2026年ベストトレイルバイク：クラス最高のオールラウンダー3台を比較

はじめに

トレイルバイクはマウンテンバイクのど真ん中に位置する存在だ。優れた一台は、体をいじめずに登坂し、エンデューロに近い安心感で下り、平坦で負荷の少ない地形でも遊び心を失わない。そのバランスを本当に実現するのは難しく、すべての要素を正しく満たすバイクはほとんどない。

今回比較する3台は、それぞれ異なる角度からこのカテゴリーに挑み、少なくとも一つの点で分野をリードしている。Whyte T-140 RSは£4,099、Vitus Escarpe CRSは£3,200弱、Merida One-Forty 700は約£3,100だ。3台合わせて、現代のトレイルバイクが価格帯ごとに何を提供できるかを公平に示すスナップショットとなっている。

すべてのトレイルバイクがこの型に当てはまるわけではない。軽量でトラベルが短いマシンは別の領域に位置し、急で荒れた地形を走ることがほとんどないなら検討に値する。

優れたトレイルバイクの条件

この3台のリアトラベルは、Whyteの135mmからMeridaの143mmまで、フォークは140mmから150mmの範囲にある。この範囲は、テクニカルな下りで力を発揮しつつ、毎回の登りを苦行にしないだけの広さがある。

登坂効率は下り性能と同じくらい重要だ。ペダルを踏むたびに沈み込み、あるいは寝た座席姿勢を強いるバイクは、長い一日で体力を削っていく。シートアングル、リーチ、ヘッドアングルといったジオメトリの決定は、単一のコンポーネントよりもはるかにバイクの挙動を左右する。

コストパフォーマンスも要素の一つだ。これらのバイクの一部はオンラインで販売され、他は実店舗で購入できる。この違いは、支払った金額に見合う装備だけでなく、サービスやデモライドの手配のしやすさにも影響する。

Whyte T-140 RS：最も完成度の高いオールラウンダー

135mmのリアトラベルに140mmフォークを組み合わせたT-140 RSは、ショートトラベルの快速マシンとロングトラベルの下り重視マシンの中間に見事に位置する。ジオメトリはモダンで、岩や根の上でも高速で安定する長めのフロントエンドと、木々の間で素早いハンドリングを維持する短いステムを備える。

登坂は至ってシンプルだ。座った状態ではリアサスペンションが沈み込みを抑えつつ、初期ストロークは十分にしなやかで、リアタイヤが地面を捉えてグリップする。76.9度のシートアングルは、Meridaのはるかに急な数値と比べて初めて寝ているように感じる。サグ30パーセントでは最も急な登りで少し鈍く感じることがあるが、25パーセント近くまで下げると良好なペダリングフィールが戻る。立ち漕ぎ時の沈み込みはごくわずかで、ショックのコンプレッションレバーも手の届く位置にある。

下りでは、T-140 RSは静かな安心感をもたらす。静かでガタつきがなく、サスペンションは硬さではなくしなやかな減衰感を持ち、衝撃がバーやペダルに届く前に制御する。ラージサイズの長い1,250mmのホイールベースがそのサスペンションと相まって、フロントのピッチングを鎮める。GRIP 2ダンパーを備えた140mmのFox 34 Performance Eliteフォークは滑らかで制御性が高く、旧型のFIT 4ダンパーからの明確な進化だ。

体重の重いライダーや高速で走るライダーは、強いブレーキングで34mmのシャーシがたわみ、大きな衝撃で底付きする可能性があり、Fox 36のほうが適しているかもしれない。64.7度のヘッドアングルと330mmのボトムブラケットがコーナリングを支え、フロントのMaxxis Minion DHFとリアのDissector（リアはEXO+ケーシング）が転がりの速さと確かなグリップを両立する。SRAM G2 Rブレーキは最も弱い部分で、絶対的な制動力がやや不足する。サイズ展開の少なさが、最高位に届かない主な理由だ。

Vitus Escarpe CRS：低価格で高いダウンヒル性能

Escarpe CRSはカーボンファイバーフレームを採用し、オンライン限定の販売モデルによって、Vitusは他ではかなり高くつくコンポーネントを詰め込んでいる。フロントには150mmトラベル、35mmスタンチオンのRockShox Lyrik Selectフォークを装備し、Shimano SLXドライブトレイン、4ポットのSLXフロントブレーキ、Nukeproof Neutronホイール、リアにEXO+ケーシングのMaxxisタイヤが組み合わされる。

登坂でVitusから最高の性能を引き出すには、座って回すことが鍵だ。強く踏み込むとリアサスペンションが動き出してパワーを奪い、上りの効率は他の2台より劣る。しかしトラクションは優れており、Maxxis Dissectorのリアタイヤはほとんど何でも登っていく。登坂姿勢は快適で、シートチューブ角は77度強、大きいフレームではさらに急になる。フリップチップを使えば、より鋭いテクニカルな登りを求めてアングルを急にし、ボトムブラケットを上げることができる。

下りこそEscarpe CRSが輝く場面だ。サグ約30パーセントでは、リアサスペンションは驚くほどシンプルに、トレイルが投げかけるものをすべて吸収する。高周波の細かい振動はワイドリムの太いタイヤの下で消え、繰り返す中程度の衝撃はショックのミッドストロークサポートで制御される。140mm以上のトラベルがあるかのように感じられることも多い。150mmのLyrik Selectフォークは揺るぎない感覚で、バーに硬さを伝えず、4ポットSLXフロントブレーキは急斜面に十分な制動力を備える。

いくつかのコスト削減は確かに見える。2ポットのSLXリアブレーキは役割を果たすが、4ポットのほうがフロントとより釣り合うだろう。またこのバイクはライバルよりガタつきが多く、リアの泥詰まりクリアランスも改善の余地がある。価格を考えれば、これらは小さな不満に過ぎない。

Merida One-Forty 700：最も効率的なクライマー

One-Forty 700は140の最上位アルミフレームモデルで、143mmのリアトラベルと150mmのMarzocchi Z1フォークを備える。パーツ構成は最も華やかではないが、肝心なところで力を発揮し、ジオメトリはこの中で最もラジカルだ。ロングサイズではリーチが509mm、シートチューブ角80.5度、ヘッドアングル65度と組み合わされる。より一般的なフィールを好むライダーはサイズを下げられ、そこではリーチ480mmが他のモデルと並ぶ。Meridaのドロッパーポストは30mmから230mmまで調整可能だが、使用時のメカニズムは少し雑に感じる。

上りに向けると、Meridaはクラスのリーダーだ。最もぎこちないペダリングだけがそれを乱し、パワーをかけたときの感触は非常に堅牢で、ターマックでもショックのロックアウトがほとんど不要になる。その硬さにもかかわらず、テクニカルな登りでもほとんど崩れず、十分なトップチューブ長と急なシートアングルによって、グリップを得るために体重を移す余地が十分にある。

下りでは、長いリーチ、ほどよく寝たヘッドアングル、しなやかなフォークが140に圧倒的な性能を与える。サスペンションとタイヤに仕事を任せるポイント＆シュート的な乗り方もできるし、その機敏さが自信を後押しするタイトコーナーを跳ねてすり抜けることもできる。登坂を助けるサスペンションのサポートは、踏ん張れるプラットフォームにもなり、速度が容易に乗る。荒れた路面での滑らかさはVitusにわずかに及ばないが、ジオメトリとタイヤのおかげで失敗する可能性は低い。4ポットのSLXブレーキが前後203mmのローターを掴み、主にSLXを中心にXTシフターを組み合わせたShimanoドライブトレインは小気味よく変速する。Race Face Effectクランクも嬉しいポイントだ。

不満を言うべき点はほとんどない。グリップは万人に合うとは限らず、短いステムにすればさらにハンドリングが鋭くなるが、それくらいだ。またここで最も安価なバイクであり、店舗に足を運んで購入できる唯一の一台でもある。

購入前にチェックすべきこと

まずは自分が実際に行うライディングから考えよう。長く持続的な登坂が多いなら、Meridaのペダリング効率と急なシートアングルは反論しにくい。下り性能を追い求め、支払った金額に見合う最大限のバイクを求めるなら、Vitusは驚くべき価値を提供する。ただし、よりゆったりした登坂ペースとフレームからのやや多めのノイズを受け入れる必要がある。

次にフィットとサイズ展開を見よう。Whyteの限られたサイズ展開は確かな制約であり、Meridaのロングサイズは非常に長いため、多くのライダーにとってサイズを下げるのが正解かもしれない。Vitusは大きいフレームでアングルが急になるため、体格の大きいライダーを効果的に収める。

最後に、ブレーキと購入体験を天秤にかけよう。4ポットのリアブレーキはVitusで価値あるアップグレードであり、Meridaのように店舗を通じて購入することは、サービスとサポートの面で利点をもたらす。

結論

この3台はすべて強力だ。Whyte T-140 RSは最高のオールラウンダーで、幅広いコースで冷静かつ安定しているが、限られたサイズ展開と高い価格が足を引っ張る。Vitus Escarpe CRSは下り好きの夢で、快適かつ高性能、そして卓越した価値を持ち、2位に付けている。Merida One-Forty 700が勝利を収めるのは、最高のライバルたちと渡り合う登坂性能、ここにあるどのバイクにも劣らない下り性能、そして3台の中で最も安い価格を備えているからだ。