2026年ベスト・リムブレーキ・ロードバイク：今なお買う価値のあるロードレースバイク8選

はじめに

リムブレーキには熱心で声の大きいファンがおり、多くのクラシックなリムブレーキ・ロードバイクは今もライダーの心の中で特別な存在であり続けています。英国の最大級のレースや非常に厳しい条件のレースでも、リムブレーキは今なお勝利を収めています。一方、ディスクブレーキはロードバイクにコストと複雑さをもたらしましたが、議論に決着はついていません。

そこには本当に有用な購入の好機があります。これらのリムブレーキ・ロードレースバイクのいくつかは、大幅に低い価格で走り出せます。そしてその中でも最良のモデルは、何年経っても高速化アップグレードに値します。この特集では、今なお買う価値のある8台のリムブレーキ・ロードバイクを取り上げます。入門レベルのアルミモデルからカーボンのレースプラットフォーム、そして思わず振り返ってしまうであろうハンドフィニッシュのイタリア製ビルドまでです。

Cannondale CAAD Optimo

まず最初に取り上げるべきは Cannondale の入門ロードバイクです。CAAD Optimo はドロップシートステイと部分内装ケーブルルーティングを備えたアルミフレームを採用し、よりレーシーなジオメトリにもかかわらず、マッドガード用の取り付け穴とクリアランスを依然として備えています。ライダーは、このセットアップでは25mmタイヤが実測で26mmに近くなるため、マッドガードの取り付けはタイトになると留意すべきです。

また、自宅整備を簡単にするねじ込み式ボトムブラケットや、扱いやすいギア幅を実現するコンパクトクランクセットと11〜30歯のカセットが備わっています。4つのビルドが用意され、最上位バージョンは Shimano 105 の変速を使用しますが、Shimano のリムブレーキは Tektro R741 デュアルピボットキャリパーに置き換えられています。これは入門バイクによくあることです。約£1,300で、時間をかけてアップグレードできる優れたスターター・ロードバイクです。

Specialized Allez Elite

サイクリストに初めて本格的に乗ったロードバイクを尋ねると、高い確率で Specialized Allez と答えるでしょう。このモデルは驚くほど成功を収めており、今も控えめなリムブレーキを好むライダーに応えています。

Elite ビルドは、このプラットフォームがなぜ長く続いているかを示しています。優れたアルミフレームに、堅実な SRAM Rival 22速グループセットと信頼できる DT Swiss ホイールを組み合わせています。マッドガード用マウントはフレームを活用して有能なウィンターバイクにし、長距離通勤用にラックも取り付け可能です。多くのオーナーは、フレームが何万マイルも走る間にパーツをアップグレードし続けています。価格は約£1,500です。

Giant TCR

TCR は自転車界のもう一つの柱です。最新最高のバージョンはディスクブレーキと電動変速を備えていますが、Giant はレーサーにもレクリエーションライダーにも優れたカーボンリムブレーキプラットフォームを依然として提供しています。

そのプラットフォームはレースの最前線で実力を証明しており、後で高速化アップグレードに値するバイクであることは間違いありません。標準ビルドには、優れたフルカーボンフレームとフォーク、フル Shimano 105 グループセット、チューブレスレディのホイールとタイヤが付属します。これは価格に対して素晴らしいビルドです。

Merida Scultura Rim 400

既製の選択肢となると、Merida Scultura に匹敵するものはほとんどありません。TCR と同様に、WorldTour プロがツール・ド・フランスで乗る最新モデルには、ディスクブレーキ化といくつかのエアロ要素が与えられています。Scultura Rim 400 で得られるのは、有り金をかき集める必要のない価格で実現する完璧なシンプルさです。

アルミフレームには、フル Shimano 105 グループセット、カーボンフォーク、カーボンシートポスト、Merida 純正ホイールという素晴らしい装備が搭載されています。このモデルは生産終了になりましたが、旧型の在庫がまだ残っているため、このリストに残っています。シンプルで仕様のしっかりしたリムブレーキ・レースバイクを求め、自分のサイズが見つかるなら、容易におすすめできます。

Trek Emonda ALR

Trek の Emonda は、アルミとカーボンの両バージョンで今なお提供されていた、数少ないリムブレーキフレームモデルの一つでした。Emonda は Trek のクライミングバイクなので、登りを軽やかに上る何かを組みたいなら絶好の出発点です。

ALR はアルミの選択肢です。リムブレーキの Emonda フレームは約£1,150または$1,150から始まる価格帯にあり、このファミリーへの最も手が届きやすい入口となっています。

Trek Emonda SLR

価格帯のもう一端にはカーボンの Emonda SLR があり、約£3,850または$3,800まで上がります。カーボンモデルは、ほとんどのスペック表よりも重要な選択肢、つまり2つのジオメトリオプションももたらします。

Trek の H2 フィットは大多数のレクリエーションライダーに合い、H1 フィットは超ロング&ローのレースバイクを求める人向けです。リムブレーキフレームセットを軸に軽量クライミングマシンを組むなら、これはこのグループで最も調整幅の広い出発点です。

Colnago V3 RS

Colnago の現行 V4 RS はディスクブレーキのみですが、旧型 V3 RS のリムブレーキフレームセットはまだ見つけることができます。V3 RS は本物のレース史の一部であり、フル Campagnolo Super Record グループセット、Campagnolo ホイール、仕上げキットを備えてツール・ド・フランスで2度の勝利を運びました。

平均的な日曜日のライドがシャンゼリゼで終わることはないかもしれませんが、このイタリアンブランドのファンにとってこのバイクは間違いなく夢のビルドであり、スポーツの最高峰でリムブレーキ・ロードレースがどのようなものだったかを純粋に表現しています。

Wilier Ramato

このセレクションの最後のバイクは、思わず振り返る一台です。Wilier は、自社を有名ブランドにしたフレームへのオマージュとして Ramato をデザインし、その美しい銅色は1940年代に初めて使われました。

その仕上げを生み出すには実際に時間がかかります。フレームは鏡面研磨され、その後完全にクロムメッキされ、その上に塗装と完全に透明なラッカーが施されます。これらすべてが、このバイクをかなり高価なものにしています。Campagnolo Record ビルドに Campagnolo アルミホイールと Michelin タイヤを組み合わせれば、乗るのがまさに夢のような一台になるでしょう。それが好みでなければ、Ambrosio リムと非常にしなやかなチューブラータイヤでレトロに決めることもできます。

購入アドバイス

これらのバイクを、自分が実際に何を求めるかで整理すると役立ちます。CAAD Optimo、Allez Elite、Scultura Rim 400、Emonda ALR を含むアルミリムブレーキプラットフォームは、レースに対応したマシンへの最も低コストな道を提供し、マッドガードマウントやラックマウントなど、一年中使える実用的な装備を維持する傾向があります。

性能が最も重要なら、見るべきはカーボンプラットフォームです。TCR はフルカーボンフレームとフォークに完璧な Shimano 105 グループセットを備え、Emonda SLR はレース寄りまたはエンデュランス寄りのジオメトリの選択肢を追加します。さらに上の階層では、Colnago V3 RS と Wilier Ramato は、伝統あるフレームセットまたはビルド、そして毎回のクラブランのたびに見かけることはない仕上げを求めるライダーに向けられています。

決める前に確認すべき実用的な点が2つあります。第一に、クリアランスです。CAAD Optimo が示すように、タイヤクリアランスがタイトだとマッドガードの取り付けが厄介になることがあるため、実際に何が収まるかを確認してください。第二に、ブレーキハードウェアです。入門バイクでは、期待するブランド製リムブレーキの代わりにサードパーティのデュアルピボットキャリパーがしばしば採用されるため、モデル名だけでなく正確なビルドリストを確認してください。

結論

リムブレーキはノスタルジーではなく、正当な選択肢であり続けています。ロードバイクをよりシンプルで安価に保ち、厳しい条件のレースでも今なお勝利を収めています。そしてここに挙げたバイクのいくつかは、ライディングの変化に合わせて何年もアップグレードできます。

始める大多数のライダーにとって、アルミの選択肢はポンドあたり最大の価値を提供します。レーサーとクライマーにとって、カーボンリムブレーキプラットフォームは競争力を保っています。そして、何度も振り返りたくなるビルドが目的なら、このリストの上位にあるイタリア製フレームセットが、費やしたお金に報いてくれます。自分のライディングに合うものを選び、ジオメトリとクリアランスを確認すれば、リムブレーキ・ロードバイクは今なお十分に魅力を主張できます。