2026年 ベストBoardman Adventure＆グラベルバイク：コスパに優れた4モデルを比較

はじめに

Boardmanはグラベル＆アドベンチャーバイクのラインナップを全面的に刷新しました。主役はAdventure 9です。フルカーボンのフレームとフォーク、Shimano GRX 2xコンポーネント、Goodyearタイヤを備えて£2,000。価格が上がり続ける市場において、この数字は際立っています。

ラインナップはアルミニウムとカーボンのフレームにわたり、価格は£850から始まり、ブランド史上最高額に達します。アドベンチャーバイクで本格的な悪路を走りたいライダー向けに、サスペンションフォークのオプションまで用意されています。

BoardmanがあえてグラベルではなくAdventureという言葉を使うのは、多くのライダーが実際にこれらのバイクをどう使うかを反映しています。純粋なグラベルレースよりも、田舎道、トラック、運河沿いの道、そしてバイクパッキングの週末です。

このガイドでは、知っておくべき4モデル、それらに共通する点、そしてそれぞれがどんなライダーに適しているかを紹介します。

Boardman Adventureシリーズの特徴

シリーズのすべてのバイクは同じ基本設計を共有しています。フラットマウントディスクブレーキ、前後のスルーアクスル、公称タイヤクリアランス42mmが含まれますが、フォークとステーの周囲にはその数値が示すよりも明らかに余裕があります。どのモデルも40mmタイヤを装着して出荷されます。

フレームのディテールは凝ったものではなく実用的です。ケーブルとホースはフォークとダウンチューブの内側を通るセミ内装で、標準のハンドルバーとステムは外側に残ります。シートポストは外部クランプ付きの通常の丸パイプなので、ドロッパーやサスペンションポストへの交換も簡単です。冬のロードライディング用のマッドガードマウント、フードバッグ用のトップチューブマウント、ダウンチューブの3つ目のボトルケージマウント、そしてフレームバッグがアクセスを妨げないようにダウンチューブ内側の2つのボトル位置があります。

シリーズ全体に装着されるGoodyearタイヤは、舗装路や硬い路面での転がり速度のために密に並んだセンタートレッドを採用し、コーナリンググリップと泥詰まり防止のために肩のブロックをより開いています。

Boardmanのドロップバーオフロードバイクの歴史は、当時としてはマッドガードマウントと十分なタイヤクリアランスを備えた2012年のシクロクロスモデルにさかのぼり、その後、専用のグラベルバイクが続きました。

カーボンモデルは1つのフレームとフォークを共有し、価格帯を分けるのはコンポーネントと仕上げパーツです。アルミニウムモデルがラインナップの両端を飾り、電子変速とディープセクションカーボンホイールを備えたフラッグシップビルドが£3,800でラインナップの頂点に位置します。

Boardman Adventure 9

Adventure 9はカーボンラインナップの中間に位置し、シリーズで最もコストパフォーマンスに優れたモデルです。フルカーボンのフレームとフォークに、Shimano GRX 2xメカニカルコンポーネントと油圧ディスクブレーキを組み合わせているため、充電するバッテリーも、考えるべき電子変速もありません。

ギア比は賢明にワイドです。フロントは43/34のダブルチェーンセット、リアは11-34のカセット。この幅により、荷物を積んだバイクパッキングの登りにも十分な低いギアを確保しつつ、ロードセクション用のトップエンドもたっぷり残します。

仕上げパーツには、下りでのコントロールのためにドロップ部分が広く、ロードや速いグラベルでの前傾姿勢のためにブラケット部分が狭いフレア形状のドロップハンドルバー、Prologoサドル、グリップ力のあるバーテープ付きのアルミニウムハンドルバーとステムが含まれます。ホイールはBoardman自社製で、浅く幅広のアルミニウムリムにラウンドスポーク、Boardmanハブとベアリングを組み合わせています。

完成車の実測重量はMサイズで9.1 kg。この価格帯としては競争力があり、はるかに高価なバイクよりも軽いほどです。

Boardman Adventure 8.6

£850のAdventure 8.6はシリーズの入門モデルであり、カーボンにお金をかけずに同じジオメトリーとマウントポイントを求めるライダー向けのアルミニウムオプションです。

同じ40mmタイヤ、同じスルーアクスルとフラットマウントブレーキ、そしてマッドガード、ボトル、バッグ用の同じ実用的なマウントを備えています。通勤、冬のロードライディング、オフロードライディングの最初の体験には、この組み合わせが多くの場面をカバーします。

予算が決まっていて、グラムを削ることよりも混合路面に出かけることを優先するなら、ここがシリーズの起点です。

トレードオフは単純です。カーボンの代わりにアルミニウムフレームを使い、上位のカーボンモデルよりもコンポーネントの仕様が低くなります。多くのライダーにとってこれは妥当な交換です。なぜなら、フレームジオメトリーとタイヤクリアランスはシリーズの他のモデルと共有されているからです。

Boardman Adventure 8.9 Carbon

カーボンはAdventure 8.9 Carbonで£1,750から始まります。シリーズの4台のカーボンバイクはすべて同じフレームとフォークを使用しているため、違いはコンポーネントと仕上げパーツに帰着します。

このモデルはシリーズの中間に位置し、Shimano GRXメカニカルコンポーネントと油圧ディスクブレーキを搭載します。電子変速のフラッグシップにステップアップすることなく、カーボンフレームの軽さと乗り心地を手に入れられるポイントです。

より軽いフレームとそれに伴う鋭いフィーリングを求めつつ、メカニカル変速と一般的なホイールセットで満足できるライダーにとって、これは理にかなった着地点です。

Boardman TRVL

TRVLはシリーズで最も個性的なバイクです。アルミニウムフレームに40mmのトラベルを持つRockShox Rudyサスペンションフォークを組み合わせ、Boardmanが直接投げかける問いに答えます。グラベルバイクは1990年代のマウンテンバイクの生まれ変わりにすぎないのか？

ここでのポイントはオフロードでの能力です。タイヤクリアランスは50mmに広がり、45mmタイヤを装着して出荷されます。また、ドロップバーの代わりにフラットハンドルバーを採用し、荒れた地面でより直立した、よりコントロールしやすい姿勢を実現します。

ペイントは、参照している時代への意図的なオマージュです。目の前にあるものを走るために作られたバイクのように見えます。トレイル、運河沿いの道、田舎道、あるいはパブまでの走りでも。

ドロップバーは不要で、岩がちなトラックの角をサスペンションで和らげたいライダーにとって、TRVLはシリーズの他のモデルがより快適に扱えない地面をカバーします。

どのBoardman Adventureバイクがあなたに合うか

Adventure 8.6は、初めてのアドベンチャーバイク、通勤車、ウィンターバイクとして理にかなっています。特に、重量よりもマッドガードと日常的な実用性を重視する場合に適しています。

Adventure 9は、電子変速なしでカーボンとワイドなギアレンジを求めるほとんどのライダーにとってのスイートスポットです。Adventure 8.9 Carbonは、£1,750に近い予算でカーボンに初めて触れる入口です。

TRVLは、サスペンション、より幅広のタイヤ、フラットバーを求め、荒れた地形での快適性とコントロールのためにある程度のロードスピードを犠牲にしてもよいライダーに最適です。

購入アドバイス

すべてのモデルが同じジオメトリー、タイヤクリアランス、マウントポイントを共有しているため、決定は能力ではなく、フレーム素材、コンポーネント仕様、ハンドルバースタイルに帰着します。そのため、このシリーズは異例なほど選びやすいです。

実際にどこを走るかを考えてください。走行距離のほとんどが田舎道で、時々トラックを走るなら、ワイドカセットを備えたドロップバーのカーボンモデルがよく合います。荒れた地面、荷物を積んだバイクパッキング、フラットバーの好みが関わるなら、TRVLのほうが論理的な選択です。

購入前に確認する価値のある細部がいくつかあります。ドロップバーモデルの公称タイヤクリアランス42mm、使用予定のボトルとバッグのマウント、そしてメカニカル変速のシンプルさを選ぶか、フラッグシップの電子セットアップとディープセクションカーボンホイールを選ぶかです。

まとめ

Boardmanの刷新されたラインナップは、ブランドの長年のアプローチを保っています。価格に見合った強いパーツ、理にかなったディテール、オンロードでもオフロードでも機能するバイクです。£2,000のAdventure 9は際立ったバリュー提案であり、Adventure 8.6は£850で扉を開き、Adventure 8.9 Carbonは手頃なカーボンへの道であり、TRVLは楽しく有能な異端児です。バイクを走る場所に合わせれば、残りのラインナップが選択を簡単にしてくれます。