Recensione della Trek Slash+: una eMTB leggera progettata per scendere forte

Introduzione

La Trek Slash+ riprende la piattaforma enduro Slash di sesta generazione e vi aggiunge un motore elettrico leggero. Questo significa 170mm di escursione delle sospensioni, geometria aggressiva e componenti robusti ma leggeri, abbinati a un’unità motrice TQ abbastanza silenziosa da mantenere la sensazione di guida di una mountain bike anziché di una piccola moto. La Slash+ adotta lo stesso schema di sospensioni high pivot e lo stesso design a ruote miste della Slash non assistita, ereditando così un telaio già progettato per essere spinto al limite in discesa.

Questa recensione illustra cos’è la Slash+, a chi è rivolta e i dettagli da valutare prima dell’acquisto.

A chi è rivolta

Trek colloca la Slash+ nella sua gamma eMTB come sorella maggiore della leggera Fuel EXe e come alternativa più leggera alla Rail full power. La distinzione conta. Trek consiglia la Rail per le lunghe distanze e per un’esperienza eMTB classica e polivalente. La Slash+ è pensata per un rider più aggressivo, orientato alla discesa, e viene descritta come più simile a una mountain bike tradizionale nella guida.

Se la priorità è la massima assistenza per lunghe giornate in ambiente selvaggio, il segmento full power della gamma è la scelta più naturale. Se invece cerchi la sensazione e la geometria di una enduro dalle prestazioni aggressive, con un’assistenza sufficiente ad alleggerire le salite e i lunghi trasferimenti, questa è la bici che corrisponde a quel profilo.

Si adatta anche a chi ha già familiarità con le bici high pivot. Il design con puleggia rinvio che caratterizza il carro della Slash aggiunge un piccolo quantitativo di resistenza, e l’assistenza elettrica compensa questo svantaggio mantenendo intatto il carattere in discesa.

Punti di forza principali

I numeri di punta sono quelli di una vera enduro: 170mm di escursione, freni a quattro pistoncini, dischi da 203mm all’anteriore e al posteriore e pneumatici Bontrager SE5 aggressivi. Nulla del telaio è stato ammorbidito per il semplice fatto di essere una e-bike.

Sospensioni e geometria

La Slash+ riprende il design delle sospensioni high pivot e la sua puleggia rinvio da 19 denti, che instrada la catena sopra il forcellone. Questo permette a Trek di controllare in modo indipendente le caratteristiche di pedalata e il comportamento delle sospensioni, e la cinematica anti-squat è identica a quella della Slash non assistita. La traiettoria dell’asse ruota all’indietro è un vero vantaggio sui dossi in frenata, e la disposizione porta con sé anche stabilità.

La progressività delle sospensioni è regolabile tramite un flip chip sul supporto inferiore dell’ammortizzatore. L’impostazione lineare è orientata alla trazione e funziona con un ammortizzatore ad aria, mentre l’impostazione più progressiva si adatta alla guida aggressiva con impatti violenti o a un ammortizzatore a molla. Trek garantisce inoltre il telaio fino a una forcella con 190mm di escursione, così l’anteriore può essere spinto ancora più a fondo su terreni estremi, se è quello che desideri.

La geometria è vicina a quella della Slash non assistita, ma non identica. L’angolo di sterzo è rilassato, 63.5 gradi, e può essere reso di un grado più aperto o più chiuso tramite le calotte della serie sterzo. L’angolo effettivo del tubo sella è ripido, 77 gradi, per una pedalata comoda da seduti, e il tubo sella è abbastanza lungo per un reggisella telescopico molto lungo. Le ruote sono miste, con 29 pollici all’anteriore e 27.5 pollici al posteriore, anche se la taglia più piccola monta 27.5 pollici su entrambe le ruote.

Le taglie meritano particolare attenzione, perché la taglia intermedia medium-large è stata eliminata e i valori di reach su medium e large sono stati adeguati per coprire il divario. Il reach misura 448mm sulla medium, 479mm sulla large e 519mm sulla XL. I foderi orizzontali restano specifici per taglia e sono più lunghi di circa 6mm rispetto alla Slash non assistita su tutta la gamma: 434mm sulla small, 440mm sulla medium e sulla large e 445mm sulla XL. In questo modo il rapporto tra reach e foderi orizzontali resta il più coerente possibile tra le taglie.

Motore, batteria e autonomia

La potenza arriva da un motore TQ HPR50 che eroga 50Nm di coppia e 300W di potenza, con un peso dichiarato di 1.850g. Questo colloca la Slash+ saldamente nella categoria delle eMTB leggere, il che a prima vista sembra in contrasto con una bici così estrema e con escursioni importanti. La logica è semplice: l’unità motrice più leggera mantiene la guida più vicina a quella di una mountain bike normale, e valori elevati di anti-squat significano un’erogazione efficiente con movimenti minimi delle sospensioni anche quando si spinge sui pedali. Anche l’angolo sella ripido e i foderi orizzontali leggermente più lunghi rispetto alla Slash non assistita aiutano in questo senso, così la pedalata da seduti su salite ripide tipiche delle eMTB resta composta.

TQ fornisce anche la batteria da 580Wh, che secondo Trek garantisce da 2 a 6 ore di autonomia a seconda di come si usano le modalità. È fisicamente più grande della batteria da 360Wh utilizzata sulla Fuel EXe, ma è sistemata in modo che il tubo obliquo resti il più snello possibile. La versatilità è integrata: si può montare la batteria più piccola da 360Wh della Fuel EXe per alleggerire la bici, anche se questo riduce leggermente l’autonomia e richiede uno spaziatore in plastica speciale da applicare all’estremità della batteria, venduto separatamente.

La batteria è fissata con due bulloni a brugola, quindi per rimuoverla serve un attrezzo, ma resta ben ancorata e silenziosa nel telaio. Chi desidera più autonomia può aggiungere un range extender TQ, dichiarato a 950g e sagomato per inserirsi nel portaborraccia in dotazione. L’extender contiene 160Wh e costa 489,99 sterline o 549,99 dollari, e secondo Trek porta l’autonomia tra le 3 e le 7,5 ore a seconda dell’uso delle modalità. L’ordine di ricarica è ben congegnato: con l’extender montato, la batteria principale si riempie per prima e poi l’extender completa la carica. Sul trail l’extender si scarica prima della batteria principale, così una volta vuoto lo si può rimuovere per risparmiare peso continuando a contare su una batteria principale piena. Tutto, dal livello della batteria ai dati di guida, dalla mappatura alla messa a punto del motore, è gestito tramite l’app Trek Central.

Allestimenti e componenti

Attualmente sono disponibili due allestimenti della Slash+, il 9.9 e il 9.7, che si collocano in punti piuttosto diversi dello spettro delle specifiche. Il 9.9 monta una forcella RockShox Zeb Ultimate con ammortizzatore Vivid Ultimate, ruote Bontrager Line Pro 30, trasmissione elettronica SRAM AXS, reggisella telescopico Reverb AXS e freni a quattro pistoncini Maven Silver, il top di gamma SRAM. Il 9.7 utilizza una forcella Fox Rhythm 38 con 170mm di escursione e un ammortizzatore Float X di livello Performance, ruote Bontrager Line Comp 30, una trasmissione che combina Shimano XT e SLX con guarnitura ethirteen espec Plus e freni a quattro pistoncini Shimano M6100 per la potenza frenante.

Entrambi gli allestimenti condividono lo stesso telaio, lo stesso motore e la stessa piattaforma batteria, quindi la differenza sta nelle sospensioni, nelle ruote, nella trasmissione e nei freni, più che nell’hardware che definisce la guida. Il 9.7 copre l’essenziale con un ammortizzatore compatibile con molla e un set di freni collaudato, mentre il 9.9 si sposta nel territorio delle sospensioni premium e del cambio elettronico.

Aspetti da considerare prima dell’acquisto

• La puleggia rinvio high pivot aggiunge un piccolo quantitativo di resistenza. L’assistenza la compensa, ma è una caratteristica reale del design, non qualcosa che scompare.
• Rimuovere la batteria principale richiede due bulloni a brugola e un attrezzo, quindi non è un’operazione a sgancio rapido.
• Montare la batteria più leggera da 360Wh significa acquistare uno spaziatore in plastica separato e accettare un’autonomia ridotta.
• Il range extender è un acquisto aggiuntivo rispetto alla bici.
• Non esiste la taglia medium-large e i passi di reach tra le taglie sono ampi, quindi vale la pena controllare attentamente la tabella geometrica o organizzare una prova.
• L’allestimento 9.9 utilizza sospensioni premium e una trasmissione elettronica, un salto di costo significativo rispetto al 9.7.
• Un motore leggero e una batteria da 580Wh non eguaglieranno una eMTB full power in termini di autonomia pura e assistenza nelle giornate molto lunghe.

Consigli per l’acquisto

Parti dal tipo di guida che fai davvero. Se vuoi una bici che scende come una macchina da enduro e ha bisogno dell’assistenza solo per rendere gestibili le salite e i trasferimenti, la Slash+ è costruita esattamente per questo. Se hai bisogno della massima autonomia e della piena potenza per lunghe uscite, la stessa Trek indica la Rail.

Tra i due allestimenti, il 9.7 copre la piattaforma di base con forcella Fox Rhythm 38, ammortizzatore Float X di livello Performance e freni a quattro pistoncini Shimano M6100, risultando la via più accessibile per accedere al telaio. Il 9.9 aggiunge sospensioni RockShox Zeb Ultimate e Vivid Ultimate, ruote Bontrager Line Pro 30, cambio elettronico SRAM AXS e freni SRAM Maven Silver. Se prevedi di usare la bici in modo intenso e di tenerla per diverse stagioni, l’allestimento superiore è quello che resterà attuale più a lungo.

Due dettagli meritano una decisione prima dell’acquisto. Il primo: se vuoi l’escursione forcella da 190mm per cui il telaio è garantito, che sposta ulteriormente il focus della bici verso terreni ripidi e accidentati. Il secondo: se userai davvero un ammortizzatore a molla, dato che l’impostazione progressiva del flip chip è quella pensata per questo. Rispondi a queste due domande e la scelta tra gli allestimenti diventa molto più semplice.

Conclusione

La Trek Slash+ è una combinazione deliberata: geometria enduro, 170mm di escursione, ruote miste e carro high pivot, con un motore TQ leggero e una batteria da 580Wh. Non cerca di essere una eMTB full power, ed è proprio questo il punto. Per i rider che vogliono una bici dalle prestazioni aggressive che in discesa continui a sembrare una mountain bike, la Slash+ rappresenta una proposta convincente, e i due allestimenti offrono un ingresso chiaro in punti diversi della scala delle specifiche.