妥協が必要です。Shimano MT410ブレーキが制動力を提供し、大きな180mmローターのおかげでその力は十分です。ドライブトレインはよく吟味されており、Shimano SLX 11-51カセットと12速Deoreメカ、シフターを備えています。

CanyonブランドのIridiumドロッパーが下りでサドルを邪魔にならない位置へ下げ、Iridiumのバー、ステム、グリップが握る場所を提供します。タイヤは転がりの速いSpeed Gripコンパウンドを使用し、十分なグリップを提供し、Canyon自社ブランドのIridiumリムに装着されています。全体として、速く効率的に感じられるバイクに仕上がっており、Canyonは快速で落ち着いた走りのトレイルバイクという課題を的確に捉えています。

Marin Bobcat Trail 3：手頃なハードテイルの万能性

Marin Bobcat Trail 3は£725または$699のエントリーレベルハードテイルで、その価格で非常に多くのものを得られます。スモールとミディアムサイズは27.5inホイールを備え、別のミディアムとラージにはより大きな29inホイールが付属します。混乱するように聞こえるかもしれませんが、ミディアムサイズ層のライダーは、より遊び心のある27.5inホイールか、より安定した29erホイールかを選べるだけのことです。

ジオメトリはぴったりに見えます。ミディアムフレームは445mm、ラージは465mm、エクストララージは480mmのリーチを持ち、67°のヘッドアングルと440mmのチェーンステーを備えています。画期的なものではありませんが、トレイルで不快な驚きを与えることはないはずです。スモールとミディアムの27.5inホイールモデルは、わずかに急な67.5°のヘッドアングル、短い425mmのチェーンステー、そしてそれに対応して短いリーチを持ちます。

リアサスペンションがないため、ベアリング、リンケージ、ショックに使わなかった分のコストは、バイクの他の部分にうまく充てられています。フレームは6061アルミニウム製で、すべてのケーブルはダウンチューブ内に内部配線されています。将来アップグレードしたい場合のドロッパーポスト用配線も含まれます。120mmトラベルのコイルスプリングSuntour XCMフォークはアクティブな感触で、プリロード調整と、登坂時に役立つ油圧ロックアウトを備えています。その細い9mm QRドロップアウトは、より太い15mmスルーアクスルを備えたフォーク、たとえばこのリストの前の方で紹介したTrek Marlin 6のものと比べると、高負荷時にフォークがより撓みやすくなります。

Tektro HD-M275油圧ディスクブレーキは、軽量な14.8kgのハードテイルを効果的に減速させます。2xドライブトレインは22歯と36歯のチェーンリングを11-34のSunraceカセットと組み合わせ、十分なギア幅を与えます。Shimano Altusのメカとシフターは信頼できる変速性能を提供するはずです。ホイールはMarin自社ブランドの製品で、Marinブランドの各種キットがコックピットを仕上げ、幅780mmのバーと短い45mmステムを備えています。ブランド名のないタイヤはよく転がりますが、グリップに欠けるのが数少ない不満点です。これらの小さな不満を除けば、非常に競争力のある価格で、本格的にバランスの取れた一台であり、価格に見合った良いパーツ構成で楽しく走れます。

総合的な購入アドバイス

この5台から選ぶ際は、どんな走りをするか、いくら使いたいかで決まります。予算が厳しいなら、2台のハードテイルが最も賢い出発点です。Trek Marlin 6はテーパーヘッドチューブとドロッパーポスト用配線のおかげでアップグレードに優しいフレームを持ち、Marin Bobcat Trail 3は最も低い出費で多くのバイクを手に入れられ、さらにミディアムでホイールサイズを選べます。

リアサスペンションを求めるなら、Boardman MTR 8.8はスペック上際立った価値があり、強力なフォークとショックのパッケージ、より大きな180mmローター、Maxxisタイヤを備えていますが、USAでは販売されていません。GT Zaskar FS Sportは、アグレッシブなジオメトリと頑丈なコンポーネントを求める背の高いライダーに適していますが、その代償として全体重量が重く、多少のペダルボブがあります。Canyon Neuron 5はここで最も高価な選択肢ですが、最も効率的で落ち着いており、12速ドライブトレインとバランスの取れたビルドを備えています。

いくつかの実用的なポイントはリスト全体に当てはまります。主に滑らかなトレイルを走り、メンテナンスを抑えたいならハードテイルが理にかなっています。一方、走りに荒れた下りが含まれるならフルサスペンションが効果を発揮します。時間をかけてアップグレードする予定なら、購入前にテーパーヘッドチューブ、Boostアクスル間隔、ドロッパーポスト用配線を確認してください。

結論

トレイルバイクにおける良い価値とは、基本を正しく押さえることに尽きます。これら5台はすべて、モダンなジオメトリ、理にかなったコンポーネント、明確なアップグレードの道筋を提供します。エントリーレベルのハードテイルに£725を使う場合でも、速く落ち着いたフルサスペンショントレイルバイクに£1,849を使う場合でも同じです。