ツール・ド・フランス最高のバイク：じっくり見る価値のある8台のレースマシン

はじめに

ツール・ド・フランスで最も興味深いエンジニアリングのいくつかは、塗装に包まれて登場します。チームバイクはこのスポーツで最速のライダーのために造られており、レースのために選ばれる仕上げには、下のフレームと同じくらい多くの物語が宿ることがよくあります。チャンピオンシップへのオマージュ、スポンサーの統合、そして実戦で一度もペダルを回すことのないワンオフのショービルドなどです。

このリストでは、レース中に際立っていた8台のロードバイクを取り上げます。ゴールドのディテールを施したショーマシンから、新たにリリースされた軽量モデルまで幅広く見ていきます。それぞれについて、以下のメモではそのバイクが実際に何であるか、どのように組み上げられているか、そして同様のものを購入しようと考えている場合にそれが何を意味するのかに焦点を当てます。

Colnago V4 RS

チームプレゼンテーション用に造られたV4 RSは、特別なゴールドのアクセントを加えたまったく新しい塗装スキームで登場しました。フロントにはトランプのクラブのエースの形をした無垢のゴールドジュエルが鎮座し、フォークに沿ってゴールドのツール・ド・フランスロゴが走り、フレームとシートポストにはゴールドのデカールが現れます。スポークにまでゴールド加工が施されています。

塗装の下では、ビルドはレースバイクに忠実です。フルのDura-Aceコンポーネント、Carbon-Tiのチェーンリングとブレーキローター、さらにEnveのコックピットとホイールセットを備えます。このバイクは約23,000のコストがかかると報じられており、レースバイクではなくショーピースであるため、レースで走ることはありません。

Specialized S-Works Tarmac SL8

Tarmac SL8は、レースで最も話題になった仕上げのうち2つに登場しました。1つ目はローズゴールドとクロームの塗装で、フレーム後方に集中しており、同じ効果がヘルメットとコックピットにも及んでいます。ブラックへのフェードが全体の印象を控えめに保ち、ライダーの名前がトップチューブに置かれています。

ビルドには新しいホイールも加わります。カーボンスポークとポリッシュハブを備えたRoval CLX Teamホイールで、標準のCLX IIと比べてさらに120 gの軽量化をうたっています。高山では、さらなる軽量化のためにAlpinistホイールへの交換が予想されます。

2つ目の仕上げは、チームのTarmac SL8に施されたRed Bullリバリーで、タイトルスポンサーとバイクの塗装スキームの最もクリーンな統合例のひとつとなっています。ライダーはレースに向けてRed Bullのヘルメットと新しいキットも着用しています。

Wilier Filante SLR

このFilante SLRのコックピット、ヘッドチューブ、ダウンチューブ、トップチューブ、フォークは、虹色の水彩の飛沫で覆われています。過去の世界選手権優勝へのオマージュと思われます。結果は派手というより印象的で上品であり、パートナーシップが始まって以来続く、チームのための美しく塗られたWilierバイクの流れを引き継いでいます。

このスポーツを間近で追うライダーにとって、これはロードでの結果をはるかに超えてレースバイクを記憶に残す類の仕上げです。

Wilier Verticale SLR

Verticale SLRは新たにリリースされたモデルで、イタリアンブランドの新しい軽量バイクです。そのグリーンのカラーウェイはペロトンですぐに目立ち、暗いフレームが多い中でも見つけやすいです。大胆な色はプロバイクで通常見られるものからの脱却として読め、レースが山岳に入ればさらに良く見えるはずです。

Canyon Aeroad

Aeroadは今シーズン、世界チャンピオンカラースキームをまとい、ごちゃごちゃしておらずクリーンで上品な印象に仕上げられています。先頭付近に現れるたびにアグレッシブに走られるであろうバイクにとって、魅力的なルックスです。

一連のリークの後、新しいAeroadはかなり近いうちに登場すると予想されているため、この特定の仕上げはこの世代の最後のひとつになるかもしれません。それまでは、現行バイクがこのモデルのリファレンスであり続けます。

Van Rysel FCR Pro

FCR Proはまったく新しいVan Ryselモデルで、同ブランドの専用エアロバイクと思われます。これは注目すべき選択です。多くの大手バイクブランドが、ラインナップからクライミング用とエアロ用の別々のプラットフォームを維持することから離れているからです。Van Ryselは明らかにその哲学をまだ信じています。

第2ステージで使用されたフレームは美しい仕上げで、塗装にはウォータートランスファー方式が用いられており、各フレームがユニークであることを意味します。チームリーダーのOliver NaesenとFelix Gallがこのバイクに乗っていました。UCI規則では、競技で使用される機材は12か月以内に市販される必要があるため、このバリュー重視のレースバイクブランドからコンシューマー版が登場することは明らかです。

Factor Ostro VAM

Factorはレース向けに特別版Ostro VAMフレームセットを多数供給し、フランスの芸術的・文化的歴史と、Ostroブランドの進化を表現しているとされています。赤と青の塗装でフレーム全体にスプラッター効果を生み出し、その上にホログラフィックな虹色のFactorロゴが配置されています。

結果は混沌とせず印象的で、これらのバイクは逃げの中で目にする可能性が高いです。

Trek Madone

Madoneはレースに間に合うようにリリースされた最新バイクのひとつで、スプリントへの強い野心を持つチームの下に登場します。標準のチームカラーウェイはチームのブランディングに合っていますが、このリストの他のスペシャルエディションと比べると、よりベーシックで刺激に欠ける印象です。前年のスタイルでMads Pedersenのためにワンオフの塗装が施されていれば、歓迎すべきアクセントになったでしょう。

より重要なのは、新しい軽量エアロバイクがどれだけ走るかです。スプリントでその実力を見せる機会が得られ、そこが注目に値する部分です。

購入アドバイス

このリストのほとんどは、そのまま小売で購入できるものではありません。その点ははっきりさせておく価値があります。チームの塗装スキームがまったく同じ形でショップに並ぶことはまれで、ゴールドのV4 RSのようなショービルドは、注文できるものではなくワンオフです。

引き継がれるのはプラットフォームです。Tarmac SL8、Filante SLR、Verticale SLR、Aeroad、Ostro VAM、Madoneはいずれも、何らかの形で顧客向けに存在するモデルです。また、競技機材を12か月以内に市販することを求めるUCI規則により、FCR Proのような新モデルも市場に出ます。

このクラスのバイクを比較するとき、役立つ問いはシンプルです。クライミング用に手に入る最も軽いフレームが欲しいのか、それとも平坦路や起伏のある地形向けに最も空力なフレームが欲しいのか。ある程度の重量と引き換えにリムの深いホイールを選ぶのか、それともその逆か。Tarmac SL8で高山時に予想されるホイール交換は、そのトレードオフが実際にどう機能するかの良い例です。

まとめ

これら8台のバイクは、ロードレースのトップレベルに今なおどれだけ多様性があるかを示しています。ゴールドのディテールを施したショーマシン、ローズゴールドとクロームのレースバイク、虹色の水彩の飛沫、大胆なグリーンの軽量フレーム、そしてフレームにほぼ完璧に合うタイトルスポンサーのリバリーが、同じペロトンに並んでいます。

ロードバイクを探しているなら、仕上げは楽しい部分であり、プラットフォームは実用的な部分です。実際に行うライディングにフレームを合わせれば、塗装は決め手ではなくボーナスになります。