ベストエンデューロバイク：カーボンレースバイク3台を比較

はじめに

有力なエンデューロバイクの中から最終候補3台に絞り込むまでには、急な天然テクニカルセクションや高速バイクパークコースを何カ月も走り込み、さらに海外のより岩が多く厳しい地形でも時間を過ごしました。選考を生き残った3台は、Nukeproof Mega 297 Elite Carbon、Merida 160 6000、YT Capra 29 Core 4です。

3台はいずれもカーボンフレーム、余裕のあるリアトラベル、下り速度への明確な傾倒を備えていますが、そこに至る方法は明らかに異なります。1台はミックスホイール構成、1台はフル29インチ仕様、そしてもう1台はこのトラベル帯では珍しいフレックスステイのリアエンドを採用しています。

このガイドでは、それぞれのジオメトリー、サスペンション、コンポーネントの選択がどう異なるかを整理し、その後、どのタイプのライダーに各バイクが最適かを説明します。

エンデューロバイクで注目すべき点

エンデューロバイクの根本的な前提は妥協です。快適に登り、トレイルが急になっても落ち着きを保ち、何カ月もの酷使に耐えるマシンは、ひとつのカテゴリーで突出して勝つだけのバイクよりはるかに価値があります。

バイクが自分に合うかどうかを決める要素は主に4つあります。ジオメトリーは座ったときのポジションと高速時の安定性を決めます。サスペンションのトラベルとサポートは、トレイルのどこまでを感じるかを左右します。コンポーネント仕様は、信頼性と整備のしやすさを決めます。そして重量、というよりバイクがそれをどう持ち上げるかが、登りと方向転換の両方を形作ります。

そのすべての上にあるのがコックピットとコンタクトポイントです。シートアングルと有効トップチューブ長は、多くのライダーが思う以上に長い登りに大きく影響します。一方、ヘッドアングル、リーチ、リアセンター長は、重力に任せるようになってからのバイクの安心感を静かに左右します。

また、主要なスペック表にはあまり載らない細部も確認する価値があります。ここに挙げた3台はいずれもフロントにMaxxis Assegai、リアにMinion DHR IIを装着し、それぞれMaxxGripとMaxTerraコンパウンドを採用しており、各ブランドはタイヤケーシングを想定用途に合理的に合わせています。Nukeproofは前後に丈夫なDouble Downケーシングを装着し、MeridaはフロントにEXO Plus、リアにDouble Downを組み合わせ、YTは全体により軽いEXO Plusを使っています。ドロッパーポストのトラベルも急な地形では静かな決め手のひとつで、この3台ではかなり異なります。

ジオメトリーとサスペンションの比較

YT Capra 29は、ここでは前後とも29インチホイールを備える唯一のバイクです。ミディアムフレームのリーチは450mm弱で3台中最短ですが、寝た64度のヘッドアングルがフロントホイールを十分に前方へ押し出し、800mmのフロントセンターを生み出します。リアセンターは440mmをわずかに下回るグループ最長で、この数値はより大きなリアホイールであることでも一部説明できます。

Nukeproof Mega 297は、フロント29インチ、リア27.5インチのミックスホイールアプローチを採ります。リーチは455mmでCapraより少し長く、ヘッドアングルはほぼ同じ63.9度、フロントセンターも同程度です。リアトラベルは165mmで、チェーンステーにピボットを持つフォーバーリンクを通じて作動します。

Merida 160 6000は最も印象的な数字を並べます。私たちが検討したミディアムフレームはリーチ470mm、ヘッドアングル63.7度、リアセンター435mm、有効トップチューブ589mmです。Megaと同様に小さめの27.5インチリアホイールを採用し、トラベルは171mmでライバル2台より長くなっています。リアに物理的なピボットを置く代わりにシートステイの撓みに頼っており、リンク作動式ショックを備えたシングルピボット設計となっています。これはロングトラベルバイクではほとんど見られません。3台とも、付属のエアユニットを交換すればコイルショックで使用できます。

座ったときのジオメトリーはさらに差を広げます。Capra 29とMega 297は有効シートアングルが77.5度と非常に近く、Megaは有効トップチューブが593mmと長いのに対し、Capraはよりコンパクトな586mmです。Meridaは79度のシートアングルで異色の存在であり、3台中最も急で、有効トップチューブは589mmと他の2台のほぼ中間に位置します。

調整性は思ったほど一貫していません。3台のうち2台だけが何らかのジオメトリー調整を備え、しかもその仕組みは異なります。YTはショック基部のフリップチップを使い、ヘッドアングルとシートチューブアングルを0.3度変え、ボトムブラケット高を5mm変化させます。Meridaの調整は代わりに、ジオメトリーを保ったまま標準の27.5インチリアホイールとより大きな29インチホイールを切り替えられます。MegaとCapraはどちらもフル29erまたはミックスホイール仕様で入手できますが、リアホイールを単純に交換して切り替えることはできません。

Nukeproof Mega 297 Elite Carbon

Mega 297はミックスホイール構成に165mmのリアトラベルとフォーバーリンクを組み合わせ、どっしりと低い姿勢を与えています。穏やかなトレイルでも活発さは残りますが、遊び心よりも安定性に明確に寄っており、YTよりずっしりとして荒々しい印象です。

サスペンションはFox製で、38 Performance EliteフォークにGRIP2ダンパーを搭載します。YTにあるKashimaスタンチョンコーティングはありませんが、ダンパーは同じ範囲の調整を提供します。PerformanceレベルのX2ショックは調整範囲がやや限られますが、トレイルでの性能は良好です。

構成は電子制御とコストパフォーマンスに強く傾いています。SRAM GX Eagle AXSの電子ドライブトレインが変速を担い、自社ブランドのHorizon V2ホイールとNukeproofのフィニッシングキットが全体のまとまりと妥当な価格を保っています。電子変速への移行は、Mega 297 Carbon Eliteの価格が引き上げられた理由の一部です。

最も弱いのはブレーキです。SRAM DB8ブレーキは、MeridaのShimano SLXやYTのCode RSCブレーキのような滑らかなコントロール性と絶対的なパワーには及びません。操作感はよりオンオフ的です。純正の200mmローターを220mmに交換すると効きは増しましたが、フィーリングは改善しませんでした。

Megaがその座を得るのは、本当に急な地形です。ほぼ垂直に近いコーナーを高速で抜けるとき、Capraよりもどっしりと感じられ、荒れたコンディションでもひるみません。

Merida 160 6000

スペック上では、Merida 160 6000が3台中最も地味な仕様です。実際には徹底して堅実な選択であり、トレイルがどうであれ私たちを驚かせ続けたバイクになりました。

まず登坂ポジションから。急な79度のシートアングルは腰をボトムブラケットの上に置き、体重をホイール間に均等に配分するため、急な斜面でもフロントホイールが接地し続けます。サスペンションは座ったままのペダリングで異常なほど安定し、ほとんどボブしません。そのためショックを全開のままにでき、リアホイールが障害物を追従し続けます。長い登りでは、タイヤがそうでないと知らせるまで、本気でショートトラベルトレイルバイクのように感じられることもあります。

フレームの機能は豊富です。ダウンチューブ下面からアクセスする内部収納、リアアクスルに差し込める4mmと6mmのビット付きアレンキー、サドル下に収納されたマルチツールがあります。ケーブルはチューブ内を内部通しされるため通し直しやすくなっていますが、ヘッドセットを通って入るため、誰にでも好まれるわけではありません。

コンポーネント構成は控えめながら信頼できます。制動と変速はShimano SLXのブレーキとギアが担い、Race Faceクランクセット、RockShox Zeb Selectフォーク、Super Deluxe Select Plusリアショックを備えます。自社ブランドのドロッパーポストは際立っており、ドロップを30mmから230mmの間で任意に設定できますが、3カ月の使用で性能がごくわずかに柔らかくなりました。

タイヤ仕様もよく判断されています。フロントにEXO Plusケーシング、リアに丈夫なDouble Downを採用しています。

トレイルでは、伸びやかなジオメトリーと支えの強いサスペンションがMeridaを速く感じさせ、それには少し慣れが必要です。起伏をポンプしたりジャンプの着地側に降りたりするために体重をバイクへ沈めると、ただ前へ揺れ進みます。カーボンシャシーを通じて他の2台よりフィードバックは多いものの、サスペンションは荒れた地形を印象的に吸収し、高速で難しいラインを保持できます。

YT Capra 29 Core 4

YT Capra 29 Core 4は3台中最も付き合いやすいバイクです。セットアップは数分で済み、ペースを上げて走り出せばすぐに快適に感じられます。速度維持がよく、十分なポップ感と敏捷性を備えるため、緩やかな勾配でも退屈になりません。

その仕様は本当に魅力的です。Fox Factory 38フォークとX2ショックは豊富な調整幅と際立って滑らかな感触をもたらし、SRAM X01 EagleギアとCode RSCブレーキがファクトリーレースの性格を与えます。Renthalバーとステムがコックピットを完成させ、Crankbrothers Synthesis Enduroアルミホイールは強い選択です。

その仕様は価格に反映されており、この比較の他の2台を上回ります。YT自社のPostmanドロッパーポストが唯一の明確な弱点で、ミディアムバイクでは125mmのドロップしかなく、トレイルが急になってもサドルを邪魔にならない位置へ十分に下げられません。修正は可能ですが、追加コストがかかります。

高速で岩の多いトレイルでは、Capraのフォークが3台中最も敏感で滑らかで、バイクは印象的に速度を維持します。リアサスペンションは165mmのトラベルが同じでもMegaよりしなやかではなく、タイヤ下の荒れた路面からライダーを隔離する度合いが小さくなります。より急でテクニカルな地面では、NukeproofやMeridaより少し背が高く自信がなさそうに感じられ、短いリーチとわずかに高いボトムブラケットがその印象に寄与しています。軽いライダーならEXO Plusケーシングで十分に感じるはずです。

登り、下り、トレイルフィール

登りでは、1台が明らかに楽をさせてくれます。Meridaの急なシートアングルと安定したサスペンションは長い登りで優位に立ち、フロントホイールが浮くことは一度もありませんでした。Capra 29とMega 297も座った姿勢は快適ですが、長い登りではどちらも同じほど軽快には感じません。その2台では低速圧縮のレバーがショックをトラベル内で高く保ち、ボブを減らすのに役立ちます。効率は向上しますがショックを完全にロックアウトするわけではないため、ホイールは凹凸を追従し続けます。

下りに向けると、違いはより好みの問題になります。Capraは速く走るのがとても楽で、ほとんどどんなライダーも引き立てる気楽な性格です。Megaはより安定して低く、穏やかなトレイルでも同じくらい楽しいままです。Meridaの支えの強いサスペンションと伸びたプロポーションは、よりアグレッシブな走りに応え、ペダルを回さずともトレイルから速度を絞り出せます。

急でテクニカルな地形は差を露呈します。MegaのDB8ブレーキはShimano SLXやCode RSCのようなコントロール性を提供せず、NukeproofとMeridaはほぼ垂直のコーナーでCapraよりどっしりと感じられました。Capraは背が高く、伸びも控えめです。Capraの限られたドロッパートラベルもここで効いてきます。急な地面ではポストを下げて邪魔にならないようにすることが極めて重要だからです。

高速で岩の多いトレイルでは、3台ともそれぞれの理由で安心感があります。Capraは最も滑らかなフォークと印象的な速度維持をもたらします。Megaのリアサスペンションはより奥行きがあり、荒れた地面からライダーをより効果的に隔離します。Meridaはカーボンシャシーを通じてフィードバックが少し多めですが、それでも地形を十分に吸収し、高速で難しいラインを保持できます。

購入アドバイス

登坂効率と総合的な速さを最優先するなら、まずMerida 160 6000を見るべきです。急なシートアングル、安定したペダリングプラットフォーム、内部収納、そして本当に幅広いドロッパー調整が所有感を高め、そのサスペンションサポートはアグレッシブに走るライダーに報います。ヘッドセット内ケーブルルーティングと控えめなスペック表はパッケージの一部として受け入れましょう。

急でテクニカルなトレイルでの安定性を優先するなら、Nukeproof Mega 297 Elite Carbonがより強い選択です。ミックスホイール構成、低いフレーム、165mmの支えの強いトラベルが要所でどっしりした感触をもたらし、電子ドライブトレインに自社ブランドホイールとフィニッシングキットが妥当な価値を形作っています。コントロール性を重視するなら、ブレーキのアップグレード、少なくともより大きなローターの予算を確保しましょう。

レース対応の仕様と高速時の即座の快適さを求めるなら、YT Capra 29 Core 4がそれを実現します。Fox Factoryサスペンション、X01 Eagleドライブトレイン、Crankbrothersホイールは本格的なパッケージで、その気楽な性格はバイクと格闘せず速く走りたいライダーに向いています。標準の125mmドロップは急な地面では制約になるため、より長いドロッパーポストも考慮に入れましょう。

どれを選んでも、3台ともコイルショックに対応し、厳選されたMaxxisタイヤを装着し、統合されたラバー保護と内部通しケーブルを備えたカーボンフレームを使用しています。

結論

この3台から選ぶのは本当に難しく、それはこのカテゴリーの層の厚さを物語っています。YT Capra 29 Core 4はファクトリーレベルの構成と労力いらずの速さのおかげで、幅広いライダーに最も勧めやすいバイクです。Nukeproof Mega 297 Elite Carbonは、事態が本格的に急になっても落ち着きと安定性で応じます。

最終的に最高の座を獲得したのはMerida 160 6000でした。そのプロポーション、支えの強いサスペンション、目覚ましい速度の伸びにより、周辺でも特に荒れたトレイルに挑み、ギザギザの岩をかすめ、緩いコーナーを本気のペースでドリフトしながら抜けられます。よく登り、さらにうまく下る1台を求めるライダーにとって、ここでは最も説得力のあるパッケージです。