ベストエンデューロバイク：際立つ3台を比較

はじめに

エンデューロバイクには、効率的に登り、高速でも安定し、下りで出くわすあらゆる衝撃を吸収することが求められます。数週間にわたる走行の後、3台のマシンが他の候補から抜きん出ました。そしてそれぞれが、同じ目標に対してまったく異なる道筋を取っています。Marin Alpine Trail XR、YT Capra Core 4、Trek Slash 8 Gen 6 は広い意味で同じ要件を共有していますが、フレーム、サスペンションレイアウト、ジオメトリ、コンポーネントの選択によって、それぞれ異なる方向へと進んでいます。

この比較を面白くしているのは、3台の価格と立ち位置がきれいに対応していない点です。このグループで唯一のカーボンフレームは中間価格のモデルに採用され、最も高価なバイクはアルミニウム製で、最も安価なバイクが3台の中で最も特徴的なサスペンション設計を備えています。

この3台のエンデューロバイクを分けるもの

フレーム素材が最初の分岐点です。YT Capra はカーボンフレームを採用している一方、Trek Slash と新しい Marin Alpine Trail XR はどちらもアルミニウム製です。Trek と Marin は混合ホイールサイズを標準装備としていますが、Capra は前後に29インチホイールを履いています。

サスペンションレイアウトはさらに大きく異なります。Capra は YT のバーチャルフォーリンクプラットフォームを採用し、165mm の後輪トラベルを実現しています。Alpine Trail XR はフォーバーリンケージを採用しました。これは、リンケージで作動するショックを備えたシングルピボットを長年使ってきた同ブランドにとって大きな変更であり、後輪トラベルは150mm から160mm に増えています。Slash はハイピボット設計という異なるアプローチを取り、170mm のトラベルを通じてより後方へのアクスルパスを実現し、勢いを削ぐスクエアエッジの衝撃に対処しようとしています。

ジオメトリは、3台がどれほど異なるかを示しています。ヘッドアングルは Capra が63.9度、Slash が63.4度である一方、Alpine Trail XR はスラック設定で62.1度と最もスラックで、付属のヘッドセットカップで変更できます。この余裕のあるフロントエンドは825mm のフロントセンターに寄与し、他の2台より長くなっています。3台とも快適で効率的な登坂姿勢のために急なシートチューブアングルを採用しており、Marin は実効79.6度で最も直立しています。リーチの数値はミディアムサイズのフレーム間で近く、Capra が447mm で最も短く、Marin が454mm で最も長くなっています。

調整機能は3台すべてにフリップチップで用意されており、Trek はアフターマーケットのショックマウントやヘッドセットカップにも対応します。スラックで長いことが自動的に優れているわけではない、特に多様な地形に対応しなければならないバイクでは、という点は覚えておく価値があります。

Marin Alpine Trail XR

Alpine Trail XR はここで最も高価なバイクであり、その意図を最も隠そうとしません。サスペンションは RockShox Zeb フォークと Super Deluxe Ultimate コイルリアショックの組み合わせで、後輪のトラクションを最大化するために選ばれています。変速は SRAM の GX Eagle AXS Transmission、ブレーキは SRAM Code、タイヤは前後とも 3C Max Grip コンパウンドの Maxxis Assegai です。

緩やかな勾配では、Marin は他の2台よりも力を要します。しなやかなサスペンション、粘り強いゴム、そしてエンゲージメントに間隔のあるフリーハブが、遅いコーナーで速度を再び上げるのを難しくし、リアタイヤをより転がりの速いものに交換すると、テストの大部分で明らかな違いが現れました。下りに向ければ、状況は一変します。スラックなフロントエンドと長いホイールベースが安定性をもたらし、低いボトムブラケットがコーナーでの踏み込みを促し、160mm のリアトラベルが衝撃を滑らかに吸収し、Zeb フォークがロックガーデンでもその落ち着きを支えます。

ホイールは価格に見合わない弱点です。自社ブランドのリムとハブは物足りなく感じられ、遅いコーナーから加速するときにフリーハブのエンゲージメントが気になります。

YT Capra Core 4

Capra は3台の中間価格の選択肢であり、仕様に明らかな穴が最も少ないバイクです。RockShox がフロントに170mm の Zeb Ultimate、リアに最新の Vivid Ultimate ショックを供給しています。ドライブトレインは SRAM GX Eagle AXS Transmission、ブレーキは SRAM Code、ホイールは Crankbrothers Synthesis のアルミリムです。タイヤの選択は優れています。フロントは 3C Max Grip ラバーの Maxxis Assegai、リアはより転がりの速い 3C Max Terra コンパウンドの Minion DHR2 で、どちらも頑丈な Double Down ケーシングです。

トレイルでは、そのバランスが表れます。Capra はパワーをかけても落ち着いており、1年前にテストしたバージョンよりもボビングが少なく、トラベルの中で高い位置に留まります。座った姿勢は快適で効率的なため、長い登りも心地よく感じられます。平坦で遅いトラックでは、すぐに快適で意欲的になり、コーナーをひらりと抜け、楽に速度を維持します。急で荒れた地面に持ち込んでも落ち着きを保ち、厳しさや不快さを感じさせずに勢いを運びながら、素早くラインを切り替えられるだけの反応性も残しています。体重の軽いライダーは、ショックのより軽いコンプレッションチューンを好むかもしれません。

Trek Slash 8 Gen 6

Slash は3台の中で明らかに最も安価であり、Trek は最も重要な部分に資金を投じています。Fox 36 Rhythm フォークは170mm のトラベルを提供し、GRIP ダンパーは他の2台の Charger 3 ユニットと比べて調整幅が限られています。リアでは、Fox Float X Performance ショックが同じ170mm のトラベルをうまく扱うようにチューニングされており、ショック下部マウントのフリップチップで、コイルショックを使いたい場合にプログレッションを調整できます。

Shimano XT ドライブトレインは本物の働き者で、Trek はコストを抑えるために Deore クランクセットを装着していますが、変速性能は維持されています。Shimano のブレーキは、ここでしばしば受け取るよりも高い評価に値します。パワー、鋭さ、レバーフィールは、より急で長い下りで本領を発揮します。ハイピボットサスペンションは、厄介なスクエアエッジの衝撃を和らげるのに優れた仕事をし、高速でもバイクを軌道に乗せ、落ち着かせます。

妥協点はタイヤとフォークに集中しています。Bontrager XR5 Team Issue タイヤは速く転がりますが、肝心なときにグリップを欠き、高負荷のコーナーでバープを防ぐにはより高い空気圧が必要でした。フォークは素晴らしく快適ですが、Slash を強くプッシュすると慌ただしさを感じ始め、十分なフロントエンドのサポートを作るにはより高いスプリング圧が必要になります。Bontrager ホイールは Marin のものより速く回り始める点が助けになります。

登りは Slash が驚かせる場面です。快適な座った姿勢は、ペダルを踏み込むときに驚くほど静止している安定した後ろ足と協調し、登りでは3台の中で最も気難しいところがありません。緩やかなトレイルでは、よくチューニングされたリアショックが生き生きとした遊び心のあるフィールを与え、遅いテクニカルセクションを本当に楽しくします。

どのエンデューロバイクが最もコストパフォーマンスに優れるか

純粋に価格に対して何が得られるかを見ると、ダイレクト・トゥ・コンシューマーの YT Capra が最上位に来ます。最上級の RockShox サスペンション、ワイヤレスの SRAM トランスミッション、よく考えられた Maxxis タイヤの組み合わせ、Crankbrothers のアルミホイールが、その価格で打ち負かしにくくしており、バイクの何も箱から出して交換する必要がありません。

Trek は低価格帯で強い主張をします。Shimano XT ドライブトレインと Shimano ブレーキは信頼でき、ハイピボットフレームは3台の中で最も特徴的な設計ですが、Bontrager タイヤと GRIP ダンパーのフォークにコスト削減が表れています。タイヤを交換すれば、このバイクから明らかに多くのものを引き出せるでしょう。

Marin は仕様だけを見ると最も正当化しにくいです。3台の中で最も高価ですが、自社ブランドのホイールとハブ、そして間隔のあるフリーハブのエンゲージメントは価格が示唆する水準に届かず、前後とも Max Grip ラバーは転がり速度を犠牲にしています。その強みは本物ですが、下りに集中しています。

エンデューロライダーへの購入アドバイス

実際に走る地形にバイクを合わせましょう。Marin Alpine Trail XR は、急で速い、グラビティ重視のトレイルに時間を費やし、遅く平坦な地面や登りでの余分な努力を受け入れるライダーにとって最も理にかなっています。高速での安定性と荒れた地面を吸収する能力が、それを選ぶ理由です。

Trek Slash 8 Gen 6 は、3台の中で最も低い価格で有能なエンデューロバイクを求め、登りの快適さ、緩やかなトレイルでの遊び心のあるフィール、スクエアエッジの衝撃に対処するサスペンション設計を重視するライダーに適しています。最大限に活用するには、タイヤ一式の予算を組んでください。

YT Capra Core 4 は、どこでもよく機能する1台を求めるライダーにとっての選択です。3台の中で最長でも、最もスラックでも、最も低くもありませんが、幅広いコンディションで一貫して性能を発揮し、ライバルよりも弱点が少なく、それはまさにほとんどのライダーがエンデューロマシンに求めるものです。

まとめ

これらの3台はそれぞれ異なる個性を持ち、それぞれが特定の状況で輝きます。Marin Alpine Trail XR は一切妥協しない下りマシンであり、Trek Slash 8 Gen 6 は遊び心があり快適なオールラウンダーで、可能性を引き出すにはより良いタイヤが必要です。そして YT Capra Core 4 は、ほとんど誰も敵わない落ち着きとペースで、次々とトレイルを静かに片付けていきます。価格に対して最も強い総合パッケージを求めるライダーには、Capra が一歩リードしています。