XLAB Bikes 2026: guida alla gamma di nove modelli tra road, gravel ed e-bike dal buon rapporto qualità-prezzo

Introduzione

XLAB è ancora un marchio giovane, ma l’azienda che c’è dietro no. XDS, il produttore madre, realizza più di 12 milioni di bici all’anno, comprese bici e componenti per marchi che la maggior parte dei ciclisti conosce già bene. È questa scala che permette a una gamma XLAB da nove modelli di arrivare sui mercati occidentali con allestimenti che sembrano fuori linea rispetto a quanto chiede il resto del settore.

La gamma copre molto terreno: una bici da corsa in alluminio con misuratore di potenza, un all-rounder in carbonio, una bici aero con cambio elettronico, una punta derivata dal World Tour, una macchina leggera da salita, una sola configurazione gravel, due e-bike e una bici da pendolarismo che parte da 799 $. Questa guida passa in rassegna ogni modello, ciò che include e a chi è adatto.

Che cosa rende diversa la gamma XLAB

Il filo conduttore di tutta la gamma è l’integrazione verticale. XDS possiede le proprie fucine e fabbriche, realizza i propri stampi, produce il proprio carbonio pre-preg, vernicia e assembla le bici in sede e poi le distribuisce ai rivenditori. Non c’è alcun intermediario in questa catena e l’azienda stima di poter portare una bici dalla progettazione alla produzione completa circa due volte più rapidamente di altri marchi.

Un secondo filo conduttore è Branta, il marchio di componenti interno di XDS. Molti manubri, ruote e guarniture della gamma portano quel nome invece di arrivare da fornitori esterni, ed è in gran parte così che i prezzi restano bassi. Vale la pena saperlo prima di acquistare, perché significa che la scheda tecnica si legge in modo diverso rispetto a una bici costruita interamente con componenti di terzi.

XLAB tiene inoltre a non essere solo direct-to-consumer. Le prove su strada e il vedere una bici dal vivo contano nel ciclismo, e circa 60 rivenditori negli Stati Uniti hanno aderito a trattare il marchio entro poche settimane dal lancio.

L’effetto pratico per chi acquista è che quasi ogni modello qui batte una bici comparabile di un marchio affermato, a volte con un margine ampio. Il resto di questa guida guarda dove questo valore è più forte.

XLAB RS5: la bici da corsa più economica della gamma

A 1.399 $, la RS5 è la bici da corsa più accessibile venduta da XLAB. Usa un telaio in alluminio con spazio per copertoni da 38 mm, un avantreno semi-integrato e un gruppo Shimano 105 a 12 velocità. Include anche un misuratore di potenza, cosa insolita a questo prezzo.

Per fare un confronto, l’equivalente più vicino di un grande marchio costa circa 700 $ in più. Se stai cercando la tua prima bici da corsa seria e vuoi dati di allenamento fin dal primo giorno, la RS5 mette un misuratore di potenza alla portata molto prima del solito. I compromessi sono il telaio in alluminio e i componenti di finitura Branta di produzione interna, che alcuni ciclisti vorranno valutare dal vivo.

XLAB RS7: carbonio a un prezzo di fascia media

La RS7 è la sorella maggiore della RS5 e, sulla carta, il miglior rapporto qualità-prezzo della gamma. Per 2.099 $ ottieni un telaio in fibra di carbonio, ruote in fibra di carbonio da 45 mm di profondità, un cockpit integrato in fibra di carbonio e lo stesso gruppo Shimano 105 a 12 velocità.

Una bici da corsa in carbonio comparabile di un marchio noto parte da circa 3.500 $, e a quel prezzo ottieni comunque un manubrio in alluminio e un set di ruote in alluminio, nessun misuratore di potenza e un peso dichiarato superiore di circa 100 g. Questo confronto è l’illustrazione più chiara di ciò che fa XLAB: eguagliare il materiale del telaio e la trasmissione di una bici molto più costosa, per poi tenere interno il resto dell’allestimento.

Per i ciclisti che vogliono una sola bici per uscite veloci in gruppo, superfici miste su copertoni più larghi e lunghe giornate del fine settimana, la RS7 è il modello che più probabilmente giustifica il suo prezzo.

XLAB 88: forme aero con cambio elettronico

La 88 riprende la forma del telaio direttamente dalla 89 di livello World Tour usata dal team XDS Astana, con una diversa disposizione del carbonio e una diversa combinazione di componenti per centrare il prezzo di 4.499 $. Questo ti dà telaio, forcella, ruote e cockpit in carbonio, una guarnitura in carbonio con misuratore di potenza e il cambio elettronico di un gruppo Shimano 105 Di2.

Guardando più da vicino, i dettagli continuano a sommarsi. Il set di ruote dichiara 1.330 g e usa raggi in fibra di carbonio, una caratteristica che si trova raramente su bici a questo prezzo. Il confronto aero più noto, una Giant Propel Advanced 1 con lo stesso gruppo 105 Di2 e ruote in carbonio, costa circa 6.050 $.

La 88 si colloca nel punto giusto per i ciclisti che vogliono tubi aero e cambio elettronico senza salire ai prezzi di punta. È il modello da scegliere se la velocità in gara conta più del peso ridotto.

XLAB AD9: la bici da corsa aero di punta

La AD9 è la bici da corsa aero di punta e il modello che ha già attirato più attenzione, in parte perché viene usata in gara a livello World Tour. Sale di livello nella disposizione del carbonio, e XDS è uno dei pochi produttori che realizzano da sé i fogli di carbonio pre-preg. Un gruppo Shimano Dura Ace porta la bici completa a circa il limite di peso UCI di 6,8 kg.

Il confronto di prezzo qui è netto. Una Canyon Aeroad CFR con Dura Ace costa circa 10.500 $, e altre macchine Dura Ace di livello World Tour si collocano tra 10.200 e 11.500 $. A circa 8.000 $, la AD9 le batte tutte.

Questo la rende la bici più interessante della gamma per i ciclisti orientati alla prestazione, a patto che geometria e vestibilità ti si addicano. È prima di tutto una bici da gara, quindi comfort e praticità quotidiana vengono dopo la velocità.

Per la maggior parte dei ciclisti la AD9 sarà più bici di quanto serva, ma per chi insegue un allestimento aero di alto livello a un prezzo inferiore è difficile ignorarla.

XLAB RT9: allestimento leggero da salita

La RT9 è il modello XLAB più costoso attualmente disponibile a 9.150 $, e dichiara di essere il telaio da corsa di serie più leggero mai costruito. La bici completa arriva a 6,2 kg.

Rispetto agli specialisti da salita di altri marchi, il divario è ampio. Un allestimento leggero di alto livello di un grande marchio costa tra circa 13.000 e 14.000 $, quindi la RT9 si colloca diverse migliaia di dollari sotto i suoi ovvi rivali.

Se il tuo modo di andare in bici è definito dalle lunghe salite e vuoi la bici completa più leggera che puoi comprare, questo è il modello della gamma pensato proprio per te. Come per qualsiasi bici molto leggera, le preferenze su qualità di guida e rigidità contano, quindi vale la pena organizzare una prova.

XLAB GT8: l’unica opzione gravel

La GT8 è l’unica proposta gravel di XLAB a 3.199 $. Usa un gruppo Shimano GRX, un forcellino del deragliatore universale, vano interno nel telaio, ruote in carbonio, un misuratore di potenza e spazio per copertoni fino a 55 mm.

Quello spazio per i copertoni è il dato che salta all’occhio. Le gomme larghe sono diventate lo standard per il gravel, e 55 mm danno alla GT8 lo spazio per montare volumi fuoristrada veri senza compromessi. Una bici gravel in carbonio comparabile di un grande marchio con ruote in carbonio e gruppo elettronico si avvicina più a 5.499 $.

Per i ciclisti che vogliono una sola bici che gestisca gravel sconnesso e scorra comunque bene sull’asfalto, la GT8 copre l’essenziale senza spingersi nei prezzi premium.

Il vano interno nel telaio e il misuratore di potenza sono il tipo di dettagli che di solito compaiono più in alto nella scala dei prezzi, e per una gamma con una sola opzione gravel la GT8 è una scelta ben bilanciata.

XLAB SP5 Plus e ST5 Plus: le opzioni e-bike

XLAB ha inoltre lanciato due e-bike, la SP5 Plus e la ST5 Plus. Entrambe costano circa la metà di modelli comparabili di Trek e Specialized, e anche qui gran parte della componentistica resta interna, motore compreso.

Questo posizionamento di prezzo mette le e-bike di un produttore affermato alla portata di chi le aveva scartate perché troppo costose. Sono adatte a pendolari, a chi torna a pedalare e a chiunque voglia un aiuto in salita o per commissioni più lunghe.

Il compromesso con qualsiasi marchio nuovo è il supporto a lungo termine e la copertura dei rivenditori. Con circa 60 rivenditori già attivi negli Stati Uniti, quella rete sta crescendo, ma vale la pena verificare cosa c’è in zona prima di impegnarsi.

XLAB SP3: la bici più economica della gamma

La SP3 è la nona bici della gamma e la più economica a 799 $. Usa un telaio in alluminio e una posizione di guida più eretta e rilassata, pensata per portare più persone a usare la bici per pendolarismo e spostamenti quotidiani con abiti normali.

Ha anche un supporto Quad Lock sul tappo della serie sterzo, un piccolo dettaglio che mostra quanta attenzione sia stata dedicata all’uso pratico. In tutta la gamma, le bici sono generalmente ben allestite per il ciclista a cui sono destinate, il che non dovrebbe sorprendere più di tanto visto che il team di gestione statunitense include persone che hanno lavorato in precedenza in Trek, Canyon, Giant e Specialized.

Se vuoi una bici economica e senza complicazioni per andare in città, la SP3 è il punto di partenza ovvio.

Come scegliere tra le nove bici XLAB

Parti dalla superficie e dal tipo di uscita che fai davvero, poi sali nella gamma. Per il pendolarismo e le uscite rilassate in città, la SP3 a 799 $ è la risposta più semplice. Per una prima bici da corsa prestazionale con dati di allenamento integrati, la RS5 a 1.399 $ include un misuratore di potenza che la maggior parte dei rivali fa pagare molto più caro come optional.

Se vuoi carbonio e un allestimento all-round più capace, la RS7 a 2.099 $ è la scelta dal miglior rapporto qualità-prezzo. I ciclisti che vogliono forme aero e cambio elettronico dovrebbero guardare alla 88 a 4.499 $, mentre la AD9 è il salto verso la prestazione da gara di punta. La RT9 copre la salita pura, la GT8 copre il gravel, e la SP5 Plus e la ST5 Plus coprono la pedalata assistita.

Due punti pratici valgono per tutta la gamma. Primo, i componenti Branta di produzione interna significano che la scheda tecnica non corrisponderà a quella di una bici costruita interamente con componenti di terzi, quindi controlla che i punti di contatto e le ruote facciano per te. Secondo, la copertura dei rivenditori conta per l’assistenza, quindi verifica cosa è disponibile vicino a te prima di ordinare.

Niente di tutto questo cambia la conclusione di fondo: se il rapporto qualità-prezzo è la tua priorità, questa gamma è difficile da eguagliare, e i marchi affermati faranno fatica a ignorare questi prezzi.

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Conclusione

XLAB è arrivata con nove modelli che spaziano da 799 $ a 9.150 $ e coprono pendolarismo, road, aero, salita, gravel ed e-bike. Gli ingredienti comuni sono scala, produzione interna e componenti interni, e il risultato è una gamma che batte su tutta la linea le bici comparabili dei grandi marchi.

Ciò non rende ogni modello adatto a ogni ciclista. Vestibilità, supporto del rivenditore locale e sensazione dei componenti interni vanno tutti verificati di persona. Ma se fai acquisti guardando al valore, la gamma XLAB è ormai uno dei primi posti da guardare, e la RS7 e la 88 si distinguono come i modelli in cui il divario tra prezzo ed equipaggiamento è più ampio.