Vielo V+1 Race Edition Review: Una bici gravel solo wireless costruita attorno al monocorona

Introduzione

La Vielo V+1 Race Edition è l’ultima arrivata nella gamma gravel di Vielo e vi occupa una posizione molto precisa. Vielo la descrive come la prima bici gravel costruita esclusivamente per trasmissioni monocorona e cambi completamente wireless, senza alcun foro per i cavi sul telaio. È stata presentata alla Seattle Classic e rappresenta la prossima generazione di una piattaforma nata nel 2018, quando la prima bici di Vielo era un modello gravel che il marchio commercializzava come road plus.

Questa storia conta, perché Vielo non ha mai considerato il gravel come un’unica categoria. L’azienda lo vede come uno spettro che va dalle macchine da avventura cariche e da bikepacking a un estremo fino a bici leggere, veloci e orientate all’endurance all’altro. La V+1 Race Edition si colloca saldamente all’estremo veloce.

A chi è destinata questa bici

Questa è una bici per ciclisti che vogliono la velocità e l’efficienza di una bici da strada con la capacità di lasciarsi alle spalle l’asfalto. La descrizione che Vielo stessa dà della piattaforma è leggera, veloce e confortevole, con geometria e scelte di tubi pensate per lunghe giornate in sella più che per il cicloturismo carico.

Se la tua priorità è trasportare un carico completo da bikepacking su terreni tecnici, questo non è lo strumento adatto. Se la tua priorità è coprire distanza rapidamente su superfici miste, con copertoni da 45 mm come configurazione tipica, la Race Edition è costruita esattamente per questo.

Il telaio riflette questa intenzione anche nei dettagli. Non c’è predisposizione per il deragliatore anteriore, non c’è passaggio per il cavo del cambio e non ci sono tappi di chiusura, il che mantiene la silhouette pulita e il telaio sigillato a parte le uscite del tubo del freno.

Telaio e approccio progettuale

Impegnarsi completamente nel monocorona ha dato a Vielo molta libertà progettuale. Poiché il telaio non deve ospitare una corona interna o un deragliatore anteriore, i foderi orizzontali possono essere più larghi e il loro design può restare simmetrico. Vielo afferma che questo approccio rende il telaio più robusto e rigido in quella zona, consentendo al contempo maggiore flessibilità nei foderi verticali.

La zona dei forcellini è visibilmente più compatta e più piccola rispetto alla generazione precedente, senza la forma allungata a squadra usata prima. Il raggio dei foderi verticali è ripreso dalla prima generazione, quindi l’aspetto complessivo resta riconoscibile anche se i dettagli sono evoluti.

Anche lo spazio per i copertoni è aumentato. Su ruote da 700c il telaio accetta copertoni fino a 50 mm, e le configurazioni 650b possono montare anch’esse un copertone da 50 mm. In pratica Vielo specifica copertoni da 45 mm su 700c, che il marchio considera più che sufficienti per il tipo di guida per cui questa bici è progettata.

Completamente wireless per design

Il telaio della Race Edition non ha fori per i cavi, né cavi esterni, né tappi di chiusura. A parte le uscite per il tubo del freno, è completamente sigillato. La forcella utilizza uno stampo diverso rispetto alle altre forcelle Vielo, quindi il tubo del freno corre all’esterno del cannotto invece che attraverso di esso, e la parte posteriore del telaio non ha alcuna apertura per il cavo del cambio.

Questo rende il frameset esclusivo per i gruppi SRAM AXS ed Explorer. Vielo ha fatto progettare il telaio per oltre 18 mesi prima del lancio e ha atteso le consegne dei gruppi Explorer per allestirlo, ed è per questo che il concetto solo wireless è arrivato con questa generazione anziché prima.

Il risultato è un front end molto pulito e un telaio più facile da mantenere in ordine in condizioni bagnate e piene di detriti, dato che ci sono meno aperture in cui acqua e sporco possono infiltrarsi.

Dettagli dell’allestimento e finiture

L’allestimento presentato abbina un deragliatore posteriore e una cassetta SRAM Red Explorer a una corona da 42 denti e pedivelle in carbonio SRAM Red. Le corone direct-mount di Vielo sono disponibili nelle misure da 38, 40, 42, 44 e 46 denti, quindi i rapporti possono essere adattati al terreno senza cambiare la guarnitura.

Le ruote sono Zipp 303 Firecrest con copertoni WTB Riddler da 45 mm su 700c. La frenata è affidata a pinze a quattro pistoncini Hope RX4+, che Vielo giudica estremamente potenti. I perni passanti in fibra di carbonio fanno risparmiare circa 25-30 grammi rispetto alle versioni standard, e le protezioni antigraffio in acciaio inossidabile sulla forcella e sul fodero orizzontale lato non trasmissione proteggono la vernice quando si smontano le ruote.

I piccoli dettagli sono chiaramente una priorità. Il supporto per ciclocomputer anteriore stampato in 3D fa parte di un sistema modulare, e la verniciatura utilizza una transizione dal rosa brillante all’arancio sulla parte anteriore del telaio con loghi V+1 esplosi applicati a mano. La trasmissione e il kit di finitura sono mantenuti il più possibile neri per far risaltare la silhouette del telaio.

Le opzioni di montaggio sono generose. Ci sono tre fori sul tubo obliquo, così un singolo portaborraccia può essere posizionato in basso per un baricentro più basso, oppure si possono usare due portaborraccia, uno spostato in alto e il secondo sul tubo verticale. Ci sono anche attacchi sul tubo orizzontale per una borsa da manubrio o una scatola portoggetti e due attacchi sotto il tubo obliquo per un contenitore portattrezzi, acqua extra o spazio aggiuntivo.

Versatilità su strada e gravel

Poiché la piattaforma tende all’estremo veloce del gravel, la V+1 Race Edition dovrebbe trovarsi a proprio agio sia sull’asfalto sia sullo sterrato. La stessa Vielo spiega che la bici è sempre stata pensata per essere versatile tanto su strada quanto fuori, una filosofia che risale al posizionamento road plus del modello originale.

La specifica dei copertoni da 45 mm supporta questo equilibrio. È abbastanza larga da smorzare superfici sconnesse e ghiaia sciolta senza la penalizzazione della resistenza al rotolamento di un copertone molto più grande, e il telaio ha comunque spazio per 50 mm se le condizioni o le preferenze lo richiedono.

Cose da considerare prima dell’acquisto

Il design solo wireless è la considerazione più importante. Poiché il telaio non ha fori per il cavo del cambio, funziona solo con gruppi SRAM AXS ed Explorer. Se già utilizzi una trasmissione meccanica o elettronica cablata, questo frameset non è compatibile.

La configurazione solo monocorona è la seconda. Non c’è attacco per il deragliatore anteriore, quindi la gamma di rapporti deriva interamente dalla combinazione cassetta-corona. Vielo offre corone da 38 a 46 denti, il che dà una gamma utile con cui lavorare, ma chi preferisce una configurazione a doppia corona dovrà guardare altrove.

Vale anche la pena capire l’azienda dietro la bici. Vielo è una piccola impresa privata, autofinanziata, e il costo di aprire nuovi stampi per ogni taglia di telaio è significativo. Questo influenza il modo in cui il marchio sviluppa e lancia i modelli, ed è un contesto utile per chiunque confronti la Race Edition con bici di produttori molto più grandi.

Infine, lo spazio per i copertoni ha un limite. Il telaio accetta fino a 50 mm su 700c e 650b, e Vielo in genere specifica 45 mm su 700c. Chi vuole montare copertoni molto più larghi troverà quel limite restrittivo.

Consigli per l’acquisto

Due decisioni contano soprattutto. La prima è quale versione del telaio V+1 fa per te. La gamma include la Altos, che Vielo descrive come l’opzione più leggera con un telaio dichiarato da 880 grammi, e una versione Strato, accanto a questa Race Edition. Se il peso è la priorità, vale la pena controllare con attenzione il livello di telaio prima di ordinare.

La seconda sono i rapporti. Con una singola corona che fa tutto il lavoro, scegliere tra 38 e 46 denti è la leva principale su come la bici si comporta in salita ripida rispetto a superfici veloci e pianeggianti. Abbinare questa scelta al terreno che effettivamente pedali di più farà più per la tua esperienza di qualsiasi altra opzione sulla scheda tecnica.

Conclusione

La Vielo V+1 Race Edition è una macchina mirata, costruita attorno a un’idea chiara: solo monocorona, solo wireless, e progettata da zero per quella combinazione. Il risultato è un telaio pulito e sigillato, con ampio spazio per i copertoni, dettagli di finitura solidi e un allestimento che tende alla velocità su superfici miste piuttosto che al cicloturismo carico. Per i ciclisti il cui gravel assomiglia più a giornate veloci e lunghe che a spedizioni, questo focus è il suo fascino.