Recensione TRP EVO 12: un gruppo serio, ma difficile da consigliare

Introduzione

SRAM e Shimano detengono un duopolio sui gruppi per mountain bike da quasi due decenni. Diversi marchi hanno provato a farsi strada con vari gradi di successo, soprattutto nella fascia economica del mercato, dove i gruppi alternativi sono ormai una presenza comune sulle bici complete.

TRP, la divisione racing di Tektro, punta decisamente più in alto. L’EVO 12 è la proposta del marchio per il mercato dei gruppi meccanici di fascia alta, ed è un prodotto davvero valido. È anche, per la maggior parte dei ciclisti, difficile da giustificare rispetto ai due gruppi sui quali è posizionato come prezzo.

A chi è destinato il TRP EVO 12

TRP ha passato anni a costruirsi una posizione solida nel freno, e i suoi freni compaiono ormai su un numero crescente di bici complete. L’EVO 12 è il secondo tentativo del marchio nel mercato dei gruppi dopo il TR12, e arriva con le risorse di un grande produttore alle spalle.

Un dettaglio pratico conta prima di ogni altra cosa. Pochissime, se non nessuna, bici complete sono equipaggiate con l’EVO 12 di serie, quindi chi vuole usarlo dovrà acquistarlo aftermarket.

Questo lo rende particolarmente interessante per i ciclisti che cercano un’alternativa ai due marchi dominanti e sono disposti a pagare un sovrapprezzo per provare qualcosa di diverso.

I principali punti di forza: cambiata ed ergonomia del comando

L’EVO 12 cambia bene quanto basta, e si è dimostrato durevole. Già queste due qualità lo mettono davanti a molti tentativi di entrare in questo mercato.

Il comando del cambio è il componente che spicca. La sua ergonomia è tra le migliori disponibili, e in mano dà la sensazione di un pezzo costoso. Il prezzo del comando si aggira tra i 99 e i 109 dollari.

Le prestazioni complessive si collocano nello stesso territorio di Shimano SLX e XT e del GX Eagle meccanico di SRAM. Per un marchio relativamente piccolo che compete con due dei più grandi produttori di componenti al mondo, è un risultato significativo.

Controllo della catena e selettore mono o multi-cambiata

Il perno del deragliatore con blocco, combinato con la nuova frizione della gabbia, fa un ottimo lavoro nel gestire il battito e il rumore della catena. Su questo fronte, l’EVO 12 è davvero ai livelli dei migliori.

Il comando del cambio presenta anche un selettore che lo commuta tra una cambiata singola e fino a cinque cambiate verso un rapporto più facile. Nelle uscite lunghe in collina, dove scaricare più rapporti risparmiando energia conta, l’impostazione multi-cambiata è un vero vantaggio. Nelle uscite di gruppo dure e veloci, dove una cambiata mancata può staccare un ciclista dal gruppo, la modalità a singolo clic offre un controllo preciso e ripetibile che non richiede alcuna attenzione.

Sono il tipo di dettagli che vale la pena portare avanti nelle versioni future.

Cosa considerare prima di acquistare

Il limite principale è la qualità della cambiata. I passaggi sono un po’ più ruvidi e meno fluidi senza sforzo sotto carico rispetto alle opzioni leader, e il gruppo nel complesso non dà la sensazione di essere altrettanto completo.

Poi c’è il prezzo. Deragliatore e cassetta costano circa £240 o 400 dollari, una cifra impegnativa per le prestazioni offerte. Con più o meno la stessa spesa di un gruppo EVO 12 completo si acquista o uno Shimano XTR meccanico top di gamma o un SRAM GX Transmission wireless di fascia d’ingresso.

I ciclisti che hanno bisogno solo di prestazioni paragonabili a quelle dell’EVO 12 hanno strade più economiche. XT e GX Eagle meccanico offrono una cambiata simile a circa metà del prezzo.

Lo stesso ragionamento vale per i marchi di bici. Specificare l’EVO 12 al posto di GX o XT farebbe salire il prezzo di una bici completa, e gli acquirenti potrebbero non vedere il valore di pagare di più per un gruppo che non porta uno dei due nomi che già conoscono.

Consigli all’acquisto

L’EVO 12 è un ottimo tentativo di ribaltare il mercato dei gruppi, e un chiaro miglioramento rispetto al precedente TR12. Ciononostante, è difficile sostenere con forza la sua causa rispetto ai rivali ai prezzi attuali.

Chi ha il budget per l’EVO 12 è meglio servito da XTR o GX Transmission. Chi vuole il livello di prestazioni che offre l’EVO 12 può risparmiare davvero con XT o GX Eagle meccanico.

Un EVO 12 più economico cambierebbe il calcolo. Ridurre i costi dalla gabbia in carbonio del deragliatore, usare una costruzione della cassetta più semplice e offrire un comando senza il selettore mono o multi-cambiata avvicinerebbe il prezzo ai rivali di fascia media.

TRP ha già dimostrato di poter competere nel mercato dei freni offrendo prestazioni simili o migliori a un costo simile, e questo approccio ha aumentato la sua quota di mercato. Ripeterlo con la prossima iterazione dell’EVO 12, affinando al tempo stesso la qualità della cambiata, potrebbe rendere il marchio una vera terza opzione ai vertici del mercato. Per ora, i due grandi restano l’acquisto più sicuro.

Conclusione

L’EVO 12 dimostra che TRP sa costruire un gruppo di alta gamma con un’ergonomia eccellente, un forte controllo della catena e una reale durevolezza. Quello che non dimostra ancora è un motivo convincente per sceglierlo al posto di Shimano o SRAM. La cambiata è un passo indietro, il prezzo è un passo avanti rispetto a concorrenti dalle prestazioni comparabili, e pochissime bici complete lo montano di serie. È una base promettente, e la prossima versione merita attenzione, ma oggi le opzioni consolidate restano la scelta più facile da consigliare.