ベスト・トレイルバイク：検討に値するミッドプライスの3台

はじめに

トレイルバイクはクロスカントリーの効率性とエンデューロの自信の間にある領域を占めており、現行世代はその中間を本当に魅力的なものにしています。以下の3台は、約20台の現行トレイルモデルという長いリストの中から、スペック表の見え方ではなく、実際の乗り味によって際立っていました。

このセレクションの価格はおおよそ3,000ポンドから4,200ポンドです。2台は途中で値下げされたため、そうでなければもっと狭いはずの価格幅が広がっています。

3台はいずれも同じ目標へ異なるルートで向かいます。1台は遊び心のあるアルミマシン、1台は本当に珍しいフレーム機能を備えたカーボンバイク、そしてもう1台はこのグループで最も手に取りやすい価格でプレミアムサスペンションに頼っています。

これら3台のトレイルバイクを分けるもの

リアトラベルはMarinの130mmからCanyonの140mm、Whyteの150mmまで及び、フロントトラベルはグループ全体で150mmから160mmへと増えます。素材も異なります。MarinとWhyteはアルミフレームを使用し、Canyonはカーボンシャシーを中心に構築されています。

サスペンションのサプライヤーはRockShoxとFoxに分かれます。ここにあるすべてのバイクはドロッパーポストとMaxxisのタイヤを装着しており、3台すべてに調整の余地があります。こうした共通の基本があるからこそ、ジオメトリー、レバレッジカーブ、コンポーネントのグレードが本当の決め手になります。

Marin Rift Zone 29 XR：アルミの剛腕マシン

Rift Zone 29 XRはここでは130mmで最もトラベルの短いバイクですが、そのパーツ構成はよりアグレッシブな性格をうかがわせます。RockShoxがSelect PlusレベルのLyrikフォークとSuper Deluxeショックを供給し、フレームはアルミです。

立ち上がってペダルを踏むと、リアエンドはミッドストロークに沈み込んで動き回り、入力を持っていかれます。座ったまま回し続けると、サスペンションは安定したプラットフォームに落ち着き、Maxxis Assegaiタイヤが滑らかな路面でも荒れた牽きでもしっかり食い込みます。乗り心地も非常に快適で、岩や根の角を丸めてくれます。短いチェーンステーは他の2台に比べてややバランスを欠く感触を与え、楽しさを優先したセッティングでバイクがトラベルに沈むと、77度のシートアングルが寝てしまい、滑らかな登りでは少しリアホイールの上に座っているように感じられます。そうした牽きでは、ショックのロックアウトレバーがうまく固めてくれます。

このバイクが輝くのは下りです。Assegaiはクラス最高のアグレッシブタイヤであり、余裕のあるリーチは前方に十分なバイクがあることを保証します。ステム下に十分なスペースがあるため、急峻な地形ではバーを高く、簡単なトレイルではアンダーステアを最小限に抑えるために低くできます。短いチェーンステーは、緩く曲がりくねったコーナーでフロントホイールを引き回し、ポップして遊びたいときに持ち上げるのに役立ちます。ただし、最高速域の安定性はもう少し後方に長さがあったほうが向上するかもしれません。

マルチリンクサスペンションを駆動するシングルピボットリンケージは、根の上でガタガタするときにより滑らかで、リアホイールを接地させ続けるのに役立ちますが、強くブレーキングするとリアエンドは少し硬くなります。サスペンションのサポートはストロークのやや後半で現れるため、起伏の上で速度を生み出すには、最も元気なバイクより少し努力が必要です。しかし重力が効き始めれば、Rift Zone XRはとにかく速いです。ピギーバックのSuper Deluxeショックにはほとんど不満がなく、Charger 3ダンパーを備えたLyrikのSelect Plusバージョンは、ライドクオリティを引き立てるハイスペックな製品です。

ブレーキはハイライトです。SRAM DB8ブレーキはこのグループで最も洗練された選択肢ではありませんが、SRAM HS2ローターの追加により、Rift Zoneはここで最も強力に止まる一台のひとつです。グリップはとても快適ですが、少し曖昧です。

Canyon Spectral CF7：巧みなディテールを備えたカーボン

Spectral CF7は革新的なカーボンフレームとFoxサスペンションを組み合わせています。フロントにはGRIPダンパー付きのRhythm 36フォーク、リアにはPerformanceレベルのFloat Xショックです。この世代ではリアトラベルが140mmに減り、フロントの150mmとバランスしています。フレームにはチューブ内ストレージと、バーをセンターへ引き戻すKISシステムも備わっています。

登りでは、アンチスクワット値の低下により、拳大の岩セクションでも滑らかな乗り心地になり、Maxxis Minion DHR2がその仕事をうまく果たすのを助けます。Marinと同様、パワーを絞り出すときは少し切迫感に欠けることがありますが、チェーンステーが7mm長いSpectralはバランスが良く、急な斜面でもそれほど深く沈まないため、登りでは優位に立ちます。

Shimano SLXの変速はきれいなときは素晴らしく感じられますが、汚れが層になると輝きが失われます。SLXブレーキは歓迎すべき存在です。Canyon自製のグリップは好みによっては少し細く、やや硬めのコックピットにクランプされます。

下りでは、Spectralは真面目に滑らかな走りをします。比較的ベーシックな36 Rhythmは素晴らしく快適で、トラベルに入り込むように動くため、決して怖い思いをさせません。それによりDHR2はグリップの生成に集中でき、バイクを前に進める自信を十分に与えます。DHR2はフロントでもよく機能し、DHFよりもショルダートレッドへの移行が曖昧でなく、パドルのような中央トレッドはブレーキを握るときに役立ちます。フルスロットルではフォークが少し不安定になることがあります。よりベーシックな内部構造によるミッドストロークのサポートは、高価なフォークほど強固ではないためです。しかしCanyonはエアスプリングに2つのボリュームスペーサーを装着して後半のランプアップを助けているため、底突きはまれです。

サスペンションは小さい入力、中程度、大きい入力いずれに対しても見事にしなやかです。低いアンチスクワット値はローラーをポンピングするときの勢いを少し奪いますが、タイヤが重く引きずることもなく、リアサスペンションにはポップが十分に残っているため、飛び出したい根や攻めたいバームがあるときのSpectralはとても楽しいです。急勾配になると、寝たフロントエンド、長いリーチ、フォークとショックの深い領域への滑らかな移行が最高の落ち着きをもたらします。

KISシステムは意見が分かれます。岩や根を叩きながら進むときの落ち着きを増すためにバーを真っ直ぐに引き戻し、コーナーでリアホイールを回しやすくすることを狙っています。効果はあります。岩セクションではバーの小刻みな動きが減り、コーナーに入ればバイクはレールに乗っているように感じられます。ただしターンを始めるときは奇妙に感じることがあり、滑りやすいオフキャンバー区間ではトラッキングの助けにはなりませんでした。効果は最大設定で最も強く、最小ではごくわずかなので、試してみる価値があり、合わなければバイクから完全に取り外せます。

Whyte T-160 RS：コスパ重視の一台

T-160 RSはこのグループで最も安いバイクですが、RockShox Ultimateレベルのサスペンションを備えています。リアトラベルは150mmでフロントは160mm、アルミフレームはモダンなジオメトリーを採用しています。

登りに向かうと、典型的なトレイルバイクの元気さがあります。サスペンションは最悪のペダリングスタイル以外では安定しているため、ショックのロックアウトスイッチはほとんど必要ありません。440mmとここで最も長いチェーンステーは、テクニカルな登りでトラクションを維持するのに役立ち、リアホイールが食い込み続ける間、フロントエンドの方向制御を穏やかにします。形状は心地よくバランスしています。

SRAM GXドライブトレインは力強く軽快です。SRAM Code RSブレーキは感触が良いものの、少し不安定なことがあります。グリップは広いフランジを持ち、手をしっかり固定します。

下りでは、ピギーバックのSuper Deluxeショックがオイル量を増やし、長い下りでの一貫性を高めます。また、このグループで唯一低速圧縮調整ダイヤルを備えたショックです。完全に開いた状態で使うとリアエンドはしなやかさを保ちますが、軽量なライダーはショックがやや減衰過剰に感じるかもしれません。フロントでは160mmのLyrikが崇高です。優れたCharger 3ダンパーを使用し、ButterCupsと追加のブッシングオーバーラップを加えて、負荷がかかった状態でも滑らかな性能を実現します。Select PlusとUltimateダンパーの違いは小さく見えるかもしれませんが、こうしたディテールがT-160 RSの前後両方を最高の状態に保っています。

アルミフレームは堅実で、ジオメトリーはほぼ完璧ですが、M、L、XLのみの展開であることは留意に値します。長いリーチは65度未満のヘッドアングルと相まって、トリプルコンパウンドのMaxxis Assegaiフロントタイヤをコックピットのはるか前方に保ち、チェーンステーがそれをうまくバランスさせています。ボトムブラケットはいくつかより低くなく、さらに150mmのトラベルがあるため、ペダルストライクは最小限に抑えられています。バイクはトレイル上で低く構えすぎず、リアブレーキを引きずっているときでもショックは小さい入力と中程度の入力を容易に吸収します。この支えのあるサスペンションは、うねるトレイルでの楽な速度につながり、CanyonやMarinよりも勢いを生み出します。より大きなものにぶつかると、前後両方の余分なトラベルが有用なエラーマージンを与え、EXO+ケーシングのリアタイヤがパンク保護を加え、強力なブレーキがコントロールを加えます。

購入アドバイス

3台のどれを選ぶかは優先順位次第です。急峻で荒れた険しい地形でほとんどの時間を過ごし、森を駆け回るための堅実なバイクを求めるライダーには、Marin Rift Zone 29 XRは賢いスペック選択を備えたショートトラベルの剛腕マシンです。そのアップグレードされたSRAM HS2ローターがそれを端的に示しています。

カーボン、革新的なフレーム機能、滑らかで落ち着いた乗り味がより重要なら、Canyon Spectral CF7は強い説得力を持ちます。チューブ内ストレージは本当に便利で、KISシステムは弱めたり完全に取り外したりできるので試す価値があります。

とはいえ、ほとんどのライダーにとってはWhyte T-160 RSが選択です。ジオメトリーとサスペンションセッティングを、現代のトレイルライドとオールマウンテンライドに合う形で組み合わせています。テクニカルな下りを粉砕し、バイクパークを切り裂き、森を高速で駆け抜けるときに大きな自信を与え、そのうえで遥かにトラベルの短いバイクのような姿勢で登ります。

3台のどれもガレージに迎えたい一台であり、どれも悪い選択ではありません。決め手は、遊び心のあるショートトラベルを求めるか、巧みなカーボン機能を求めるか、それともこの価格で最も完成度の高いオールラウンドパッケージを求めるかです。

まとめ

これらの3台のトレイルバイクは、3つの異なる角度から市場の中間をカバーしています。Marin Rift Zone 29 XRは急峻で荒れた地形で本領を発揮するショートトラベルの快速マシンで、アップグレードされたローターとハイスペックなフォークが、130mmという数字以上に能力があると感じさせます。

Canyon Spectral CF7は、よくできたカーボンフレームが何を加えられるかを示しています。チューブ内ストレージ、しなやかなリアエンド、急勾配でも落ち着きを保つ下り性能、そして調整可能なKISシステムは妥協ではなくオプションの追加要素です。

Whyte T-160 RSは全体のバランスで勝ります。プレミアムなUltimateレベルのサスペンション、ほぼ完璧なジオメトリー、そしてこのグループで最も低い価格が、真のオールラウンドバイクを生み出しており、ミッドプライスのトレイルライディングにおいてその組み合わせに異論を唱えるのは難しいです。