ベスト・スロープスタイルバイク：ビッグトリックに挑む実証済みの5台

はじめに

スロープスタイルはマウンテンバイクの中でも最も壮観な領域のひとつです。ライダーはラダードロップ、パラボラアンテナ、ログドロップ、巨大なジャンプ、クォーターパイプといった人工の障害物の上でBMXやダートジャンプのトリックを繰り出し、ランはタイムではなく採点で競われます。審査員団が難易度、トリックの多様性、完成度、プログレッション、振幅を採点し、その合計が100点満点のトータルスコアになります。Emil JohanssonはCrankworx World Tourで金メダルを12個獲得しており、トップレベルの層がいかに厚くなったかを示しています。

この採点方式がバイクの形を決めています。スロープスタイル用のマシンは、スピードや一日中のトレイルライドのために作られているわけではありません。テイクオフで予測どおりに動き、ランディングで寛容で、スピンやフリップができるほど軽く、コース最大のセクションで繰り返し受ける衝撃に耐えられる強さを持つように作られています。

本ガイドでは、この種目を形作ってきた5台を紹介します。軽量ハードテイルから、コンセントリックピボットを採用したフルサスペンション設計まで幅広く取り上げます。それぞれの項目では、そのバイクが機構的に何をしているのか、そしてどんなライダーに向いているのかに焦点を当てます。

スロープスタイルバイクの違いとは

個々のバイクを見る前に、共通する設計の基本を理解しておくと役立ちます。

スロープスタイルバイクはフロントにショートトラベルのサスペンションを備え、リアはショートトラベルか、サスペンションなしです。この組み合わせによりテイクオフは予測しやすく保ちながら、ハードランディングの衝撃も和らげます。フレームは短く立った角度で、幅が狭く背の高いハンドルバーと組み合わせることで、フリップやスピンのトリックを扱いやすくしています。

重量が重要なのは、軽いバイクほどトリックが速く楽に決まるからですが、それ以上に強度が重要です。ジャンプもドロップも桁外れに大きいからです。多くは26インチホイールを採用しています。小さいホイールは回転系トリックを鈍らせるジャイロ効果を減らし、テールウィップの際にも邪魔になりません。

ギアはシングルスピードです。ギアは必要なく、重量も抑えられ、空中で引っかかるケーブルやディレイラーもありません。バースピンのためにジャイロを組むライダーも多いですが、ステアラーチューブに長いブレーキホースを巻き付けるだけの人もいます。

5. Specialized P.Slope

P.Slopeはリアトラベルわずか85mmのフルサスペンション・スロープスタイルバイクで、フロントには100mmのフォークを組み合わせる前提で設計されています。このわずかな動きは意図的なもので、ランディングからのポンプとテイクオフでの弾きを最大限に引き出しつつ、ハードランディングの最も厳しい部分は吸収します。

フレームはコンセントリックピボットを採用し、ベアリングがボトムブラケットシェルの外側を回転します。リアホイールのトラベル全域でチェーンの伸びがゼロなので、シングルスピードのセットアップがチェーンテンショナーなしで成立します。サスペンションリンクは非常に低い2:1のレバレッジ比を中心に構成されており、ダンパーの負担が少なく、ボトムアウトを防ぐために極端に高いエア圧を入れる必要もありません。

いくつか変わったディテールもあります。P.Slopeは、ほとんどのスロープスタイルフレームにあるようなネジ切りボトムブラケットではなく、ネジ切りのないボトムブラケット規格を採用しており、従来のネジ切り仕様に変換するアダプタースリーブも用意されています。ジオメトリーはコンパクトで、サイズは1つだけ、実効トップチューブ22.5インチ、立ったヘッドアングル、そして非常に短いチェーンステーを持ち、ハンドリングを鋭く保ち、マニュアルに入れやすくしています。スライド式の135mmドロップアウトにはディスクマウントが一体化しており、ブレーキとは独立してチェーン張りを調整できるため、リアホイールの交換が簡単です。

P.Slopeは2013年からほとんど変更を加えられずに存在しており、2020年のコンプリートビルドは£2,500でした。現在は入手性が限られているため、市場に残っているものがあるか確認する価値があります。

4. NS Decade

Decadeはハードテイル路線です。リアサスペンションがまったくないため、重量は可能な限り抑えられており、NSはカスタムバテッドアルミフレームがわずか2.15kgだと主張しています。テーパードヘッドチューブと、100mmトラベルのフォークを前提としたジオメトリーが、フロントエンドをスロープスタイルらしい領域に保っています。

381mmのチェーンステーはリアエンドを非常にタイトに保ち、テールウィップのための余裕をライダーに与え、マニュアルも容易にします。水平ドロップアウトのシングルスピード仕様で、ギアを使いたい場合のためにオプションのディレイラーハンガーが別売りで用意されています。

最も気の利いたポイントのひとつは、取り外し可能なジャイロタブです。左右それぞれ1本の六角ボルトで外れ、ステアラー周りにブレーキホースを巻きたい場合にフレームをすっきりと突起のない状態に保ち、無制限のバースピンのためにケーブル式または油圧式のジャイロを組みたくなったときには再び取り付けられます。Decadeはフレームのみでの販売で、価格はおよそ£319から£429で、カスタムビルドの出発点として有力です。

3. Commencal Absolut

Absolutは、周囲で最も美しいスロープスタイルハードテイルのひとつで、Commencalはフレーム重量をわずか1.9kgと主張しており、NS Decadeの公称値より軽いです。ケーブルは内部通しなので、トリック中に衣服が引っかかるガイドやアウターがありません。

ディテールはすべてトリックライディングによって形作られています。リアローターの最大サイズは160mmで、ブレーキを邪魔にならない位置に保ちます。リアドロップアウトは水平でシングルスピード専用、非常にミニマルな見た目で、一体化したチェーンテンショナーにより、毎回ホイールをまっすぐに、正しいチェーンラインで簡単にセットできます。

ほとんどのスロープスタイルフレームと違い、Absolutはサイズが選べます。S、M、Lに加え、これから成長する若いライダー向けの24インチホイールのキッズサイズもあります。コンプリートバイクのみでの販売で、RSモデルはおよそ£2,300から£2,500です。

2. Canyon Stitched 720

Stitched 720はリアトラベル100mmのフルサスペンション・スロープスタイルバイクです。シングルピボットのアクスルパスは、シートステーで操作されるリンクを介して、フレーム内にぴったり収まったエアショックを駆動します。

P.Slopeと同様にコンセントリックピボットを使っているため、チェーンの伸びがなく、チェーンテンショナーなしでもチェーンの張りは一定に保たれます。シングルスピード専用のため水平ドロップアウトを採用し、一体化したチェーンテンショナーとスロット付きのISディスクブレーキマウントを備えています。

ジオメトリーは最大級のジャンプでの安定性を狙って作られています。サイズは1つ、リーチ430mm、ヘッドアングル69度、チェーンステー397mmです。外部ケーブルルーティングはメンテナンスを簡単にし、テーパードヘッドチューブと73mmのネジ切りボトムブラケットという、期待どおりの現代的な規格を採用しています。コンプリートバイクで£1,949と、フルサスペンションのスロープスタイルビルドへの比較的手が届きやすい入口のひとつです。

1. Trek Ticket S

Ticket Sがこのリストの頂点にあるのは、世界最高峰のスロープスタイルライダーたちが、この競技最大のセクションで乗っているバイクだからです。2014年から存在し、Trekのダートジャンプ用ハードテイル、Ticketのフルサスペンション版で、多くの機能とジオメトリーの大部分を共有しています。

そのアプローチは、ここに挙げた他のバイクよりややマウンテンバイク由来です。リアトラベルは100mmで、リアドロップアウトは12mmスルーアクスルです。シングルピボットのリアサスペンションはコンセントリックピボットを使っていないため、設計にチェーンの伸びが組み込まれており、チェーンテンショナーを取り付けるにはディレイラーハンガーが必要です。チェーンデバイスを組みたい場合に備えてISCG 05タブも備わっています。

リアサスペンションはブレーキング時の最大トラクションを保つとされており、マグネシウム製リンクが設計からさらに重量を削ぎ落としています。Trekのアルミチューブとフルセットのアルミボルトを加え、Trekはエアショック込みでフレーム重量3.08kgと主張しており、巨大なドロップを走るために作られたフルサスペンションフレームとしては軽量です。リアのフリップチップにより、ボトムブラケット高を10mm、ヘッドアングルを0.5度調整でき、フレームはプレスフィットボトムブラケットと142mmリアハブを採用しているため、より大きなクランクや幅広のハブを使えます。

これらのテクノロジーには価格が伴います。Ticket Sはフレームのみで£1,900弱です。過去にはカスタムペイントのオプションも提供されていたので、目を引く個体も存在します。

購入アドバイス

この5台から選ぶ際の決め手は、自分の乗り方と、いくらまで出せるかです。

スピンやウィップのための最も軽いプラットフォームが欲しく、ハードテイルに抵抗がないなら、Commencal AbsolutとNS Decadeが最も直接的な選択肢です。公称フレーム重量ではAbsolutのほうが軽く、キッズビルドを含むより多くのサイズが用意されています。Decadeはより安価なフレーム単体の選択肢で、取り外し可能なジャイロタブと、オプションのディレイラーハンガーという柔軟性があります。

リアサスペンションが欲しいなら、Specialized P.Slope、Canyon Stitched 720、Trek Ticket Sの三つ巴です。P.SlopeとStitched 720はいずれもコンセントリックピボットを採用しているため、チェーンの伸びがなく、シングルスピードのセットアップでチェーンテンショナーも不要で、どちらも100mmフォークを前提に設計されています。Ticket Sはコンセントリックピボットの代わりに、スルーアクスル、フリップチップ、マグネシウムリンクを備えた、よりトレイル由来のサスペンション構成を採用しており、ここで唯一、エアショック込みの公称重量が示されているフレームです。

予算面では、Canyon Stitched 720のコンプリートバイクが£1,949で、この中で最も手頃なフルサスペンションの選択肢であり、Trek Ticket Sはフレームのみで£1,900弱と最も高価です。£2,500のP.Slopeはコンプリートビルドでしたが、現在は入手性が限られています。

まとめ

ここに挙げたすべてのバイクは、同じ課題を少しずつ異なる方法で解決しています。予測しやすいテイクオフ、ハードランディングに十分なクッション、トリックのための軽さ、そして最大のセクションに耐える強度です。

ハードテイルはシンプルで軽いままです。フルサスペンションはランディングでのコントロールと快適さを加えます。コンセントリックピボットはシングルスピードライダーのチェーン張りの悩みを取り除き、よりマウンテンバイク由来の設計は調整幅とスルーアクスルの剛性を加えます。自分の乗り方に合うバイクを選び、どのサイズとビルドが実際に入手可能かを確認すれば、この5台のどれもが応えてくれるはずです。