コスパ最強のエアロアップグレード：ワット数を節約するタイヤ、ボトル、フロントハイドレーション

はじめに

空気抵抗は速度に比例して直線的に増えるわけではありません。速く走るほど、空気を押しのけるために必要な力は急激に増します。だからこそ、エアロアップグレードは風に勝つずるい手段のように感じられるのです。ただし、エアロ装備は高額という評判があります。

本記事では、コスパの面でより優れた3つのアップグレードに焦点を当てます。ロードレース用タイヤ、エアロボトル、統合型フロントハイドレーションシステムです。ここで挙げるワット削減量は複数の情報源から集めた概算値で、正確なテストデータというより相対的な価値を判断するのに役立ちます。

これらのパーツは単体で速度を劇的に変えるものではありませんが、それぞれ特定の抵抗源に働きかけ、実用的なニーズも同時に満たすなら導入しやすくなります。

エアロアップグレードに買う価値がある理由

何かにお金を使う前に、そのコンポーネントが実際に何を変えるのかを考えると役立ちます。エアロ効果は一般に2つのどちらかから生まれます。前面投影面積を減らすか、空気をライダーとバイクの周囲にきれいに付着させて流すかです。

ワットあたりのコストは宣伝文句より重要です。控えめな出費で数ワットを節約するパーツは、同程度の節約のために高額なコンポーネントを買うより優れた選択です。タイミングも重要です。タイヤは摩耗し、ボトルは割れ、ハイドレーションの必要性はイベントの距離によって変わります。すでに必要だった交換と同じタイミングで導入できるアップグレードは、実際には見た目よりコストが低くなります。

互換性は3つ目のフィルターです。タイヤはリム幅に合う必要があり、ボトルはフレームとケージに適合し、フロントハイドレーションはステムにきれいに収まる必要があります。適合が悪いパーツは、その利点の多くを失いかねません。

Continental GP5000：交換時期に選ぶ価値のあるタイヤ

タイヤは遅かれ早かれ交換するため、コスパを求めるのに自然な場所です。Continental GP5000のセットは1本あたりおよそ£50〜£75で、安くはありませんが、どのみちゴムに使うお金です。

タイヤとホイールの相性はタイヤ自体と同じくらい重要です。ディープリムはタイヤから流れてくる空気を受け止めて整流する働きがあり、最速の組み合わせはタイヤ幅がリム幅と同じか少し狭いものです。25mm前後の幅広タイヤは、23mm以下のような以前の一般的なサイズより転がり抵抗も低く、ホイールメーカーがワイドリムへ移行した理由でもあります。

タイヤとホイールの組み合わせは非常に多いため、すべてのセッティングに合う単一のサイズはありません。実践的な方法は、ホイールメーカーが公表している推奨タイヤ幅を確認することです。それが入手できない場合は、タイヤとホイールのデータを公開している専門テストの情報源を探しましょう。

Elite Chrono CX：丸型ボトルに代わるエアロボトル

標準的な丸型のダウンチューブボトルは、ロードバイクで最も空力に不利な物体のひとつです。Elite Chrono CXのようなエアロボトルに替えると、40 km/hでおよそ3〜4 Wを節約でき、£25〜£35のパーツとしては意味のあるリターンです。

ボトルとしては高価ですが、ほとんどのエアロコンポーネントに比べれば控えめです。配置も考える価値があります。サドル後方に収めたボトルは、ライダーがすでに乱した空気の中に位置するため、長距離イベントでの予備ボトルに理にかなった場所です。むやみに収めた予備は、場所によって3〜4 Wの損失になり得ます。フレーム内コンパートメントやサドル後方収納は、ハイドレーションと工具の両方を空気の流れから外します。

Profile Design Aeria：統合型フロントハイドレーション

ライダーの前方にきれいに収まるハイドレーションは、何も積まないより速いことがあります。多くのバイクは、うまく統合されたフロントハイドレーションシステムを付けたほうがテストで速く、腕の間の空間を形が埋めてその領域の空気の流れを整えるためです。

Profile Design Aeriaはアフターマーケット向けの選択肢で、専用トライアスロンフレームを必要とせずほとんどのバイクに追加できます。ステムに収まりフレームを包み込むようにして、空気抵抗を増やす大きな形を作らずにリザーバーへアクセスしやすくします。長距離イベントで複数ボトルを携行するライダーにとって、収納性と空力の両立が魅力です。

導入を決める前に、自分のステムとフレームに対してどのように収まるかを確認する価値があります。利点は密着したすっきりしたフィットから生まれるからです。フレームから浮いて見えたり、ケーブルルーティングを妨げたりするバイクでは、空力上の利点は小さくなります。

知っておきたいその他の低コストエアロ効果

同じコスパの考え方は、費用が少なく特定の抵抗源に働きかける他のアップグレードにも当てはまります。

• クリップオンエアロバーは際立っています。前面投影面積を劇的に減らし、30 km/hのテストでは40 Wの節約、45 km/hでは124 Wに増加しました。基本セットは£25〜£35程度から始まります。
• 狭いハンドルバーは、エアロバーに伏せているときの前面投影面積をわずかに減らします。1〜2センチの余分な幅でも重要で、中古バーも探す価値があります。
• ディスクホイールカバーは既存のホイールを約£220で変換し、40 km/hでおよそ10〜15 Wを節約するとテストされています。本物のディスクホイールにかかり得る£1,000〜£3,000以上に比べればわずかです。
• エアロソックスはテクスチャー加工の生地で足首と下腿周りの空気の流れを整えます。£20〜£35程度で、ブランドは40 km/hで4〜8 W程度の節約を主張し、ひとつは50 km/hで13.6 Wを主張しています。
• 脚の剃毛は30 km/hでほぼ6 W、45 km/hで17.5 Wと測定されました。髭を剃る効果ははるかに小さく、30 km/hで約1.5 W、45 km/hで2.29 Wでしたが、それでも利得です。
• エアロヘルメットは、75 kgのライダーが40 km/hでベンチレーテッドエアロロードヘルメットを使うと約3〜4 W、フルタイムトライアルヘルメットではおよそ10〜12 Wです。フルTTの数値は、テールが背中にぴったり沿うかに大きく左右されます。

購入アドバイス

すでに交換時期が来ているパーツから始めましょう。タイヤが摩耗しているなら、Continental GP5000はこのリストで最も簡単なアップグレードです。どのみち使うお金で、リムに幅を合わせるのに追加費用もかかりません。

長距離を走る、またはトライアスロンでレースをするなら、ハイドレーションはリターンが積み上がる場所です。フレーム上のエアロボトル、サドル後方のボトル、そしてステムにきれいに統合されるフロントシステムです。

何を選ぶにせよ、フィットに手間をかけましょう。リム幅に対するタイヤ幅、ボトルの配置、フロントリザーバーがフレームにどう収まるかが、コンポーネントが設計どおりの空力効果を発揮するかを決めます。最も安上がりなエアロアップグレードは依然としてポジション調整で、低く快適な姿勢を長く保つ柔軟性のためなら、手頃なヨガマットは小さな投資です。

まとめ

3つのアップグレード、3つの異なる役割。Continental GP5000は、タイヤの交換時期が来ていてリムに幅を合わせられるなら理にかないます。Elite Chrono CXは、ダウンチューブの小さくも持続する抵抗源を取り除きます。Profile Design Aeriaは、長距離でボトルを携行するライダーのフロントハイドレーションを整えます。

どれも魔法の解決策ではなく、挙げた節約量は保証ではなく概算です。しかしそれぞれが現実の抵抗源に、受け入れやすい価格で働きかけており、まさにコスパの良いエアロアップグレードがすべきことです。