ベストなスマートトレーナー：ミドルレンジのダイレクトドライブのおすすめとプレミアムな選択肢

はじめに

ダイレクトドライブのスマートトレーナーは、快適な安定期に入っています。ホイールオンの設計からの移行はほぼ完了し、精度、乗り心地、騒音に関する長年の不満も解消され、価格は下がり続けています。実際のところ、本当に使える室内トレーニング環境は、数シーズン前よりもかなり安く手に入るようになりました。

このガイドでは、大多数のライダーにとって最も理にかなったトレーナーを紹介しつつ、より重いフライホイールと負荷時の安定感を求める人向けのプレミアムな選択肢も取り上げます。手っ取り早く言えば、価値があるのはミドルレンジであり、ほとんどのライダーにとってそれを超える理由はほとんどありません。

スマートトレーナーを選ぶ際のポイント

最大出力は最も有用な区分線です。600 W前後が上限のトレーナーでも、構造化されたERGワークアウトや一定ペースの一般的なライドには十分対応できますが、レースや厳しいスプリントインターバルを計画に含めると、すぐに限界が見えてきます。ミドルレンジの価格帯では、その上限が約1,800 Wに引き上げられ、最大16%の勾配シミュレーションも追加されます。

現在では、生の負荷抵抗と同じくらい、接続性が体験を左右します。Wi-Fiとバーチャルシフティングは、プレミアムな追加要素から、ミドルレンジ価格で期待される機能へと移り変わり、どちらもレースプラットフォーム内でのトレーナーの挙動に影響します。

もう一つ理解しておく価値がある数値が、パワー精度です。ミドルレンジのトレーナーは通常プラスマイナス2%を公称し、最も高価なモデルはプラスマイナス1%を公称します。その差はほとんどのライダーが体感できないほど小さく、複数のパワーメーターを並べて比較したときに初めて見えてくるものです。

Wahoo KICKR CORE 2

初代KICKR COREは、£700前後で手頃なダイレクトドライブというカテゴリーを切り開く一助となりました。後継モデルは一連の改良とともに、£500に近い価格で登場し、まさに現在の市場で最も価値のある価格帯に位置しています。

仕様は最大出力1,800 W、16%の勾配シミュレーション、Wi-Fi接続、バーチャルシフティングを備えており、ほとんどのライダーがトレーナーに求めることをこなします。パワー精度はプラスマイナス2%と公称され、プレミアムなプラスマイナス1%ではなく、ミドルレンジの標準的な数値です。

JetBlack Victory

Victoryは同じ£500から$600の領域に位置し、主要な数値ではクラス標準に匹敵します。最大出力1,800 W、16%の勾配シミュレーション、Wi-Fi、バーチャルシフティングです。

この仕様が、この価格帯をこれほど魅力的にしています。本格的なトレーナーに求められる接続性とレースで重要な最大出力が得られ、唯一の実質的な妥協点は、パワー精度の許容範囲が少し広いことです。

Van Rysel D100

$270前後で、D100はミドルレンジのグループのおよそ半額でありながら、本当に良好な乗り心地を実現します。室内トレーニングをERGセッションと一定ペースの走行を中心に組み立てているライダーにとって、反対する理由を探すのは難しくなります。

トレードオフは、最大出力の上限が約600 Wであるという形で現れます。一般的なライドには十分ですが、レースでは足を引っ張ることになり、購入前に慎重に天秤にかける価値のある唯一の点です。

Elite Revo

Revoは今年ミドルレンジのグループに加わり、KICKR CORE 2やVictoryと同じ価格帯に位置します。そこではWi-Fi、バーチャルシフティング、高い最大出力がボーナスではなく基準となっています。

プレミアム価格を払わずにフル機能のダイレクトドライブトレーナーを求めるライダーにとって、候補リストに加えるのは賢明です。周囲の競争は激しいため、決め手は主要な仕様ではなく、入手しやすさや個人的な好みになるでしょう。

Wahoo KICKR V6

KICKR V6に上げると、はるかに重いフライホイールが手に入り、それに伴い、重いフライホイールがもたらす優れた乗り心地も得られます。また、非常に大きなパワーを出すライダーや、ミドルレンジが提供する以上の余裕を求めるライダーにも適しています。

ただし、根本的に異なる機能セットが手に入るわけではありません。市場の最上位では、各ブランドは革命的な能力を導入するのではなく、追加の動きなどの細部を磨き上げてきました。

Tacx NEO 2T

NEO 2Tも同じプレミアム層に位置し、同じ理屈が当てはまります。追加の出費は、ミドルレンジのトレーナーに欠けている機能ではなく、乗り心地と、より重く堅牢なユニットがもたらす安心感に向けられています。

大多数のライダーにとって、その違いはトレーニングのどこにも現れません。トレーナーそのものが楽しみの一部である場合や、出力が十分に高く、余裕が本当に重要になる場合に意味を持ちます。

購入アドバイス

現在の市場から得られる最も明確な結論は、ほとんどのライダーにとって£500または$600前後が妥当な上限だということです。その価格で、最大出力1,800 W、16%の勾配シミュレーション、Wi-Fi、バーチャルシフティングが手に入り、唯一の譲歩はプラスマイナス1%ではなくプラスマイナス2%のパワー精度です。

エリートレベルでレースをしている、あるいは趣味でパワーメーターを比較しているのでなければ、その精度差を実際に気づくことはありません。より少ない出費も正当な選択です。Van Rysel D100は、600 Wの上限があなたの野望と衝突しない限り、ERGトレーニングと一般的なライドを十分にカバーします。

まとめ

スマートトレーナー技術は頭打ちになり、購入者にとってそれは本当に良いニュースです。ダイレクトドライブトレーナーは今や精度が高く、静かで、全体的に安定しており、価格も十分に下がったため、使える環境を整えるのにプレミアムな予算は不要になりました。まずはミドルレンジから始め、より重いフライホイールやより高い最大出力を実際に使う場合にのみ、上に進むとよいでしょう。