ベストな軽量Eロードバイク：検討に値する静かな電動ロードバイク5選

はじめに

電動アシストは長年、ハイブリッドバイクや通勤バイクの定番装備だった。ロードバイクがそれを取り入れるには時間がかかった。というのも、課題は簡単ではないからだ。モーターとバッテリーを追加しながら、バイクを醜く、重く、うるさくしないこと——現代のロードバイクで誰も望まない3つの要素だ。しばらくの間、トレードオフが大きすぎるように思われ、初期のEロードバイクの多くは的を外していた。しかし最近になり、エンジニアはそのギャップの多くを埋めてきた。以下のバイクは軽く、静かで、今もロードバイクらしい見た目と走りを保っている。

軽量Eロードバイクの選び方

説得力のあるEロードバイクと妥協の産物を分けるのは3つの点だ。駆動システムがどこにあるか、どれだけ軽いか、そしてどんな音がするか。ボトムブラケット周辺やダウンチューブに収められたシステムは、フレームのシルエットを標準的なロードバイクに近いまま保つ。一方、リアハブモーターはアシストをバイクの後方に置き、メンテナンスのために取り外すのがより簡単な場合がある。いずれにせよ目的は同じだ。押されるのではなく、自分のペダリングの延長のように感じられるアシストであること。

重量が重要なのは、ロードバイクの魅力が登坂性能と反応の良さにあるからだ。モーターとバッテリーの合計重量4 kg未満が、ここに挙げたバイクのいくつかが目安とする基準であり、ここで最も軽い完成車は10.5 kgを下回る。

騒音ももう一つの分かれ目だ。負荷時にうなる駆動ユニットはグループライドで注目を集めてしまうが、コンパクトなシステムは周囲の風切り音でモーター音がかき消されるほど静かだ。ジオメトリとタイヤクリアランスも確認する価値がある。これらのバイクの多くはスタックが高くホイールベースが長いエンデュランス志向のポジションを採用しており、38 mmまたは40 mmのクリアランスがあれば荒れた路面にも対応できる。価格が最後の変数であり、その幅は大きい。

Trek Domane+ SLR：見慣れた佇まいに静かなパワー

アシストなしのDomaneと並べても、Domane+ SLRを見分けるのは難しい。手がかりはバッテリーを収める厚みのあるダウンチューブだ。高いスタックと長いホイールベースという同じエンデュランス志向のジオメトリを保ち、タイヤクリアランスは最大40 mm。路面の振動を減らすIsoSpeedテクノロジーも引き継がれ、マッドガード用の隠しマウントもある。フレームは標準SLRと同じ800シリーズOCLVカーボンを使用している。

駆動システムはTQのHPR 50で、同種のモーターとバッテリーの組み合わせとして最軽量とうたわれ、合計重量は4 kg弱。最も静かな部類でもあり、同ブランドの従来のEバイクの2倍静かだと主張している。サイズ56で完成車重量は12.6 kg、およそ28ポンド弱。最大アシストは英国で15.5 mph、米国で28 mph、航続距離は約60マイル。価格はSLR 6が8,340ポンド（約9,000ドル）から、SLR 9が12,900ポンド（約13,000ドル）に達する。

Scott Solace eRIDE 10：1つのフレームでロードとグラベル

Solace eRIDEは4つの目標を中心に設計された。軽量、静粛性、コンパクトさ、快適性だ。以前のSolaceモデルを参考にするのではなく、Addict Gravelから着想を得ており、同じフレームがロードとグラベルの両仕様で提供される理由はそこにある。グラベル版はSRAM Force 1 eTapを、ロードバイクはShimano Dura-Ace Di2を搭載する。

フレーム自体は軽く、しなやかさと剛性のバランスを取っている。ターマックでも荒れた路面でも、退屈に感じさせることなく、予測可能で安心できる走行品質を発揮する。Domane+ SLRと同様、使用時にはほぼ無音のTQ HPR 50モーターとバッテリーを採用している。

グラベル仕様は約10,100ドルまたは9,200ポンド、Dura-Ace搭載のロードモデルは約12,000ドルまたは11,000ポンド。どちらもZipp 303sホイールとSyncros Creston ICバー＆ステムを備え、価値ある構成に貢献しているが、電動であれそうでなかれ、バイクとしては依然として相当な出費だ。

BMC Roadmachine 01 AMP X：フラッグシップのエンデュランス快適性

名前に含まれる01は、これがエントリーレベルではなくフラッグシップであることを示す。TrekやScottと同様にエンデュランス志向で、より直立したライディングポジションと快適性重視のディテールを備えたハイエンドカーボンフレームセットで構築されている。タイヤクリアランスは38 mm。

チェーンステーは420 mmで、Domane+の430 mmに対して短く、より鋭敏な操作性と、おそらくより剛性の高いリアエンドを示唆する。ここでもTQ HPR 50システムが使われ、モーターとバッテリーの合計重量は3,900 g。コンパクトなサイズゆえにボトムブラケット周辺とダウンチューブに目立たず隠すことができ、象徴的なチューブ形状やドロップしたシートステーを含め、通常のロードバイクの外観を保っている。モデルによってドライブトレインはSRAM ForceからRival XPLR eTap AXSまで幅広く、RedshiftのサスペンションステムとPirelliのグラベルタイヤが組み合わされ、二用途の性格をうかがわせる。サイズは47 cmから61 cmまでの6種類。01の価格は約8,900ドルまたは8,100ポンド、02は約7,900ドルまたは7,200ポンド。

Wilier Filante Hybrid：エンデュランスジオメトリのリアハブ駆動

名前とは裏腹に、Filante Hybridはフラットバーの通勤バイクではなく、同ブランドのフラッグシップロードバイクをモチーフにしている。チューブ形状はそのモデルを踏襲しているが、ジオメトリはよりエンデュランス志向に調整され、スタックは高く、リーチは短く、ホイールベースは長くなっている。

アシストへのアプローチはこのグループの他とは異なる。ボトムブラケット周辺に隠されたシステムではなく、WilierはリアハブモーターのMahle X20を使い、これは比較的軽量で、バッテリーはダウンチューブに収められている。モーターをリアハブに置くことはメンテナンスのしやすさに役立つとされ、ケーシングから取り外せる。ボトムブラケットのパワーセンサーがペダルを通るパワーを読み取り、それに応じてアシストを調整する。Wilierによれば、これによりぎくしゃくした動きや急な加速、アシストの途切れがない自然なペダリングフィールが得られるという。同ブランドはまた、その結果として空力性能、軽量性、性能が向上すると主張している。Shimano Dura-Ace Di2、Shimano Ultegra Di2、SRAM Red AXS、SRAM Force AXSを含む6つの仕様が用意され、9,300ユーロから、Red AXSモデルでは12,500ユーロに達する。

Ribble Endurance SL e：最も手頃な入り口

Endurance SL eは数年前からラインナップに加わっており、軽量性とステルスな作りを両立しているおかげで今も存在感がある。注目の仕様はShimano Dura-Ace Di2とLevel DB35ホイールを組み合わせ、公称重量は10.5 kg未満で、このまとめの中で最も軽いバイクだ。

Mahleのスマートバイクシステムを採用し、ハブ駆動のモーターと、トップチューブに目立たず取り付けられたボタンで操作する3段階のアシストを備える。ここに挙げた中で最も視覚的に主張の少ないEロードバイクの一つであり、アシストに気づかれないほうがいいというライダーに合う。幅広い仕様が用意されており、それがこのリストで最も手頃な選択肢でもある理由だ。SRAM Rival 22搭載車は3,000ポンドをわずかに下回る。

購入アドバイス

この5台から選ぶことは、絶対的な品質というより優先順位の問題だ。見慣れたロードバイクに溶け込むアシストを求めるなら、Trek Domane+ SLRとRibble Endurance SL eが最も完全に馴染む2台で、Ribbleはそれをはるかに低いコストで実現している。走りがターマックとグラベルに分かれるなら、Scott Solace eRIDE 10とBMC Roadmachine 01 AMP Xがその二用途向けに作られており、荒れた路面に合うタイヤクリアランスとコンポーネントを備えている。

メンテナンスのしやすさを重視するライダーは、Wilier Filante HybridとRibbleが採用するリアハブ方式を好むかもしれない。モーターをケーシングから取り外せるからだ。可能な限り静かな体験を求めるなら、Trek、Scott、BMCのTQ HPR 50搭載車に注目すべきで、いずれもコンパクトでほぼ無音の駆動ユニットを中心に作られている。

価格の差は大きい。Ribbleは3,000ポンドをわずかに下回る価格から始まり、Trek、Scott、Wilierのフラッグシップ仕様は12,000ドル以上に達する。自分が実際にどれだけのアシストを求めているのか、モーターがオフのときにどれだけ軽く感じる必要があるのかを見極めることが、候補を絞る最短の方法だ。

まとめ

電動ロードバイクはついに、アシストが走りの代償にならない段階に到達した。ここに挙げた5台はいずれも重量を低く抑え、駆動システムを静かにし、シルエットを標準的なロードバイクに近づけている。Trek Domane+ SLRは最も説得力のあるなりすまし役であり、Scott Solace eRIDE 10とBMC Roadmachine 01 AMP Xはロードとグラベルの両方をカバーし、Wilier Filante Hybridはリアハブモーターという別の道を選び、Ribble Endurance SL eは同様のコンセプトをはるかに安く実現している。バイクを自分の走り方や走る場所に合わせれば、どれもまずロードバイクとして、次にEバイクとして感じられるはずだ。