ロングトラベル電動マウンテンバイク徹底比較：3台のeMTB

はじめに

ロングトラベルの電動マウンテンバイクは、ある程度決まったフォーミュラに落ち着いています。170 mm以上のプログレッシブなリアサスペンション、スラックなアングル、そして坂を登り返すのを助けてくれるモーターです。本比較では、そのレシピに忠実なアルミフレームの3台、Nukeproof Megawatt 297 Factory、Whyte E180 RS、Mondraker Level Rを取り上げます。

3台はおおまかなコンセプトを共有しながらも、トレイル上での挙動は大きく異なります。プログレッシブなロングトラベルはeバイクという形式と特に相性が良く、モーターとバッテリーによる余分な質量があるからこそ、トラクションと快適性のために柔らかく動き出し、その後踏ん張って圧縮やコーナーで安定を保つサスペンションが生きてきます。この3台のうち2台は首位を何度も入れ替えており、このクラスの実力がどれほど拮抗しているかを物語っています。

これら3台のeMTBを比較

各モデルは異なるリアサスペンションレイアウトを採用しています。MegawattはV4 Horst Link設計で、ダウンチューブにマウントされたショックとトップチューブのスイングリンクを備えます。E180 RSもHorst Link方式で、ショックはトップチューブに取り付き、ロッカーによって駆動されます。MondrakerはZeroシステムを貫き、フローティングショックを2本のショートリンクで圧縮します。いずれの場合も、トラベル初期はトラクションと快適性のために柔らかく細かく動き、ミッドストロークにかけてサポートが立ち上がり、ボトムアウトへの抵抗も十分に確保されています。

プログレッションには違いがあります。Level Rの170 mmリアエンドは18.67パーセントで最もプログレッシブさが低く、同じトラベルのMegawattは21.68パーセント、180 mmのE180 RSは27.69パーセントで最もプログレッシブです。

ジオメトリはロング、スラック、ローのテーマに沿います。リーチはMegawattが475 mm、E180 RSが480 mm、Level Rが490 mmです。マレットホイールのMegawattはチェーンステイ442 mm、ホイールベース1,264 mmと、全体として最もコンパクトな数値です。650bのE180 RSは444 mmと1,270 mmで中間に位置し、29インチのLevel Rは455 mmと1,290 mmでここでは最も長いバイクです。ボトムブラケット高は幅広く、E180 RSの低い328 mmからLevel Rの比較的高い357 mmまで変化し、Megawattはその中間です。

アングルはさらに差を広げます。Megawattはシートチューブアングル78度でリードし、Level Rは76.5度、ハイポジションのE180 RSは75.3度です。WhyteとNukeproofはいずれもヘッドアングル64度を採用し、E180 RSはローポジションで63度までスラックになりますが、Level Rは65度を選んでいます。

3台はいずれもカーボンではなくアルミフレームを採用していますが、細部は手抜きされていません。すべてのバイクが一体型のチェーンステイプロテクターと内蔵配線を備え、Megawattはケーブルをヘッドセット内に通しています。3台ともボトルマウントを備え、WhyteとNukeproofはダウンチューブ、Mondrakerはトップチューブ下にあります。

モーターは3台が最も大きく分かれる部分です。最大トルク85 NmのBosch Performance Line CXがE180 RSとLevel Rを駆動します。Level RはフルカラーのKiox 300ディスプレイとスマートフォン連携付きのBosch Smart System機能を追加し、その750 Whバッテリーは、よりベーシックなPurionコントローラーを使うE180 RSの625 Whユニットより大容量です。どちらのBoschシステムも自動調整式のeMTBモードを備え、オフロード走行向けの低出力Tour+設定を追加するのはLevel Rだけです。MegawattはShimanoのSTEPS EP8モーターを採用し、こちらも85 Nmを発生、太いダウンチューブ内に収められた630 WhバッテリーからBluetoothによるスマートフォン接続を提供します。Boschシステムの4つまたは5つに対して基本モードは3つですが、各モードの出力はスマートフォンアプリで調整できます。

Nukeproof Megawatt 297 Factory

Megawattはここで最も完成度の高いパッケージとして際立っています。Shimanoのドライブユニットにより2つのモータープラットフォームのうち経済的なほうとなり、同じ地形・同等モードでBosch搭載車よりもフル充電からの航続距離が長くなります。ブースト設定は出力がオン/オフ的に感じられることがあり、急勾配での発進はやや扱いにくいものの、丘で長い一日を過ごしたいライダーにとって航続距離の優位はより重要です。

78度のシートチューブアングルは腰をボトムブラケットの後方ではなく真上に置き、ペダリング効率を高め、登坂での快適性とコントロールを向上させます。

サスペンションはストローク初期に滑らかで、中程度の圧縮でトラベルを食いすぎないだけのプログレッシブさを持ち、急斜面でサスペンションが沈む際にシートチューブアングルが過度にスラックになるのも防ぎます。Mondrakerと違い、地形が荒れてきても動きが渋くなることがなく、フィールや性能の面で一歩リードしています。

下りでは、ジオメトリ、サスペンション、スペックの組み合わせが安定性とトレイルを跳ぶような走りを両立させます。低い重心と余裕のあるスタックハイトによりコーナリングは直感的で、フロントホイールに荷重をかけるのは危なっかしいどころか自信を与えてくれ、手と足の位置関係がバイクを即座に自然に感じさせます。飛び乗って速く走るのは簡単で、トレイルを横切る動きも心地よく、比較的軽い重量のおかげでトレイルセンターでも終日ライドでも楽しい一台です。3台の中で唯一首位を獲得しました。

スペックはFox 38 Grip2 FactoryフォークとFox Float X2 Factoryエアショックの組み合わせ、Shimano XTドライブトレイン、前後200 mmローター付きのShimano XT M8120 4ポッドブレーキを備えます。フロントにはDouble DownケーシングのMaxxis Assegai 3C Max Gripタイヤ、リアにはMaxxis High Roller IIが組み合わされます。

Whyte E180 RS

E180 RSはここで最もプログレッシブなバイクであり、下りを攻めるには3台の中で最良です。Bosch Performance Line CXモーターは登坂を速く爽快にし、急なテクニカルな斜面でもホイールスピンを容易にコントロールできます。Assegaiリアタイヤの絶大なトラクションも助けになります。

その180 mmリアエンドは27.69パーセントでグループ中最もプログレッシブで、ロングトラベルサスペンションは踏ん張りが効き、かつ非常にしなやかです。乗り味には柔らかさもあり、荒れた地形は感じ取れるものの疲れさせず、コーナーでのグリップは十分に豊かで、コーナーを攻めるのが本当に爽快になります。

このバイクは25.78 kgで、その重量は確かに感じさせます。ロージオメトリ設定では100パーセントで走らない限り手に余ると感じられ、速度が上がるにつれて逃げていきがちでした。ハイポジションに切り替えると扱いやすくなり、スイートスポットを見つけると敏捷性と落ち着きのバランスが癖になります。重量はシャシーを路面に押し付けるのにも役立ちます。

ジオメトリに関して一つ留意すべき点があります。シートチューブアングルはもっと起こしてもよいでしょうし、腰を中央に置くにはサドルの先端を下げ、シートポストクランプで前方に押し出す必要がありました。

スペックはFox 38 Grip2 FactoryフォークとFox Float X2 Factoryエアショック、SRAM X01 Eagleドライブトレイン、フロント220 mm・リア200 mmディスクのSRAM Code RSブレーキを採用しています。Maxxis Assegai 3C Max Gripタイヤが前後にEXO+ケーシングで装着されます。E180 RSはMegawattほど万能ではなく、比較期間中に価格が450ポンド上昇しました。

Mondraker Level R

MondrakerのZeroサスペンションレイアウトはLevel Rに独特の乗り味を与えます。170 mmのリアトラベルは18.67パーセントで3台中最もプログレッシブさが低いものの、トラベル初期は印象的で、トレイルの細かな振動をよく吸収し、それに見合うミッドストロークのサポートとボトムアウト抵抗も十分です。

その作りは長く、落ち着いています。リーチ490 mm、チェーンステイ455 mm、ホイールベース1,290 mmにより、急なあるいは速い地形でも行儀よく落ち着いており、コントロールを保つのに必要な労力が少なくて済みます。短いステムと比較的起こしたハンドアングルが、神経質さを招かずにステアリングを素早くシャープに保ちます。長いホイールベースとトップチューブはライディングポジションも中央寄りにし、前後輪間の重量配分をより均等にします。

トレードオフを感じるライダーもいるでしょう。ペダルボブに対抗するため多くのアンチスクワットが組み込まれていますが、チェーンにテンションがかかるとリアホイールが根や岩の上で十分に素早く動いてくれず、ペダリング中は大きな衝撃を吸収するのに渋く、意欲が薄いと感じられることがあります。60 km走行後にはいくつかのスポークが緩んでいました。27.27 kgでここで最も重いバイクであり、航続距離の短さも相まって他の2台より万能ではなく、オールマウンテン能力よりも高速下り性能に確かに焦点を当てています。

モーターパッケージは3台中最も機能が豊富です。Bosch Performance Line CXが85 Nmを発揮し、フルカラーのKiox 300ディスプレイ、Bosch Smart System機能とスマートフォン連携、750 Whバッテリー、eMTBモード、追加のTour+設定が組み合わされます。スペックは調整幅の小さいGripダンパー付きFox 38 Performanceフォーク、コイルスプリングのFox DHX2 Performance Eliteショック、SRAM GX Eagleドライブトレイン、フロント220 mm・リア200 mmローターのSRAM Code Rブレーキを備えます。Maxxis Assegai 3C Max Gripタイヤが前後にDHケーシングで装着されます。

購入アドバイス

幅広い走行を一台でこなしたいならMegawattを選びましょう。Shimanoモーターは充電あたりの航続距離が長く、78度のシートチューブアングルがペダリング効率を保ち、比較的軽い重量が下り以外でも楽しさをもたらします。安定性と純粋な速さをどちらも犠牲にせず両立し、3台の中で最もコストパフォーマンスに優れています。

下りの速さを最優先するならE180 RSが理にかなっています。180 mmの非常にプログレッシブなトラベルと路面に張り付くシャシーは、重力が仕事をする場面でここで最も頼りになり、Boschドライブユニットは本当に意欲的に登ります。ライダーは25.78 kgの重量、やや柔らかい乗り味、そして比較期間中に上昇した価格に備えておくべきです。

Level Rは、走りの大半が速く急な地形というライダーに適します。Bosch Smart System、Kiox 300ディスプレイ、750 Whバッテリーが3台中最も能力の高いモーターパッケージを与え、長く落ち着いたシャシーが高速地形を引き立てます。一方で重量、短めの航続距離、時に厳しいリアエンドのため、他の2台より専門的な選択肢となります。

まとめ

Nukeproof Megawatt 297 Factoryが首位を獲得しました。余分な安定性が必要になるまで重量とトラベルの数値を感じさせず、荒れた地形も難なく走り抜け、効率的な登坂ポジションと遊び心があり自信に満ちた速い走りを両立します。Whyte E180 RSはグループの下りスペシャリストであり、Mondraker Level Rはスペック上最高のモーターパッケージを備えた落ち着いたスピード重視の下りマシンですが、航続距離、重量、総合力のバランスでMegawattが一歩抜きんでています。