ベストエンデューロバイク：検討に値するレース対応の5台

はじめに

エンデューロレースは黎明期から大きく変化し、バイクもそれに合わせて進化してきました。現代のエンデューロマシンには、山での長い一日を効率よく登れるだけの登坂性能と、荒れた急斜面での高速ダウンヒルを繰り返し耐え抜く耐久性が求められます。この二重の要求は、他のほとんどどのマウンテンバイクカテゴリーよりも、フレーム、サスペンション、ジオメトリに大きな負荷をかけます。

以下の5台は、同じ目標に対してそれぞれ少しずつ異なるアプローチを取っています。レース重視の調整性を武器にするものもあれば、価格対効果を重視するものもあり、新しいライバルたちがひっそりと廃止した機能をいまだに備えているものも1、2台あります。ここでは、それぞれが何を得意とし、どんなライダーには合わないのかを見ていきます。

これらのエンデューロバイクの選定方法

ここに挙げたすべてのバイクは、カーボンフレーム、ロングトラベルサスペンション、そして急でテクニカルなダウンヒルを前提としたジオメトリを採用しています。それ以外の部分では、違いこそが重要です。ペダリング時のサスペンションの挙動、フレームがコイルショックに対応しているか、長いドロッパーポストのためのスペースがどれだけあるか、そしてフレーム内ストレージを備えているかどうかです。

価格対効果と調整性は、純粋な性能と同じくらい重視しました。再構成できるバイクや、同様の装備を持つライバルを大きく下回る価格のバイクは、ほとんどのライダーにとって、わずかに速いだけのレースバイクよりも本当に良い買い物です。また、プラットフォームが古くなり始めている箇所も指摘しました。それは通常、より良いお買い得と、自分が何を買うのかについてのより明確な理解につながるからです。

Specialized Enduro

Enduroはこのグループでは最も古い設計で、最後のアップデートは2019年であり、そろそろ後継モデルが出てもおかしくありません。それでもなお、周囲で最も魅力的なエンデューロバイクのひとつであり続けています。カーボンフレームは170mmのトラベルを備え、前後とも29インチホイールを採用し、ここにある他の1台だけが提供するフレーム内ストレージを今も備えています。

ジオメトリは十分に通用します。ロー設定でヘッドアングル63.9度、ボトムブラケット高347mm、S2からS5までのすべてのサイズでシートアングル76度、S3（おおよそミディアム相当）でリーチ464mmです。Horst Linkサスペンションはエアショックとコイルショックの両方に対応し、前モデルより高いアンチスクワットでペダリング性能を向上させ、より後方へのアクスルパスで衝撃吸収性を高めています。

新しいライバルと比べて欠けているのは、小さい27.5インチリアホイールのオプションとSRAMのUDH規格です。最新のTransmissionドライブトレインを使いたい場合には重要な点です。Enduro Compはこのラインナップの注目モデルで、カーボンフレーム、RockShox ZEB Selectフォーク、Super Deluxe Select Plusコイルショック、SRAM GXドライブトレイン、Code RSブレーキ、SpecializedのT9タイヤを備え、価格は約$5,500または£5,000です。前年モデルは大幅に値引きされているので、あちこち探してみる価値があります。

Ibis Mojo HD6

Mojo HDは最初のフルカーボンエンデューロバイクのひとつであり、HD6はその系譜を継ぎ、現在はリアトラベル165mm、フォーク180mmのマレット専用バイクとなっています。サスペンションは長年採用されているDW-link設計で、強いペダリングのためのアンチスクワットと低いショックダンピングを組み合わせ、リアホイールが地面にしっかりと追従します。また、すべてのコイルショックに対応しているのは、すべてのエンデューロバイクに共通することではありませんが、標準ビルドにはFox Float X2 Factoryエアショックが付属します。

ジオメトリは徹底的にモダンです。5つのサイズが用意され、フレームが大きくなるにつれてシートチューブアングルがより立つサイズ別設計により、背の高いライダーも小柄なライダーと同じように中心に座れます。サイズ3はシートアングル76.1度、リーチ480mmで、どのサイズもヘッドアングル64度、チェーンステー435mm、そしてドロッパーポストの挿入量を最大化するための短いシートチューブを備えています。サイズ5はリーチ541mmで、非常に背の高いライダーに魅力となるでしょう。

5つのビルドに加え、フレームとショックのオプションも用意されており、SLXビルドが最適なバランスに見えます。フルFactoryサスペンションにShimano SLXドライブトレインと4ピストンブレーキ、Bike Yoke Reviveドロッパーポスト、Ibis Blackbirdホイールを組み合わせており、コストと能力のバランスが理にかなっています。

Orbea Rallon

Orbeaは1世紀以上にわたりバイクを造り続けており、Rallonはより長いトラベルと改訂されたジオメトリを携えて登場します。リアトラベルは160mmから167mmに増え、最も荒れたエンデューロコースでも十分な余裕を残します。ヘッドアングルは64度で、さらに63.5度まで寝かせることができ、シートチューブは77度と立っています。

この立った短いシートチューブは、最小サイズでも200mmドロッパーポストを挿入できる十分な深さがあり、長いダウンヒルでは実に大きな利点です。標準で29インチホイールを採用し、アフターマーケットでマレット仕様に変換することも、OrbeaのMyOプログラムを通じてその仕様で注文することもできます。MyOではカラーをカスタマイズし、各モデルの標準構成を調整することも可能です。

Rallonはカーボンのみです。価格はエントリーモデルで約$5,299から始まり、限定の最上位ビルドに向けて急激に上がっていきます。

Canyon Strive

Striveは一切妥協のないエンデューロレースバイクであり、その決定的な特徴はCanyonのShape Shifterシステムです。バー下のリモートレバーが、ショック上部マウントにあるFox製エアピストンを作動させ、走行中にショックの位置を変え、それに伴ってジオメトリとサスペンションキネマティクスを変化させます。

Shredモードはレース向けに設定され、ヘッドアングル63度、ボトムブラケットドロップ36mmです。Pedalモードはアングルを立て、トラベルを140mmに減らし、レバレッジレシオを変更して、登坂とペダリングのための実効シートアングル78度、ヘッドアングル64.5度を実現します。ミディアムは余裕のあるリーチ480mmで、どちら方向にも5mm調整でき、チェーンステーは予想より短い435mmです。

ベースのCFR Underdogはこのラインナップの注目モデルで、高品質なFoxサスペンションにフルShimano XTドライブトレインとDT Swissホイールを組み合わせ、価格は約$4,999または£4,799です。この価格でこれだけのレースバイクはなかなかありません。

YT Capra

Capraほどの価格対効果を持つバイクはほとんどありません。アルミニウムのCapra Core 1は£2,699から始まり、SRAM Transmission、RockShox Flight Attendant、カーボンフレームを備えた最上位モデルでさえ£5,999という競争力のある価格で、一時は£5,399まで値下げされました。これは同様の装備を持つライバルのほぼ半額です。

価格対効果だけがCapraの魅力ではありません。Capraはカーボンまたはアルミニウム、そしてフル29erまたはマレットで選べ、ジオメトリも競争力があります。ラージサイズでヘッドアングル64度、シートアングル77.4度です。ラージのリーチは467mmと短めなので、高速域での究極の安定性を求めるライダーはサイズアップを望むかもしれませんが、長めのシートチューブのせいでそれが難しい人もいます。また、フレーム内ストレージもありません。

購入アドバイス：自分の乗り方に合ったバイクを選ぶ

レースが優先なら、Canyon Striveの走行中に変更できるジオメトリがここでは最も直接的に役立つ機能で、止まらずに寝かせたダウンヒルセッティングとより効率的な登坂セッティングを切り替えられます。カラー、スペック、ホイール形式を調整したいライダーは、Orbea RallonとそのMyOプログラムを検討すべきです。また、フレーム内ストレージと実績あるサスペンションプラットフォームを重視する人なら、特に前年モデルの値引きが効いていることもあり、Specialized Enduroに異を唱えるのは難しいでしょう。

マレット仕様、コイルショック対応、そしてペダリングの良いサスペンション設計を求めるライダーにとって、Ibis Mojo HD6はその3つすべてをカバーしますが、このグループではプレミアムな価格帯に位置します。予算が決め手なら、YT Capraはモダンなジオメトリを犠牲にすることなく、ここにある他のすべてを大きく下回る価格です。実際に最もよくする乗り方にバイクを合わせ、購入前にショックの対応とドロッパーの挿入深さを確認してください。

まとめ

これらの5台はすべて、丸一日の登坂と丸一日のダウンヒルに対応でき、まさにそれがエンデューロバイクの目的です。違いは優先順位に帰着します。Striveはレース当日の調整性、Rallonはカスタマイズ性、Enduroはフレーム内ストレージと実績あるプラットフォーム、Mojo HD6はマレットとコイルの汎用性、Capraは際立った価格対効果です。自分の地形と予算に強みが合致する1台を選べば、何年もあなたについてきてくれます。