Recensione Zwift Hub: il primo rullo turbo di Zwift, pensato per una configurazione semplice

Introduzione

Zwift è un nome familiare nel software per il ciclismo indoor da anni, e lo Zwift Hub è il primo rullo turbo dell’azienda. È un’unità direct-drive dal prezzo di £449, $499 o €499, che lo colloca ben sotto la fascia alta dei rulli smart, affidandosi però a un hardware già collaudato altrove.

La promessa è la semplicità. La cassetta arriva già montata, i piedini sono contraddistinti da colori diversi e gli adattatori sono etichettati, così la maggior parte dei ciclisti può iniziare a pedalare senza prima passare da un negozio di bici.

A chi è rivolto questo prodotto

Quasi ogni dettaglio dello Hub punta verso ciclisti che vogliono pedalare invece che armeggiare. I piedini di base contraddistinti da colori, la cassetta preinstallata, i segni di allineamento stampati sul telaio e sui fori delle viti e le schede adattatore che fungono anche da strumenti di misura riducono al minimo le conoscenze meccaniche necessarie per iniziare.

Se possiedi già un rullo smart e ti diverti a cambiare cassette e corpi ruota libera, questo non è pensato per te. Se hai una bici in garage, uno smartphone o un tablet e il desiderio di iniziare l’allenamento indoor senza prima una sessione in officina, è pensato esattamente per te.

Si adatta anche ai ciclisti che possiedono più di una bici. Il sistema di adattatori è progettato in modo che un singolo rullo possa essere condiviso tra bici con standard di perno diversi, il che conta se la tua scuderia mescola telai più vecchi e più recenti.

Punti di forza principali

Zwift ha chiaramente dato priorità all’esperienza di configurazione, alla gamma di bici compatibili e al rapporto qualità-prezzo offerto a questo prezzo.

Configurazione pronta all’uso

La cassetta è montata prima che il rullo venga spedito, e al momento dell’ordine scegli il numero di velocità: otto, nove, dieci, undici o dodici. I ciclisti con trasmissioni da otto a undici velocità ricevono una cassetta 11-28, mentre i setup a dodici velocità ne ricevono una 11-30. La cassetta è un’unità SunRace, e averla installata al momento dell’acquisto significa nessun acquisto separato e nessuna visita in officina.

L’allineamento è gestito con piedini contraddistinti da colori. Un piedino riporta anche un motivo stampato che facilita l’abbinamento al lato corretto, e il rullo è contrassegnato in corrispondenza dei fori delle viti per indicare quale piedino va dove. Sono inclusi uno sgancio rapido e una chiave, insieme a un alimentatore e adattatori di spina, più il manuale.

Compatibilità con le bici

La compatibilità è probabilmente la parte più forte del pacchetto. Durante lo sviluppo il rullo è stato inviato a una catena di negozi di bici, dove ai meccanici è stato chiesto di montare ogni bici arrivata per il servizio. Zwift riferisce che dopo 500 bici, ognuna di esse poté essere montata.

Gli adattatori arrivano montati su due schede che fungono anche da strumenti di misura. Ogni scheda ha un righello lungo il bordo superiore per controllare la larghezza dei forcellini se non sei sicuro, e le istruzioni stampate indicano poi quale adattatore usare e in quale verso. Le bici con perno passante da 142mm o 148mm usano lo stesso adattatore in orientamenti diversi, e le bici con sgancio rapido da 130mm o 135mm seguono la stessa logica. Non devi conoscere la terminologia: inserisci l’adattatore, vedi quale si adatta e segui la scheda.

Anche il guscio è stato ridisegnato rispetto alla piattaforma precedente su cui si basa, così ora è possibile montare bici da strada con freni a disco, cosa che la versione precedente non accettava.

Prestazioni di guida e precisione

Lo Hub può simulare pendenze fino al 16 percento e gestire un massimo di 1.800 watt, ben oltre ciò che la maggior parte dei ciclisti produrrà mai. La precisione è dichiarata a più o meno 2,5 percento, un po’ indietro rispetto al più o meno 1 percento dei rulli di fascia alta, ma quei rulli costano molto di più.

Per l’allenamento strutturato, gli intervalli a sprint e le uscite virtuali quotidiane, quel livello di precisione è un compromesso sensato per il prezzo. I ciclisti che inseguono l’ultima frazione di punto si rivolgeranno altrove, e questo fa parte deliberatamente del posizionamento di questo rullo sul mercato.

Cose da considerare prima dell’acquisto

Vale la pena conoscere alcuni dettagli pratici prima di impegnarsi, in particolare sul movimento del rullo e su come si svilupperà il lato software.

Note su hardware e trasportabilità

Non c’è una maniglia per il trasporto e il rullo non è leggero, quindi spostarlo è un po’ scomodo. Anche il piedino anteriore non si ripiega verso l’interno, quindi resta nella stessa posizione. L’ingombro non è enorme per gli standard dei rulli, ma resta comunque un’attrezzatura considerevole che richiede un posto permanente o semipermanente.

L’unità mostrata includeva anche molteplici adattatori di spina, anche se questo potrebbe non riflettere la confezione finale al dettaglio, quindi vale la pena verificare cosa è incluso per la tua regione.

Software e aggiornamenti futuri

Al lancio, gli aggiornamenti del firmware vengono distribuiti tramite l’app Zwift Companion sul telefono. Gli aggiornamenti tramite il gioco stesso sono previsti per una versione futura. Attualmente la calibrazione utilizza un metodo spin down, con la calibrazione automatica prevista tramite un aggiornamento successivo, una funzione normalmente associata alla fascia più alta del mercato.

Due limiti meritano una nota. Le gare Zwift di massimo livello richiedono una precisione entro più o meno 2 percento, e lo Hub è dichiarato a più o meno 2,5 percento. Alcuni percorsi Zwift, come Richmond, includono pendenze fino al 22 percento, mentre il rullo si ferma al 16 percento. Entrambi sono facili da perdonare nel contesto, perché questo rullo non è rivolto a ciclisti che gareggiano al massimo livello del ciclismo virtuale o che affrontano le rampe più ripide del gioco.

Zwift non ha ancora una famiglia di accessori per il rullo. I concorrenti offrono rialzi, tappetini e ventilatori, e al lancio non è disponibile nulla di equivalente.

Consigli per l’acquisto

Il caso del valore è semplice. Lo Hub ha un prezzo al dettaglio di £449, $499 o €499, e la cassetta è inclusa e montata, il che fa risparmiare sia il costo di una cassetta sia quello della sua installazione. La piattaforma su cui si basa era precedentemente venduta a £700, quindi il prezzo è sceso considerevolmente mentre gli interni sono stati aggiornati per una durata di servizio più lunga e il guscio è stato ridisegnato per le bici con freni a disco.

Compralo se vuoi un rullo smart direct-drive pronto a pedalare quasi immediatamente, se apprezzi l’ampia compatibilità con le bici e un processo di configurazione che non presuppone una sicurezza meccanica, e se ti va bene un limite di pendenza del 16 percento e una precisione di più o meno 2,5 percento. Cerca altrove se gareggi al massimo livello di Zwift, se hai bisogno di una simulazione di pendenze più ripide o se vuoi un rullo con maniglia per il trasporto e piedino anteriore pieghevole.

Conclusione

Lo Zwift Hub è un primo rullo deliberatamente accessibile. La cassetta preinstallata, il montaggio contraddistinto da colori, gli adattatori con schede di misura e l’ampia gamma di compatibilità eliminano gran parte dell’attrito abituale per iniziare al chiuso, e il prezzo si colloca ben sotto la fascia alta del mercato. I compromessi — un ingombro importante, l’assenza di una maniglia per il trasporto, un tetto di pendenza del 16 percento e una precisione di più o meno 2,5 percento — sono ragionevoli per il ciclista a cui questo rullo è destinato.