Confronto tra mountain bike Trek: Slash, Fuel EX, Supercaliber e Roscoe su un solo trail nero

Introduzione

Quattro mountain bike Trek, un trail in discesa classificato nero e un solo rider a fissare i tempi. È tutta qui la premessa di questo confronto, che ha prodotto un risultato davvero utile per chiunque stia cercando di capire quanta sospensione gli serva davvero.

Le bici coprivano uno spettro ampio, da un allestimento da enduro race da 170 mm fino a una hardtail da 140 mm, con una trail bike da 160/140 mm e una cross-country a escursione ridotta nel mezzo. Un rider amatoriale ha inoltre effettuato un giro di riferimento sulla bici da enduro, il che aggiunge un secondo livello di significato ai numeri.

Il risultato principale è semplice: più escursione non significa automaticamente una discesa più veloce.

Come funziona questo confronto

Ogni bici è stata portata giù lungo lo stesso trail classificato nero dallo stesso corridore professionista. Mantenere costante il rider lascia la bici come variabile principale, ed è proprio questo che rende interessanti i tempi riportati sotto. Le condizioni erano asciutte e soleggiate a inizio giornata e decisamente più umide nel pomeriggio, quindi prendete i risultati come un’indicazione affidabile sulle prestazioni relative, non come un test controllato.

Anche un rider amatoriale ha registrato un tempo sulla bici da enduro da 170 mm. Quel giro è utile perché mostra quanta parte del divario tra un professionista e un appassionato amatoriale dipenda dalla persona più che dall’acquisto.

Escursione, scelta delle gomme e assetto del cockpit sono le tre cose da tenere d’occhio leggendo ogni sezione. Ogni bici del gruppo differiva su almeno uno di questi aspetti, ed è esattamente per questo che i risultati sono interessanti.

Trek Slash

La Slash è la piattaforma enduro, e questo allestimento montava 170 mm di escursione con sospensioni RockShox davanti e dietro, forcella Zeb e ammortizzatore Vivid, gomme Pirelli su entrambe le ruote e trasmissione SRAM. È la stessa configurazione usata nelle gare di enduro, il che la rende la bici più orientata alla discesa delle quattro.

Ha fermato il cronometro a 2:01.1. Il tempo del rider amatoriale sulla stessa bici è stato di 2:26, un promemoria utile di quanto sia grande il contributo del rider su un trail impegnativo.

Trek Fuel EX

La Fuel EX è la trail bike del gruppo, con 160 mm all’anteriore e 140 mm al posteriore, sospensioni RockShox, gomme Pirelli e trasmissione SRAM. Sulla carta concede 30 mm di escursione anteriore alla Slash, il che normalmente farebbe pensare a una discesa più lenta.

È stata la bici più veloce della giornata, con 1:59. Quel risultato è l’argomento più forte di questo confronto a favore del non comprare semplicemente la bici con l’escursione più lunga che ci si può permettere.

Una trail bike con escursione più corta e geometria bilanciata può essere più facile da muovere in una discesa tecnica, e questo giro suggerisce che la Fuel EX non ha ceduto nulla di significativo in quanto a compostezza, guadagnando qualcosa in agilità.

Trek Supercaliber

La Supercaliber è una bici da cross-country race, e quella usata qui montava 110 mm all’anteriore con un’escursione posteriore molto più ridotta, gomme da cross-country e uno stem lungo. È di gran lunga la bici meno orientata alla discesa del gruppo.

Ha registrato 2:15, il tempo più lento delle quattro Trek in quella giornata. Il rider l’ha descritta come nervosa sugli impatti più grossi e ha indicato nello stem lungo e nelle gomme da cross-country le ragioni principali del tempo perso, pur trattandosi di un progetto full suspension.

Trek Roscoe

La Roscoe è una hardtail da 140 mm senza alcun ammortizzatore posteriore, il che la rende la bici più semplice del gruppo. Il suo rider non saliva su una hardtail dal 2018 e si aspettava che i drop fossero la parte più difficile del giro.

Ha tagliato il traguardo in 2:12, più veloce della bici da cross-country full suspension e a soli pochi secondi dalla trail bike. Il rider l’ha definita davvero capace e ha scelto di evitare le linee più grosse piuttosto che rischiare un errore, il che rende il tempo più impressionante, non meno.

Per chi cerca una sola bici per i giri nei trail centre con qualche discesa più ripida ogni tanto, quel risultato merita di essere assimilato con calma.

Cosa dicono i tempi sull’escursione

La bici più veloce della giornata è stata la trail bike 160/140 mm, non l’enduro da 170 mm. Il divario è piccolo, ma è reale, e corrisponde a come la maggior parte dei rider vive davvero l’escursione. Un’escursione maggiore aiuta soprattutto sugli impatti più grossi, mentre geometria e gomme determinano quanto la bici si senta sicura in tutto il resto.

Il risultato della Supercaliber dimostra lo stesso concetto dal lato opposto. È una bici full suspension, ma gomme da cross-country e uno stem lungo le sono costati tempo su una discesa classificata nera, più di quanto i soli dati sull’escursione lascerebbero prevedere. La hardtail è arrivata davanti a lei.

Il giro dell’amatore sull’enduro è il numero più chiaro della giornata. Un 2:26 contro 2:01.1 su bici identiche mostra quanta parte della prestazione venga dal rider più che dalla scheda tecnica.

Consigli d’acquisto

Quattro bici, quattro insiemi di priorità e un trail che ha messo in luce le differenze tra loro. Ecco come trasformare quella giornata in una decisione.

Partite dal terreno che frequentate più spesso, non dal dato sull’escursione che suona più impressionante. Se il vostro riding è fatto soprattutto di giri nei trail centre con qualche discesa più ripida, una trail bike 160/140 mm copre quel terreno con disinvoltura e qui ha fatto segnare il tempo più veloce. Se gareggiate in enduro o affrontate regolarmente discese ripide e sconnesse, l’escursione extra e i componenti più robusti di una bici da enduro si giustificano più facilmente.

Se gareggiate in cross-country o macinate lunghe distanze, le priorità della Supercaliber hanno senso, ma aspettatevi di perdere tempo nelle discese tecniche se non cambiate gomme e assetto del cockpit. Se per voi conta soprattutto la semplicità, il risultato della hardtail dimostra che una hardtail da 140 mm può comunque essere portata forte giù da un trail classificato nero.

Conclusione

Il confronto ha risposto alla propria domanda: un corridore professionista è più veloce di un amatore appassionato, anche quando l’amatore è sulla bici più costosa. Il giro più lento della giornata, fatto su una hardtail da 140 mm, è stato comunque più rapido di quello dell’amatore su una bici da enduro full.

Altrettanto utile è ciò che le quattro Trek hanno rivelato sull’attrezzatura. La trail bike è stata la più veloce, la hardtail competitiva e la bici da cross-country race la più lenta su una discesa classificata nera, nonostante la sospensione posteriore. L’escursione conta, ma non è l’unica variabile, ed è raramente quella che decide se vi godrete il giro.