ジャンプスターター徹底比較：50ドルから370ドルまでの13モデルを実テスト

はじめに

ジャンプスターターは年々進化しており、そこで浮かぶ疑問が「50ドルのエントリーモデルでも十分なのか、それとも300ドルのプレミアムモデルはその価格に見合う価値があるのか」という点です。これを確かめるため、13機種のジャンプスターターを、上がったV6エンジンの始動やディーゼルピックアップから、タイヤ空気入れ、ライトの明るさ、モバイルバッテリー容量、そして実際のクランキングパワーを測るベンチテストまで、現実世界のテストを一通り実施しました。その結果、各機種の優劣がはっきりと分かれました。

テスト方法

テストは5つの分野で行いました。まず、各機種はV6エンジンを搭載した古いFord Rangerの完全に上がったバッテリーでの始動に挑戦しました。これは最も過酷なシナリオのひとつです。次に、タイヤ空気入れが15インチのカータイヤをどれだけ早く充填できるかを競い、時間、騒音、熱、ゲージの精度をすべて記録しました。続いて、バッテリーの弱ったChevrolet スモールブロック350、454ビッグブロック、そして最後にバッテリーを2個必要とするDodge Ram 2500ディーゼルのテストを行いました。ライトの明るさは積分球で測定し、モバイルバッテリー容量は負荷で放電させて測り、カーボンパイルを使ったベンチテストで実際のクランキングアンペアとワット数を確認しました。また、DeWalt 18Vバッテリーで動作する18ドルのジャンパーケーブルも試しましたが、どのテストエンジンも回すことができず、逆極性保護もないため、きちんとしたジャンプスターターの方が賢い選択であることが分かりました。

エントリーレンジ：50〜70ドル

Schumacher

テスト中最安の50ドルモデルであるSchumacherは、4,000クランキングアンペアと400 lumensのライト、モバイルバッテリーとして使えるデュアルUSB出力を謳っています。重量は約1ポンドです。実際には、別のジャンプスターターの助けを借りても完全に上がったV6を始動できず、実測のライト出力はわずか40 lumensでした。スモールブロックV8の3回の始動はすべて成功しましたが、ベンチ出力は355アンペアと2,130ワット、容量は10.23ワット時で、テスト中最低の成績でした。

Winfliv

同じく50ドルのWinflivは、5,000クランキングアンペアと20,000 mAhを謳い、タイヤ空気入れも備えています。空気入れは9分34秒でタイヤを充填し、ゲージも正確でしたが、89.2デシベルの騒音を出し、ホースを溶ける寸前の295華氏度まで加熱しました。完全に上がったV6では完全に失敗し、スモールブロックのテストでも過熱。ベンチ出力は1,301ワットで実測最低でした。

Dekoni

52ドルのDekoniは、5,000クランキングアンペア、ガソリン9リッター/ディーゼル8リッター対応、20,000 mAhの容量を謳っています。完全放電バッテリーでは動作せず、駆動させた状態でもV6では苦戦し過熱しました。明るい点は空気入れで、8分42秒と全体で2番目に速いものの、275華氏度と高温になりました。ベンチ出力は2,295ワット、容量はわずか16.78ワット時でした。

Yesman

70ドルのYesmanは、驚異の8,000クランキングアンペアと150 PSIの空気入れを謳っています。実際は宣伝にはるかに及びませんでしたが、追加のジャンパーで駆動させた後、完全に上がったV6ではエントリーモデル中最高の成績を残しました。スモールブロックを3回始動し、ビッグブロックを7秒以上回転させました。空気入れは9分33秒で完了し、87.1デシベル。ディスプレイは読みやすいものの、ホースの温度は311華氏度に達しました。ベンチ出力は3,510ワット、容量は27.75ワット時でエントリーグループ首位でした。

KoolGoo

4,500クランキングアンペア、150 PSI空気入れ、1充電で70回始動可能を謳う70ドルのKoolGooは、完全に上がったV6の始動に助けを必要とし、かろうじてエンジンを回転させた程度でした。空気入れは9分44秒でゲージも正確、253華氏度とエントリーモデル中最も低温でしたが、92.5デシベルと騒音も大きめでした。スモールブロックは楽々3回始動しましたが、ディーゼルではクリック音しか出せませんでした。ベンチ出力は2,970ワットでしたが、心配な副作用もありました。テスト中にジャンパーケーブルが溶けてしまったのです。

Nekio

70ドルのNekioは、7,000クランキングアンペアと160 PSI空気入れを謳っています。目玉機能は、完全に上がったバッテリーでも使えるブーストボタンで、当時としてはV6で最高の結果、1回目の試行で3秒のクランキングを達成しました。代償は空気入れの速度で、10分43秒とテスト中最も遅いものの、圧力ゲージは正確であることが証明されました。

ミドルレンジ：81〜110ドル

Yaber Auto

約81ドルのYaber Autoは、ジャンプスターターとエアコンプレッサーを兼ね備え、160 PSI、8,000クランキングアンペア、65W充電、最大160Wのモバイルバッテリー出力、600 lumensのライトを謳っています。2.82ポンドでミドルレンジで最も重いものの、V6を楽々とクリアして11秒以上回転させ続け、ほとんどの機種ができなかったディーゼルエンジンの3回連続始動に成功しました。空気入れがこの機種の目玉です。6分37秒で最も近い競合より約2分速く、249華氏度と最も低温で動作しました。ベンチ出力4,637ワットと、クラス最高のピーク167.54ワットの充電出力が、非常に強力なパッケージを完成させています。

Tacklife

90ドルのTacklifeは、7,000クランキングアンペアと160 PSIコンプレッサーを謳い、唯一タイヤ修理キットを同梱しています。完全に上がったV6には苦戦し、ディーゼルテストは1回成功しただけで終了しました。空気入れは8分52秒で3番目に速く、233華氏度と全体で最も低温で動作しました。ベンチ出力4,555ワットと47.89ワット時の容量は、価格相当としては十分な水準です。

Gooloo

99ドルのGoolooはエアコンプレッサーを省く代わりに、24,000 mAh、400 lumensのライト、入出力100W充電、2年間のスタンバイ充電保持を謳っています。完全に上がったV6を13秒とそれまでのどの機種よりも速く回転させ、スモールブロックを3回始動し、ビッグブロックを10秒以上クランキングしました。ディーゼルでは、試行のたびに過電流フォルトで安全機能が作動しました。実測152 lumensのライト、80.43ワット時の容量、ピーク123.5ワットの充電はすべて優秀で、ベンチ出力5,049ワットは総合3位でした。

Feto

100ドルのFetoは、9,000クランキングアンペアでテスト中最高の出力を謳い、タイヤ空気入れ、非常に低い電圧のバッテリー向けの4回始動機能、さらにはエアマットレスの膨張/収縮モードまで備えています。残念ながら、その高出力が裏目に出ました。完全放電V6テストの開始時に発煙し、2回目の試行で過熱し、ベンチテストの終わりには焼き切れてしまいました。ディーゼルは3回連続で始動できましたが、全体的な信頼性は大きな懸念事項です。

Wolfbox

110ドルのWolfboxは、もうひとつのジャンプスターター専用機で、4,000クランキングアンペア定格、入出力用の65W USB-Cポートを備えています。完全放電V6で10秒以上持ちこたえ、スモールブロックとビッグブロックのテストではGoolooに匹敵し、ベンチ出力5,679ワットはNocoに次ぐ成績でした。Goolooと同様に、内蔵の安全設計によりディーゼル始動は3回ともフォルトコードでブロックされました。実測のライト出力は約91 lumens、容量は66.22ワット時でした。

プレミアム：300ドル以上

Milwaukee Hot Shot

300ドルのMilwaukee Hot Shotは、まったく異なるアプローチを採用しています。スーパーキャパシタ方式で、任意のMilwaukee 18Vバッテリーから約1分で充電できます。バッテリーは別売りで、重量は6.9ポンド(バッテリー装着時9.25ポンド)と、ここでは圧倒的に最も重い機種です。スモールブロックを3回始動し、429 lumensとテスト中最も明るいライトを搭載していますが、完全放電V6では2秒余りで早々に降参し、ビッグブロックでは3.5秒で失速、ディーゼルには必要なクランキングアンペアを出せませんでした。

Noco GBX155

約370ドルのNoco GBX155はテスト中最高価格の機種ですが、2年間使用してもまだ新品同様の性能を発揮します。4,250クランキングアンペア定格でタイヤ空気入れはありませんが、ほぼすべてのカテゴリーを圧倒しました。完全放電V6と454ビッグブロックを満充電のカーバッテリーよりも力強くクランキングし、カーバッテリー2台分のようなパワーでディーゼルを3回連続始動。ベンチテストでは差が歴然で、10.36ボルトで1,044アンペア、実に10,816ワットと、2位の約2倍でした。総合1位で、フィールド最高の平均順位で終えました。

どれを買うべきか

ディーゼルエンジンの始動が必要なら、Noco GBX155はその価値があります。一切怯まなかった唯一の機種であり、ベンチワット数も最高、モバイルバッテリー容量もほぼトップです。ディーゼル対応が不要で、内蔵タイヤ空気入れなしでよいなら、約100ドルのGoolooがテスト中最高のコストパフォーマンスです。力強いクランキング、優れた容量、高速なUSB-C充電を兼ね備えています。全部入りのコンボを求めるなら、約81ドルのYaber Autoは非常に手強い存在です。2分の差で最速の空気入れ、ディーゼル対応のクランキング、そしてフィールド最高の充電出力を備えています。

まとめ

エントリーとプレミアムの差は確かに存在します。最安の機種は完全放電バッテリーで苦戦するか完全に失敗した一方で、Noco、Gooloo、Wolfbox、Yaber Autoはすべてのテストで安定した強い結果を出しました。購入は実際のニーズに合わせてください。日常の安心感にはGooloo、オールインワンの利便性にはYaber Auto、本格的なディーゼルオーナーにはNocoを検討するのがおすすめです。