2021年ベストロードバイク：注目の6モデル

はじめに

2021年、ロードバイクのデザインは引き続き興味深い方向へと分かれていきました。エアロダイナミックな形状を新たな極限まで推し進めるブランドがある一方で、スチールやカスタムカーボン、軽量クライミングプラットフォームを磨き上げるブランドもありました。

本記事では、その年に登場した注目すべき6モデルを取り上げます。Ribble Ultra Aero SLR、Pinarello Dogma F、Orbea Orca Aero、Fairlight Strael v3、Enve Custom Road、Cervélo R5です。それぞれがロードバイクという課題に対して異なるアプローチをとっています。

純粋な速さと風を切り裂く統合性を優先するモデルもあれば、乗り心地やフィット感、オールシーズンの汎用性に重きを置くモデルもあります。これらを並べてみると、ロードバイク市場がいかに多様になっていたかがわかります。

Ribble Ultra Aero SLR：エアロを極限まで追求

Ribble Ultra Aero SLRは、2021年に発売されたエアロバイクの中でも最も過激で印象的な1台です。最大の特徴は、ライダーの上半身周りの空気抵抗を最小限に抑えるために設計された、細くカーブしたエアロハンドルバーです。

Ribbleは、このハンドルバーが通常のエアロハンドルバーと比べて抵抗を20パーセント低減し、レースではおよそ20秒の短縮につながると主張しています。フレームのその他の部分は現代のエアロの慣例に従っており、ドロップしたリアステー、リアホイールに寄り添うシートチューブ、深いダウンチューブとヘッドチューブ、そしてkamtail形状を採用しています。

Ultra Aero SLRは、エアロバイクとしては比較的手が届きやすい価格帯でもあります。標準のLevel 5ハンドルバーを備えたShimano 105ビルドで、価格は£3,000強からとなっています。発売時点では走行インプレッションが得られていなかったため、購入を検討する際は、過激なデザインとエアロに関する主張を自身の優先事項と照らし合わせて判断するとよいでしょう。

Pinarello Dogma F：リムブレーキ仕様も選べるレース実績モデル

Pinarello Dogma Fは、数字で名付けられたDogmaモデルに取って代わるもので、F8、F10、F12の系譜を受け継いでいます。フレーム自体は以前より軽くなっておらず、Mサイズで約850〜860 gですが、Pinarelloは新しいヘッドセットアッセンブリ、一体型カーボンハンドルバーとステム、新しいシートポスト、そして3Dプリントのシートクランプによって重量を削減しました。

フレームはPinarelloの非対称デザインを維持しており、これはペダリングやスプリント時の荷重を扱うことを目的としています。ドロップしたシートステーと、背面がフラットな形状の深いダウンチューブも引き継がれており、ダウンチューブはボトルを気流から守る形状になっています。

Dogma Fの最も注目すべき点のひとつは、多くのトップエンドのライバルがディスクブレーキ専用へと移行する中で、ディスクブレーキ仕様と並んでリムブレーキ仕様も引き続き選べることです。発売後は供給問題により入手性が限られ、ほとんどの顧客はディスクブレーキを志向していました。

リムブレーキを依然として好むライダー、あるいはPinarelloらしいハンドリング特性を備えたレース実績のあるプラットフォームを求めるライダーにとって、Dogma Fは現代のスーパーバイクの中では貴重な選択肢です。

Orbea Orca Aero：過激なフォルムと実用的なディテール

Orbea Orca Aeroは、先代よりもはるかに鋭く攻撃的なルックスを持つ第2世代のエアロバイクです。深いチューブ形状、kamtail成形、フロントホイールに寄り添うダウンチューブ、リアホイールに寄り添うシートチューブなど、いずれもエアロへの強いこだわりを示しています。

Orbeaは2ピースのエアロハンドルバーとステムを採用しているため、一体型システムに縛られることなく、ハンドルバー幅やステム長を変更できます。内装ケーブルルーティングはすっきりとして扱いやすいものです。また、このバイクはエアロボトルとダウンチューブ上のエアロツールボックスも導入しました。

これらのアクセサリーは取り外して通常のボトルを装着することもでき、多くのライダーはそれらを付けないすっきりとした見た目を好むかもしれません。Orbeaは、装着した状態のほうが風洞実験での性能が高いと主張しています。ツールボックスは、工具とスペアチューブをフレームの低い位置に収められる実用的なアイデアで、ポケットのスペースを節約し、重心も改善します。

実走では、Orca Aeroは非常に速く、ハンドリングも良好です。快適性は贅沢とまではいかないものの十分なレベルで、長距離ライドでもよく機能します。エアロの速さに加えて役立つ収納のディテールを求めるライダーにとって、有力な選択肢です。

Fairlight Strael v3：オールシーズン向けに磨かれたスチール

Fairlight Strael v3は、Fairlightのオールラウンドなスチールロードバイクの第3世代です。冬にはマッドガード、夏にはより太いタイヤを装着できるフォーシーズンマシンとして設計されており、洗練された乗り心地とクラシックなルックスを備えています。

最大の変更点は、製造をヨーロッパから台湾へ移したことです。これは、新しい曲線的なチェーンステーを生産できるノウハウを持つ工場が必要だったためです。このチェーンステーはバイクに特徴的なルックスを与えるとともに、さらに滑らかな乗り心地にも貢献しています。フレームは引き続きReynolds 853のオーバル形状のトップチューブとダウンチューブを使用しています。

新しいカーボンファイバーフォークはダイナモ用の内装ルーティングを備え、リアにもダイナモマウントがあるため、バッテリーなしで一年中ライトを点灯できて便利です。タイヤクリアランスは37 mmに拡大し、マッドガード装着時は35 mmとなります。

各フレームサイズにはミディアムまたはトールのスタックハイトが用意されており、大手ブランドでは珍しいレベルのフィットのカスタマイズが可能です。

スチールの乗り心地、オールシーズンの実用性、そしてより自分に合ったフィットを重視するライダーにとって、Strael v3は魅力的な選択肢です。

Enve Custom Road：ライダーに合わせたハンドメイドカーボン

Enveはホイールやハンドルバー、ステムなどのコンポーネントで最もよく知られていますが、Enve Custom Roadは同社が完成フレームへ進出したことを示すモデルです。同社はすでに他のフレームビルダーにチューブを供給していたため、フルバイクを自社で製作するのは論理的な一歩でした。

Custom Roadはカスタムバイクですが、完全なフルオーダーではなく、あらかじめ定められたパラメーターの範囲内で作られます。プロセスはバイクフィットから始まり、その後Enveがライダーに合わせてフレームを調整します。フレームはユタ州オグデンで、チューブ・トゥ・チューブ工法を用いてハンドメイドされ、1フレームにつき9つのパーツで構成され、ヘッドチューブ角やシートチューブ角などの主要な寸法をカスタマイズできます。

用意されるバージョンはRaceとAll-Roadの2つです。Raceは低く長く、より攻撃的で、All-Roadはよりリラックスした姿勢となります。どちらも最大34 mmまでの広いタイヤクリアランス、ディスクブレーキ、内装ケーブルルーティング、Chris Kingヘッドセット、一体型カーボンハンドルバーとステムを備えています。

出来上がるのは、過激なエアロデザインではなく、上品で滑らかな印象のバイクです。安価ではありませんが、プレミアムな仕上げのカスタムカーボンロードバイクを購入できるライダーにとっては、強い魅力を持つ選択肢です。

Cervélo R5：異なるアプローチのクライミングバイク

Cervélo R5は、公式発表前にレースで使用されていたこともあり、2021年で最も隠しきれなかった秘密のひとつでした。現在のオールラウンダーレースバイクとは異なるアプローチをとっています。

Cervéloは追加の剛性を追い求めるのではなく、旧モデルは剛性が高すぎるというフィードバックを受けて、新しいR5を前世代よりも剛性の低いものにしました。新しいフレームは700 g強と大幅に軽量化され、入手可能なロードフレームの中でも最も軽い部類に入ります。ディスクブレーキ専用です。

空力性能も向上していますが、主な要因はフレーム形状ではなく新しいハンドルバーとステムです。Cervéloは25 gの抵抗低減を主張しています。フレームは切り詰めた円形のダウンチューブを維持しており、ドロップしたリアステーは採用していません。

CervéloはR5をクライミング重視のバイクとして位置づけており、グランツールの contender をターゲットに、軽量さと調整された剛性のバランスを狙っています。オールラウンドなエアロ統合よりもクライミング性能を優先するライダーには、このコンセプトが魅力的に映るでしょう。

総合的な購入アドバイス

これら6台は、2021年のロードバイク市場がいかに多様だったかを示しています。Ribble Ultra Aero SLRとOrbea Orca Aeroはエアロデザインと統合性を推し進めており、Orbeaは実用的な収納と交換可能なコックピットを追加しています。

Pinarello Dogma Fは、そのレースでの実績と、珍しいリムブレーキの選択肢によって際立っています。Fairlight Strael v3はスチールの快適性とオールシーズンの汎用性を提供します。Enve Custom Roadはハンドメイドのカスタムカーボンを実現し、Cervélo R5は軽量さとクライミング性能に焦点を当てています。

購入前には、自分に本当に必要なものを見極めましょう。レースや高速の集団走行をするなら、エアロと統合性が最も重要かもしれません。一年を通して乗るなら、マッドガードマウント、タイヤクリアランス、ダイナモ用ルーティングのほうが価値が高いでしょう。フィットが優先事項なら、カスタムや複数のスタックハイトの選択肢は追加コストに見合う価値があります。

まとめ

2021年は、ロードバイクデザインにおいて大胆なアイデアが飛び出した年でした。極端なエアロハンドルバーから、磨き上げられたスチールのチェーンステー、カスタムカーボンフレームまで、これらのバイクはそれぞれ自らのアプローチを明確に打ち出していました。

正しい選択は、あなたの走り方、フィットのニーズ、そして予算によって変わります。そうした優先事項を理解しているライダーなら、この6モデルの中に気に入るものがきっと見つかるはずです。