ベストEロードバイク：検討に値する軽量電動ロードバイク5選

はじめに

電動アシストは何年も前から自転車業界に存在していましたが、ロードバイクがそれを取り入れるのは遅れました。課題は決して難解ではありませんでした。ロードバイクを重く、騒がしく、見た目に野暮ったくすることなく、モーターとバッテリーをどう追加するか、という点です。これは現代のロードバイクに誰も求める性質ではありませんし、しばらくの間、多くの電動ロードバイクはこの3点すべてで物足りませんでした。

状況は変わりました。最近の設計は本当に軽く、本当に静かで、一般的なロードバイクに十分近いため、ほとんどのライダーは一目見ただけでは違いに気づかないでしょう。以下の5台は、異なるエンジニアリング手法が同じ目的地に到達できることを示しています。

軽量Eロードバイクを選ぶ際のポイント

説得力のある電動ロードバイクと妥協のある一台を分けるのは3つの点です。モーターがどこに配置されているか、システム全体の重量がどれくらいか、そしてアシストを切った後にバイクがどう振る舞うかです。ボトムブラケット方式は質量を中央に保ちやすく、フレームが従来のロードバイクらしいラインを維持できる一方、リアハブモーターはドライブユニットをケーシングから外しやすいため、メンテナンスを簡素化できます。

バッテリーの配置も同じくらい重要です。ダウンチューブに収められたバッテリーはシルエットをきれいに保ち、コンパクトなユニットは、小型車両ではなくあくまでロードバイクらしく感じられることを目指すバイクでは扱いやすくなります。

ジオメトリーも重要な半面です。このグループのほとんどのバイクは、純粋なレースフレームよりも高いスタック、短いリーチ、長いホイールベースというエンデュランス寄りの数値を採用しています。これにより長距離でも快適で、より太いタイヤでも安定し、軽いグラベル使用への扉も開きます。静粛性もチェックリストに入れるべきです。風切り音の上でも聞こえ続けるモーターは、長いライドですぐに疲れの原因になるからです。

Trek Domane+ SLR

Domane+ SLR は、ここにある中で、隠された秘密を備えた標準的なロードバイクに最も近い存在です。アシストなしの Domane の隣に置くと、違いを見つけるのは困難です。見分ける手がかりは、バッテリーを収めるやや太めのダウンチューブです。フレームには通常の SLR と同じ 800 Series OCLV カーボンを使用し、路面の振動を和らげる IsoSpeed テクノロジーも備えています。

ジオメトリーはエンデュランス重視の Domane の方程式に従っています。高いスタック、長いホイールベース、そして 40 mm までのタイヤクリアランスです。マッドガード用の隠しマウントも装備されており、一年を通して乗るための実用的な選択肢になります。

アシストは TQ HPR 50 システムが担います。ハブ駆動の設計で、モーターとバッテリーを合わせた重量は 4 kg 弱です。非常に静かでもあり、ブランドの以前の電動バイクの2倍静かだと主張されています。周囲の風切り音が、モーターが発するわずかな音を覆い隠します。完成車重量はサイズ56で 12.6 kg、28 lb 弱で、最大アシストは英国で 15.5 mph、米国で 28 mph、航続距離は約 60 miles です。

価格はテクノロジーを反映しています。エントリーモデルの SLR 6 は £8,340、ほぼ $9,000 で、フラッグシップの SLR 9 は £12,900、ほぼ $13,000 です。

Scott Solace eRIDE

Solace eRIDE は4つの目標を中心に設計されました。低重量、静粛性、コンパクトさ、快適性です。以前の Solace を進化させるのではなく、このプロジェクトは Addict グラベルプラットフォームから借用しており、そのためエンデュランス重視でありながら荒れた路面でも快適なのです。

カーボンフレームはしなやかさと剛性のバランスを取っており、乗り味はターマックでも緩い路面でも予測可能で安心感があり、決して退屈に感じません。Solace eRIDE 10 はロードとグラベルの構成で提供され、グラベル版は SRAM Force 1 eTap、ロードビルドは Shimano Dura-Ace Di2 を使用しています。どちらも同じフレームを共有します。

アシストは TQ のモーターとバッテリーシステムが担当し、使用中はほぼ無音です。ビルドには Zipp 303 S ホイールと Syncros Creston IC バー＆ステムも含まれます。

価格はかなりのものです。グラベル構成はほぼ $10,100、つまり £9,200 で小売され、Dura-Ace ロードモデルはほぼ $12,000、つまりほぼ £11,000 です。

BMC Roadmachine 01 AMP X

Roadmachine 01 AMP X はラインナップにおけるフラッグシップ電動ロードモデルで、名前に含まれる 01 がその位置づけを示しています。Domane+ や Solace eRIDE と同様、エンデュランス志向を中心に作られています。ハイエンドのカーボンフレームセット、よりアップライトなライディングポジション、後付けではなく設計に組み込まれた快適性を備えています。

タイヤクリアランスは 38 mm に達し、チェーンステーは 420 mm で、Domane+ の 430 mm より短くなっています。これはより鋭い操縦性と、潜在的に剛性の高いリアエンドを示唆します。特徴的なチューブ形状とドロップシートステーはそのままなので、アシストなしの Roadmachine の外観を保っています。

TQ HPR 50 システムが再び登場し、モーターとバッテリーを合わせた重量は 3,900 grams です。ユニットがコンパクトなため、ボトムブラケットとダウンチューブ周辺に目立たず隠すことができ、それによってフレームは従来のロードバイクのプロポーションを保てます。ドライブトレインは SRAM 1x で、ビルドに応じて Force または Rival XPLR eTap AXS を採用し、仕様には Redshift サスペンションステムと Pirelli グラベルタイヤが含まれ、二用途の使用を示唆しています。

サイズは 47 cm から 61 cm までの6種類。2つのビルドの価格は、ほぼ $8,900（£8,100）と、ほぼ $7,900（£7,200）です。

Wilier Filante Hybrid

名前とは裏腹に、Filante Hybrid はフラットバーのコミューターではなく、ブランドのフラッグシップロードバイクを手本にしたスタイルです。チューブ形状は SLR を思わせますが、ジオメトリーはエンデュランスライド向けに調整され、より高いスタック、短いリーチ、長いホイールベースを備えています。

Trek、Scott、BMC がボトムブラケットモーターを使うのに対し、Wilier は Mahle X20 ユニットをリアハブに配置しています。比較的軽量で、バッテリーはダウンチューブにすっきり収まっています。モーターをリアハブに置くことでメンテナンスが容易になるとされ、ユニットをケーシングから取り外せます。ボトムブラケットのパワーセンサーがペダルに入力される力を読み取り、それに応じてアシストを調整します。ブランドによれば、これによりギクシャクした動き、急な加速、アシストの途切れのない自然なペダリング感が生まれます。

Wilier はまた、このレイアウトにより空力性能、軽量性、性能が向上すると主張しています。ビルドオプションは6種類あり、Shimano Dura-Ace Di2、Shimano Ultegra Di2、SRAM Red AXS、SRAM Force AXS にわたり、€9,300 から始まり、Red AXS モデルでは €12,500 が上限です。

Ribble Endurance SL e

カーボンフレームの Endurance SL e は、このグループで最も軽く、最も手頃なバイクです。その代表的なビルドは Shimano Dura-Ace Di2 と Level DB35 ホイールを組み合わせ、公称重量は 10.5 kg 未満です。

アシストは Mahle スマートバイクシステムが担い、ハブ駆動モーターと、トップチューブに目立たず取り付けられたボタンで操作する3段階のアシストを備えています。全体として意図的にステルス性が高く、電動の助けを求めつつも注目を集めたくないライダーに適しています。

ビルドオプションは豊富で、それによってエントリー価格が低く抑えられています。SRAM Rival 22 ビルドは £3,000 弱で、Shimano 105 Di2 オプションはわずか約 £399 高です。このプラットフォームは Editor’s Choice Award も受賞しており、ラインナップに残っています。

購入アドバイス

静かで自然なアシストを最優先するなら、Trek Domane+ SLR、Scott Solace eRIDE、BMC Roadmachine 01 AMP X のボトムブラケット TQ システムが、アシストなしロードバイクのフィールに最も近いです。Domane+ SLR は 40 mm のタイヤクリアランスとマッドガードマウントを備え、終日エンデュランスライドに最も寄っています。Roadmachine 01 AMP X は、やや鋭いシャシーと二用途の仕様を加えています。Solace eRIDE はその中間で、ロード版に加えて本格的なグラベルビルドも用意しています。

メンテナンスのしやすさと低い導入価格を重視するライダーは、ハブモーターバイクに目を向けるべきです。Wilier Filante Hybrid はリアハブシステムながらフラッグシップロードバイクのスタイリングを保ち、Ribble Endurance SL e はここで最も軽く、最も手頃な選択肢で、ほとんどの予算に合うほどビルドの幅が広いです。

購入前に確認すべき実用的な点が2つあります。まず、地域ごとのアシスト上限と航続距離を確認してください。たとえば Trek は英国で 15.5 mph、米国で 28 mph に制限され、航続距離は約 60 miles です。次に、実際にどのくらい太いタイヤを求めるかを決めてください。38 から 40 mm のクリアランスは軽いグラベルや荒れた小道を可能にしますが、バイクの性格や滑らかなターマックでの乗り味も変えます。

まとめ

電動ロードバイクは大人になりました。これら5台はそれぞれ異なる方法でモーターとバッテリーの問題を解決しており、どれもアシストと引き換えに重く、騒がしく、格好悪いバイクを受け入れるようライダーに求めません。TQ のボトムブラケットシステムは最も従来型の乗り味を実現し、Mahle のリアハブシステムはメンテナンスと価格をより受け入れやすくし、ここにあるすべてのバイクが適切なロードバイクのプロポーションを保っています。

正しい選択は優先順位次第です。最も広いタイヤクリアランスと最も見慣れたロードバイクのシルエットを求めるなら Trek Domane+ SLR、ロードとグラベルの組み合わせが魅力的なら Scott Solace eRIDE、より鋭いエンデュランスシャシーなら BMC Roadmachine 01 AMP X、フラッグシップロードのスタイリングとリアハブのシンプルさなら Wilier Filante Hybrid、重量と価値が最も重要なら Ribble Endurance SL e を選んでください。