Bici dell'anno 2026 e l'attrezzatura ciclistica da tenere d'occhio

Introduzione

Questa settimana ha portato un gruppo stradale di punta trapelato su bici da corsa, l’incoronazione della migliore bici drop bar del 2026 e due nuovi pezzi di attrezzatura pensati per chi ama filmare e monitorare le proprie uscite. Il titolo principale: il prossimo Dura-Ace di Shimano continua a fare affidamento su un cavo, mentre la migliore macchina drop bar tuttofare dell’anno arriva da un marchio belga con una galleria del vento tutta sua.

Qui sotto esaminiamo sei prodotti che vale la pena conoscere, da una versatile bici gravel aero e una via molto più economica a un telaio da corsa, fino a una build gravel in alluminio dal buon rapporto qualità-prezzo, un orologio sportivo premium e un’action camera a 360 gradi che cambia il modo in cui si inquadrano i filmati.

Migliore bici drop bar nel complesso: Ridley Kanzo Fast 2.0

Il Ridley Kanzo Fast 2.0 conquista il primo posto per il 2026, e lo fa correggendo la più grande debolezza della categoria gravel aero. Le precedenti bici gravel aero sembravano spesso telai da strada con una maggiore luce per gli pneumatici imbullonata sopra: veloci in linea retta su gravel liscio, dure e goffe in ogni altra situazione.

Il Kanzo Fast 2.0 mantiene quell’efficienza aerodinamica ma aggiunge una guidabilità che lo fa sembrare una bici gravel robusta e pronta per i sentieri. Ridley sviluppa i propri telai nella propria galleria del vento, quindi le credenziali aerodinamiche sono serie, eppure i dettagli suggeriscono che sia stata progettata da persone che corrono davvero su gravel.

Una luce per gli pneumatici di 58 mm ai vertici della categoria significa che la bici esce con coperture da 55 mm e lascia comunque spazio a disposizione. Il vano nel tubo obliquo è stato spostato da sotto i portaborraccia, una modifica fatta dopo che le borracce da 750 ml cariche sbattevano contro il coperchio durante le lunghe gare su gravel. Ci sono anche gli attacchi per i parafanghi, cosa insolita su una bici da corsa aero pura e che rende l’uso tutto l’anno una proposta realistica.

Gli allestimenti abbinano il telaio a un gruppo Force Explore e a un set di ruote gravel in carbonio larghe con raggi in carbonio, cuscinetti ceramici e un peso dichiarato appena sopra i 1.300 g. Il pacchetto è abbastanza versatile che la bici è stata usata con gomme slick da 50 mm come macchina da strada monocorona, il che è un forte argomento per chi preferisce possedere una bici e due set di ruote invece di un intero garage.

Shimano Dura-Ace Di2 R9300: una prima occhiata deludente

Il nuovo Dura-Ace Di2 R9300 è stato avvistato su bici da corsa, e i dettagli confermati finora si riducono a una cassetta a 13 velocità, una configurazione semi-wireless, un nuovo design della guarnitura a attacco diretto che suggerisce un misuratore di potenza aggiornato e pulsanti ausiliari riposizionati sui comandi. È una lista scarna, e nulla in essa suggerisce un salto generazionale.

Il Dura-Ace Di2 R9200 attuale cambia già in modo splendido, frena con forza e rimane leggero, e sono proprio le qualità che il nuovo gruppo sembra portare con sé. Ciò solleva una domanda ovvia: se l’unica aggiunta significativa è un tredicesimo pignone, perché i deragliatori e i comandi esistenti non avrebbero potuto essere aggiornati per supportarlo? Le moderne trasmissioni elettroniche gestiscono pignoni aggiuntivi tramite l’elettronica piuttosto che con meccanismi a cricchetto, e altre marche hanno già dimostrato che una cassetta ampia non deve per forza significare un sistema completamente nuovo.

La finitura è un altro punto critico. Il gruppo è tutto nero e, a colpo d’occhio, appare più vicino a un gruppo di fascia media che a uno di punta. Shimano è rimasta fedele a bracci di guarnitura in alluminio anziché in carbonio, cosa difendibile di per sé, ma rivestirli di nero per imitare il carbonio nasconde uno dei pochi elementi di differenziazione autentici invece di celebrarlo.

Il design semi-wireless resta l’elemento più divisivo. Un cavo esce ancora dal telaio attraverso un foro nel fodero orizzontale, cosa che appare disordinata su telai mai progettati per il passaggio completamente interno, e il piccolo gommino di gomma può allentarsi nel tempo e iniziare a fuoriuscire. Shimano offre già deragliatori completamente wireless per bici mountain e gravel, e i brevetti indicano un gruppo stradale 2x13 completamente wireless in sviluppo, il che fa sembrare questo lancio un passo intermedio piuttosto che una destinazione.

C’è un miglioramento autentico da segnalare: i pulsanti ausiliari sono tornati nella posizione usata per la prima volta su GRX Di2, mettendoli in un punto più naturale invece che sotto la gomma sopra i comandi, dove sembravano sempre vaghi. Aspettatevi un prezzo a quattro cifre.

Miglior rapporto qualità-prezzo: Trek Checkpoint ALR Gen 3

Per chi vuole una bici gravel moderna senza spendere quattro cifre, la Trek Checkpoint ALR Gen 3 è la scelta di spicco. È una bici gravel in alluminio che sta sotto i duemila mentre offre ancora una geometria attuale e una generosa luce per gli pneumatici.

Questa combinazione è più rara di quanto dovrebbe essere. Le bici gravel in alluminio spesso sono indietro rispetto alle controparti in carbonio per geometria e spazio per gli pneumatici, ma la Checkpoint ALR Gen 3 appare come una macchina davvero aggiornata piuttosto che un compromesso economico. Si colloca inoltre accanto alle altre solide proposte di valore dell’anno di marchi che hanno iniziato a prezzare le proprie gamme in modo più realistico.

Specialized Tarmac SL9: una via più economica al telaio da corsa

Specialized ha aggiunto un livello più abbordabile alla gamma Tarmac SL9, riempiendo lo spazio una volta occupato dal modello Pro. Il telaio utilizza una stratificazione di carbonio 10R invece della miscela 12R presente sulla S-Works, mentre il resto del pacchetto è in gran parte lo stesso, e Specialized lo offre con allestimenti di alto livello Red e Dura-Ace Di2.

Nel Regno Unito il modello top di gamma S-Level costa 8.799 £ contro 12.000 £ per la S-Works. Parte di quella differenza deriva dalla specifica, dato che l’S-Level usa ruote Roval Rapide CL senza raggi in carbonio. Specialized posiziona la piattaforma come la seconda più veloce della sua linea dietro la S-Works, quindi il compromesso si riduce a circa mezzo chilo di peso del telaio in cambio di un prezzo sostanzialmente inferiore.

Per la maggior parte dei ciclisti il telaio di seconda fascia è l’acquisto più intelligente, perché una stratificazione di alto livello raramente restituisce un valore proporzionato. Scegliere il telaio leggermente più pesante e investire il risparmio in ruote o in un viaggio in bici è di solito la scelta migliore.

Garmin Fenix 9: tracciamento premium a un prezzo premium

Il nuovo smartwatch di punta di Garmin porta uno schermo più luminoso, un funzionamento più rapido e più funzioni, il tutto in una cassa in titanio. I prezzi partono da circa 859,99 $, e le varianti solari costano ancora di più.

Questo si colloca ben al di sopra della maggior parte dei ciclocomputer dedicati, il che solleva una domanda legittima per i ciclisti che usano già un’unità da manubrio. Un orologio aggiunge il monitoraggio al polso e la portabilità quotidiana, ma è anche un dispositivo deperibile piuttosto che qualcosa che mantiene il valore come fa un orologio meccanico. La cassa in titanio spiega parte del costo, e Garmin ha chiaramente orientato questa linea verso lo spazio degli smartwatch premium piuttosto che verso l’orologio sportivo puramente funzionale.

Insta360 X6: ripensare le action camera

L’Insta360 X6 è un’action camera a 360 gradi che si comporta come tre dispositivi in uno. Funziona come action camera standard a lente singola per il montaggio sul petto, registra filmati a 360 gradi completi in sella e fuori, e si abbina a un’asta selfie motorizzata che include un joystick, permettendo alla camera di stabilizzare e tracciare come un gimbal per inquadrature fluide in inseguimento.

Il più grande vantaggio della ripresa a 360 gradi è che le decisioni di inquadratura avvengono dopo l’uscita anziché durante. Una tradizionale camera montata sul petto si sposta mentre ti muovi tra i drop o su terreno accidentato, quindi i primi secondi sembrano buoni e il resto spesso no. I filmati di una camera a 360 gradi possono essere re-inquadrati in seguito, il che elimina del tutto quel problema.

L’X6 registra in 8K, gestisce bene la poca luce, elabora rapidamente e, quando viene collegata per ricaricarsi durante la notte, produce automaticamente un montaggio dei filmati del giorno precedente, senza che glielo si chieda.

Consigli per l’acquisto

Iniziate dall’uso che ne fate davvero. Una veloce bici da gara gravel come la Kanzo Fast 2.0 ha senso se volete una macchina che copra la guida stradale aero e il gravel tecnico, mentre una build in alluminio sotto i duemila come la Checkpoint ALR Gen 3 copre gran parte dello stesso terreno per molto meno.

Sui telai da strada, l’opzione in carbonio di seconda fascia è di solito l’acquisto migliore: la Tarmac SL9 S-Level rinuncia a un po’ di peso, non alla guida. Sui componenti, decidete se state pagando per le prestazioni o per l’aspetto da punta, perché i gruppi elettronici tra le varie fasce ora cambiano e frenano a uno standard molto simile. Chi vuole soprattutto filmati delle proprie uscite otterrà di più da una camera a 360 gradi che da un’action cam ad angolo fisso, e i ciclisti che usano già un ciclocomputer dovrebbero valutare attentamente se un orologio sportivo premium aggiunga abbastanza da giustificare la spesa.

Vale anche la pena notare quanto sia forte il mercato più ampio quest’anno. Macchine come la Giant Revolt Advanced SL 0, la Argon 18 Antimatter, la Canyon Endurace CFR SLX e la nuova Giant Propel mostrano quanto siano diventate competitive le categorie endurance e race.

Conclusione

La bici drop bar di spicco dell’anno, la Ridley Kanzo Fast 2.0, vince perché risolve un problema reale invece di inseguire un numero. La Trek Checkpoint ALR Gen 3 rende la stessa categoria accessibile con un budget ragionevole, e la Specialized Tarmac SL9 S-Level offre ai ciclisti su strada un modo per entrare in un telaio da corsa senza pagare cifre da punta.

Sul fronte componenti, lo Shimano Dura-Ace Di2 R9300 vale la pena di essere osservato piuttosto che acquistato di corsa, almeno finché non emergeranno più dettagli. Per chi vuole registrare ciò che guida, l’Insta360 X6 è la proposta più allettante, mentre il Garmin Fenix 9 resta una scelta valida per chi vuole un tracciamento premium sia al polso che sul manubrio.