エントリーレベルロードバイクのベストアップグレード: ライドを一変させる8つの変更

はじめに

エントリーレベルロードバイクは、本当に良くなりました。よく選ばれた手頃なバイクと、何倍もの価格のバイクとの差は、価格差が示唆するほど大きくなく、その差のほとんどはフレームそのものではなく、一握りのコンポーネントに起因します。

このガイドは、Specializedのラインナップで最も手頃なロードバイクである約£1,000のSpecialized Allezを中心に構成しています。価格を除けば、あらゆる面で現代的なエントリーレベルマシンの好例です。以下のアップグレードは1つずつ取り付けて走行し、バイクの乗り味にどれだけ違いをもたらすかで順位付けしています。

1つだけ変更する予算しかないなら、リストの上から順に進めてください。

ベースバイク: Specialized Allez

Allezは、Shimano Clarisドライブトレイン、メカニカルディスクブレーキ、6-boltローター、コルクバーテープ、そして35 mmまでのタイヤを装着できるフレームを備えて登場します。最後の数値は覚えておく価値があります。低圧での太いタイヤは、不完全な路面でエントリーレベルバイクの走りを良くする最も安価な方法の1つだからです。

この特定のバイクの純正ホイールは、カテゴリー平均より優れていました。スポークテンションは維持され、何度も走行した後も振れは出ず、ベアリングは滑らかに回りました。常にそうとは限りません。エントリーレベルのホイールには、数週間で振れが出たり、ほぼすぐにベアリングがゴリゴリしたりするものもあります。

純正タイヤも許容範囲でした。これは£500〜£600の価格帯のバイクでは保証されません。そこでは硬質コンパウンドのゴムが一般的で、バイク全体を足踏みさせてしまいます。

参考までに、ペダル、サイクルコンピューター、アウトフロントマウント、サドルバッグを取り付けた状態の走行時重量は11.35 kgでした。このガイドのすべてのアップグレード後は10.87 kgでした。軽量化は目的ではありませんでしたが、アクセサリーと純正パーツがいかに早く積み重なるかが数値に表れています。

アップグレードで最も重要なこと

乗り味が最優先であり、それは主にタイヤで決まります。しなやかでソフトコンパウンドのタイヤを正しい空気圧にすると、ほとんどどんなバイクでも素晴らしく感じられます。逆も同様です。硬いゴムを履いた高価なバイクは鈍く感じます。

消耗品が2番目の考慮事項です。タイヤとバーテープは摩耗するので、そのコストは1〜2シーズンごとに戻ってきます。高価なタイヤは一般に、より薄くしなやかなケーシングを使います。乗り心地は見事ですが、パンクしやすくもあり、そのトレードオフは出費を増やす前に理解しておく価値があります。

ブレーキングは、手頃なバイクが通常不足しがちな3番目の領域です。対照的に、コンポーネントが問題になることはほとんどありません。ドライブトレインが一定の水準に達すると、バイクの良さを制限する要因ではなくなります。

サドルの快適さとハンドルバーの位置は、個人のフィッティング次第です。単にアップグレードのためではなく、快適さやポジションのために変更してください。

ベストな最初のアップグレード: Vittoria Corsa N.EXTタイヤ

1つのコンポーネントを変えるなら、タイヤを変えてください。Vittoria Corsa N.EXTは、しなやかでソフトコンパウンドのロードタイヤで、Continental GP 5000やSchwalbe Oneと同じパフォーマンス領域に位置し、オンラインでは探す場所によりますがおよそ£30〜£50で販売されています。

Allezに正しい空気圧で装着すると、すぐにバイクの性格が変わりました。グリップ、快適性、転がり感がすべて一緒に向上し、バイクは価格が示唆するよりはるかにポテンシャルが高いと感じられました。

トレードオフは耐久性です。より柔らかくしなやかなタイヤはパンクしやすく、ケーシングが薄いほどリスクは高まります。タイヤは消耗品でもあるため、摩耗するたびにコストが戻ってきます。ほとんどのライダーにとって乗り心地の改善は価値がありますが、交換用の予算を組んでおく価値はあります。

コストパフォーマンス最高の快適性アップグレード: BBB FlexRibbonバーテープ

コルクバーテープはほとんどのエントリーレベルバイクの標準で、それ自体に問題はありませんが、何時間も握るのに最も快適な素材ではありません。ライダーはトップやドロップに多くの時間を費やすので、バーテープは元が取れます。

BBB FlexRibbonは約£16で、このリストで最もコストパフォーマンスの高い変更の1つです。裏面はそれほど粘着性が高くないため、レバー位置を変えたりハンドルバーを交換したりするときに巻き直すことができ、長持ちします。よりクッション性を求めるライダー向けに、厚みを増したグラベルバージョンも用意されています。

速くなれるわけではなく、まったく気にしないライダーもいるでしょう。それでもすべてのライドを少し快適にしてくれ、試すには十分安価です。

ベストなブレーキアップグレード: TRP HY/RD

メカニカルディスクブレーキは、ケーブルを引いてキャリパーをローターに押し付ける仕組みで、ほぼ常に柔らかく、少し弱く感じます。3つの変更で改善でき、それらは一緒に使うと最も効果的です。

高品質のブレーキパッドが最も簡単なステップです。SwissStopは幅広いキャリパー取り付けに対応するパッドを作っており、多くの純正パッドより明らかなアップグレードです。Jagwireなどのコンプレッションレスハウジングは、ブレーキ時にアウターケーブルが圧縮される量を減らし、レバーの感触を鋭くします。

最大のステップはキャリパーの交換です。TRP HY/RDは、内部に小さな油圧リザーバーを備えたケーブル作動式キャリパーです。レバーを変えずに既存のキャリパーを置き換えるため、バイクはケーブルルーティングを保ちながら、フル油圧の約70パーセントに達するブレーキングを得られます。バイク上で最もエレガントなパーツではありませんが、極めてよく効きます。

取り付けは聞こえるより簡単ですが、新しいブレーキケーブルが必要で、フルレングスのアウターハウジングを使うフレームなら作業はより簡単です。より滑らかなケーブルもキャリパーの最高の性能を引き出すので、パッドとハウジングを同時に交換するのが理にかなっています。

ベストなカーボンホイールアップグレード: Zipp 303 S

カーボンホイールがすべて£3,000以上するわけではありません。ある価格を超えるとリターンは逓減し、低〜中価格のカーボンセットがしばしば最適点です。

Zipp 303 Sは約£1,090で販売され、まさにその説明に当てはまります。センターロックのローター取り付けを採用しているため、6-boltローターのバイクはローターも交換する必要があり、チューブレステープとバルブがあらかじめ取り付けられて届くので、後の手間が1つ省けます。

典型的なエントリーレベルバイクのアルミホイールと比べると、このようなセットは明らかに速く感じられ、重量も目に見えて軽くなります。このビルドで最も高価なパーツであり、同時にバイクを最も大きく変えたアップグレードでもありました。

プレミアムホイールの代替案: Shimano Ultegraホイール

Shimano Ultegraレベルのホイールセットは約£1,258で、約£1,000の105レベルのC50ホイールよりわずかに良いハブと少し軽い重量を提供します。両者は価格が驚くほど近く、どちらも純正アルミホイールからの大きなステップアップです。

これは、この価格帯で探している人にとって有用な文脈です。この価格の良いホイールセット間の違いは小さいため、仕様表よりも入手性と価格が重要です。どちらかが値引きされているなら、通常はそれを買うべきです。

ベストなシートポストアップグレード: USE Duro

ハンドルバー、ステム、シートポストがアップグレードリストの下位に位置するのには理由があります。ポジション改善のためにバー幅やステム長を変えるのでなければ、これらのパーツは主に少しの軽量化と見た目の整理にとどまります。このバイクの純正フィニッシングキットとアップグレードパーツの差は合計210 gで、ほとんどのライダーが思うより小さいものです。

USE Duroカーボンシートポストは£80で例外です。価格の割に異常に軽く、他ブランドの同等ポストは同じ重量で通常かなり高価です。どうせシートポストを交換するなら、これはわかりやすい勝利です。

ベストなステムアップグレード: Specialized Comp Stem

Specialized Compステムは調整可能なので、新しいパーツを買わずに角度を変えてハンドルバーを上げ下げでき、標準装備のステムより軽量です。

価格は大きく変動します。オンラインでは約£20で見つかりますが、最初に見つけた出品から買うと、同じ商品に£60払うのは簡単です。注文前にいくつかの小売店を確認してください。

サドルとコンタクトポイント: 確認すべきこと

ほとんどのエントリーレベルバイクのサドルは、店までの短いライドには十分で、長距離ではめったに快適ではありません。最も重要な特徴は圧力解放チャネルで、重量やレール素材より優先する価値があります。

いくつかの有名なサドルシリーズには大きな圧力解放があり、その中にはPro Turnix、Pro Griffon、そして女性ライダー向けのErgon SRがあります。幅広い価格で入手できます。ほとんどのシリーズでは形状は同じままで素材が変わるため、アルミレールの安価なバージョンでも、カーボンレールのフラッグシップモデルと非常に似た乗り味になることがよくあります。

購入前の実用的な確認が2つあります。シートポストがレール形状に対応していることを確認してください。楕円形のカーボンレールはすべてのポストに合うわけではありません。そして、地元のバイクショップにデモ用サドルについて尋ねてください。何も費やす前に、その形状が自分に合うか知る最も安価な方法です。

購入アドバイス: どのアップグレードを優先すべきか

タイヤが最初です。このリストで意味のあるものの中で最も安く、他のどの単一購入よりも乗り味を変えます。控えめなソフトコンパウンドタイヤでも、正しい空気圧ならエントリーレベルバイクを一変させます。

次は快適性とコントロールです。自分に合うサドルと高品質のブレーキパッド、またはバイクがケーブル作動式ディスクならキャリパーアップグレードが、長距離ライドを楽にし、停止をより予測可能にします。バーテープは小さな出費で、乗るたびに元が取れます。

ホイールが最後なのは、最も高価だからです。純正ホイールが持ちこたえているなら、それを維持し、本当に欲しいセットのために貯金してください。振れが繰り返し出る、スポークが折れる、ベアリングがゴリゴリするなら、HaloやDT Swissなどの信頼できるアルミホイールセットが賢明な第一歩で、どちらもチューブレスレディです。

完全に飛ばす価値があるアップグレードはコンポーネントです。このバイクのShimano Clarisドライブトレインは最後までよく機能し、ブレーキ変更で追加された制動力のおかげで、仕様が示唆するより速く感じられました。お金はタイヤ、コンタクトポイント、ホイールに使う方が良いです。

タイヤとホイールが片付いたら、チューブレスを検討する価値があります。コンバージョンキットは約£30で、バイクショップは通常1輪あたり£10〜£30を作業料として請求します。チューブを挟み込むリスクなしで低圧で走れるのが主な利点で、現代のバイクが前提とする太いタイヤに合っています。

ここでのアップグレード一式はおよそ£1,980で、うちホイールが£1,258を占め、多くのパーツは定価よりオンラインで安く見つかります。

まとめ

現代のエントリーレベルロードバイクはすでに良いバイクです。それを足踏みさせるのは通常、フレーム周りのパーツであり、それらを交換する順序は、使う総額より重要です。

タイヤから始め、必要なら快適性とブレーキを直し、ホイールは長期投資として扱ってください。このビルドでその順序に従うと、有能なエントリーレベルバイクが、パーツ代およそ£2,000で、はるかに高価なもののように感じられました。