2026年ベストマレットマウンテンバイク：検討に値する5台のミックスホイールバイク

はじめに

マレットマウンテンバイクは、大きい29インチの前輪と、小さい27.5インチの後輪を組み合わせます。この愛称は髪型に由来しますが、その理由は実用的です。大きい前輪は根や岩をより落ち着いて乗り越え、小さい後輪はバイク後部を低く保ち、動かしやすくします。

かつてはニッチな回避策でしたが、今では主流です。現代の多くのバイクは、フル29erセットアップと小さい後輪を選べるようにしており、UCI競技では2019年の規則変更以降、異なるホイールサイズが認められています。

以下の5台はいずれもそのミックスホイールアプローチに対応していますが、そこに至る方法は大きく異なります。そのままマレットで届くものもあれば、ホイール交換とチップの切り替えが必要なものもあり、まったく新しいリアトライアングルが必要なものもあります。こうした違いが、満足のいく購入と不満の残る購入を分けるものです。

マレットバイクの違いとは

マレットセットアップの魅力は、その二面性にあります。前側では、29インチホイールが勢いを保ち、障害物の上でより高く位置し、荒れた路面でもラインを維持します。後側では、27.5インチホイールが実効的な後端を短くし、ライダーに動く余地を与え、バイクがコーナーへより容易に向きを変えられるようにします。

トレードオフは、ホイールサイズを混ぜるとジオメトリーが変わるため、バイクがそれ用に設計されているか、後から補正する必要があることです。その補正方法が、ここに挙げる5台で分かれます。フリップチップを使うものもあれば、専用リンケージを使うもの、まったく異なるリアトライアングルを使うものもあります。

汎用性ももう一つの売りです。現代の多くのバイクは、2台目のフレームを必要とせずに、フル29erと小さい後輪を選べるため、1台でホイールサイズから想像される以上に多くの場面をカバーできます。

Forbidden Druid V2

初代Druidは、公式にマレットホイールセットアップを採用できた最初の現代トレイルバイクの一つで、それを可能にしたのがZiggy linkでした。これはサスペンションリンケージの一部を置き換え、小さいホイールを取り付けたときにジオメトリーを補正するパーツです。

Druid V2はマレット化オプションを維持していますが、方法は異なります。Ziggy linkはなくなり、ホイールサイズの交換にはバイクのチェーンステー交換が必要になったため、切り替えは少し手間がかかります。ForbiddenはDruidを標準のマレットホイールオプション付きでも用意しているので、ミックスセットアップが欲しいと最初から分かっているライダーはその仕様で発注できます。

サスペンションはハイピボット設計と逆さHorstリンケージを採用し、ピボットがリアトライアングル上にあり、リンケージがショックを逆さまの位置から駆動します。ジオメトリーは現代のトレイルバイクらしく、マレット構成でヘッドアングル64.5度、サイズS3でリーチ475mmです。

ForbiddenのOne Ride哲学は、ライダーのサイズや体格にかかわらず同様の走行特性を届けることを目指しており、それをサイズごとに後輪中心長を変えることで実現しています。最小のS1サイズは後輪中心423mm、最大のS4では466mmまで伸びます。

Druidはフレームセットが£3,599または$3,799、完成車は3仕様で、GX AXS RSモデルが£6,299または$6,199から、最上位のall-SRAM XO AXSビルドが£8,999または$8,899です。

Hope HB916

HB916はHopeの最新バイクで、エンデューロレース用にゼロから設計され、効率的でバランスが取れ、予測しやすく、乗りやすいことを重視しているため、ライダーは最も厳しいトレイルで秒数とエネルギーを節約できます。

Druidと同様にハイピボットとアイドラー式サスペンション設計を採用し、ここでは後輪トラベル160mmを生み出します。シートステー内のチップにより、マレットセットアップ用に小さい27.5インチ後輪を取り付けられます。

フレームは英国製で、フロントトライアングルは一体成形、チェーンステーとシートステーはアルミニウムとカーボンのハイブリッドで作られています。内部ケーブルルーティング、ラバーフレームプロテクション、ダウンチューブストレージを備え、Hopeはこれをbody boxと呼んでおり、サンドイッチやブリトー、ラップも余裕で入ります。ふたはボトルケージマウントを兼ねており、Hopeはフロントトライアングル内にフルサイズボトルがまだ収まると主張しています。

バイクはH1からH4までの4サイズで、SからXLに相当します。ヘッドセットは64度から63.2度の間で調整可能で、完成車はHopeコンポーネントとÖhlinsまたはFoxサスペンションの選択で組み上げられます。フレームカラーは3色：ベアカーボン、上品なブラックとニュートラル、そしてカメレオンオプションです。

2つのSRAMビルドはGXビルドが£6,745または€8,500から、ショック付きフレームは£3,750または€4,700で、すでにドライブトレインを持っているライダー向けです。

エンデューロレーサーにとって、英国製フレーム、160mmのハイピボットトラベル、そして実用的に使えるストレージコンパートメントの組み合わせは、HB916を正当化しやすいバイクにしています。

Propain Giga 297

GigaはPropainのレース優勝歴を持つMegaの長年の成功を土台にしており、単により多くのバイクを必要とするライダー向けの、大トラベルなエンデューロレースマシンです。ラインナップにはフル29インチモデルと27.5インチフレームセットがありますが、297マレット版が3つの中で最も興味深い存在です。

前後180mmのトラベルを備え、周囲でも特にアグレッシブなジオメトリーの一つを持ち、最も厳しいエンデューロレースを圧倒するように作られています。サスペンションのプログレッシブ性を変えるフリップチップの代わりに、Gigaは2ポジションのエキセントリックメインピボットを使い、25.5または29のプログレッションを提供するため、コイルショックにもエアショックにもよく合います。それに小さな凹凸への優れた追従性と豊富なトラベルを組み合わせれば、ジオメトリーの話に入る前から能力の高さは明らかです。

数字もそれを裏付けます。ヘッドアングル63.5度、サイズLでリーチ475mmにより、大きい前輪を十分前に出して安定性を確保し、435mmのチェーンステーが小さい27.5インチ後輪をボトムブラケットシェル近くに引き寄せ、コーナーでの軽快さを保ちます。

汎用性も魅力の大きな部分です。Giga 297は専用マレットモデルですが、フル29erのGiga 290は別売のリンケージキットで変換でき、ジオメトリーをほぼ同じに保ちながら、より長い445mmチェーンステーで安定性を追加します。Giga 290のオーナーは短い297リアトライアングルも購入でき、実質的に2台分のバイクを得られます。

Fox Float X2ショック付きフレームは£2,599または$3,099からで、Fast、EXT、Pushのショックも選べます。完成車はGiga 297 Compが£3,699または$4,899から、最上位のRSモデルが£6,299または$7,899です。

Merida One-Sixty

One-Sixtyは2023年にエンデューロバイク・オブ・ザ・イヤーを獲得しました。Meridaは強烈なマレットバイクのイメージが最初に浮かぶブランドではないかもしれませんが、ここでの数字はよく見る価値があります。

際立つ数値は79度のシートチューブアングルで、驚くほど急です。これはライダーの腰をボトムブラケットの上に置き、エンデューロステージ間の長い移動を登るのに向いた直立した着座姿勢を作りますが、平坦な区間では手首への負担が少し増える可能性があります。

前側では170mmトラベルのフォークがヘッドアングルを64度に保ち、ミドルサイズのリーチは470mmで、このカテゴリーの他のミディアムバイクと比べて長めです。

サイズ選びには注意が必要です。標準でマレットとしてセットアップされるのは、小さい3サイズだけです。ロングまたはエクストラロングのフレームを求めるライダーは、大きい29インチ後輪に交換し、フリップチップをマレット設定に動かす必要があります。

ミックスホイールセットアップでの後輪トラベルは171mmで、リアトライアングルはシートステーとチェーンステーの接合部にピボットを置かず、フレックスステーを使います。MeridaはこれをP-Flexと呼び、カーボンのたわみと特定のチューブ成形を利用することでこれらのピボットポイントをなくし、重量を減らし、メンテナンスを軽減し、全体の剛性を高めると主張しています。

Trek Fuel EXe

これは意図的な変化球です。Fuel EXeはTrekの軽量電動マウンテンバイクで、フルパワーのRailよりずっとスリムな提案であり、モーターとバッテリーから相当な重量を削っています。

TQ HPR 50モーターはハーモニックピンリング設計から名付けられ、50ニュートンメートルのトルクを生み出し、ピーク出力は300ワットです。アシストはモードに応じて25から200の範囲です。コンパクトなだけでなく軽量で、公称重量1,850gは、ShimanoのEP8やBoschのPerformance Line CXモーターより約1,000g軽いです。

また非常に静かで、洗練された見た目もあり、遠くからではe-bikeだとまったく分かりません。Eco、Mid、Highと呼ばれる3つのモードはハンドルバー上の小さな2ボタンコントローラーで操作し、アプリがモーターとバッテリーの監視、および各モードの最大出力などのチューニング設定を担当します。

マレットファンは、Fuel EXeをマレットバイクとして走らせられる点に注目すべきですが、ここに挙げた他のバイクと違い、店頭でそのまま買える形ではありません。フル29erのみなので、ライダーは予備の27.5インチ後輪を追加する必要があり、最上位モデルはその追加購入前に£13,500または$14,000です。小さいホイールが手元にあれば、変換は簡単です。ホイールを取り付け、フレームのジオメトリーリンクをハイ設定に切り替えて、走るだけです。

購入アドバイス：自分のライディングに合うバイクを選ぶ

最も役立つ問いは、これらのバイクのどれが最速かではなく、マレット化にどれだけ手間がかかり、実際に行うライディングがそれを正当化するかどうかです。

最初からミックスセットアップが欲しいなら、Druid V2とGiga 297が最も分かりやすい答えです。どちらもマレットとして発注できるからです。Druid V2は後から切り替える場合にチェーンステー交換が必要ですが、Giga 297は別売のリンケージキットを通じてフル29erへの変換路を開いています。

英国製フレーム、車載ストレージ、明確なエンデューロレース志向が魅力なら、HB916は160mmのハイピボットトラベルと調整可能なヘッドセットを提供します。長い移動での登坂快適性がレースペースより重要なら、One-Sixtyの79度シートチューブアングルが検討すべきポイントで、小さい3サイズのみがマレットで出荷される点も合わせて考えるべきです。

電動アシストが欲しいライダーには、Fuel EXeは軽く静かな選択肢ですが、予算はバイク本体に加えて予備の後輪にも広げる必要があります。

また、フレームセットと完成車のどちらが欲しいかを早めに決めるのも役立ちます。Druid V2、HB916、Giga 297はいずれもフレームまたはショック付きフレームとして買えます。これはすでにコンポーネントを持っているライダーに向いており、完成車ならサスペンションとフレームの組み合わせを考える手間が省けます。

まとめ

マレットマウンテンバイクは、ミックスホイールフォーマットが後付けではなくバイクに設計として組み込まれているとき、最も理にかないます。この5台はいずれもそのように走らせられますが、必要な手間は異なります。Druid V2とGiga 297はマレットとして発注でき、HB916とOne-Sixtyはチップに頼り、Meridaの場合はサイズ依存のセットアップで、Fuel EXeはパーティーを始める前に2つ目のホイールが必要です。

マレット化の手間と価格帯を自分のライディングに合わせれば、マレットセットアップは珍しい遊びではなく、本当に役立つ選択になります。