Recensione Time ADHX: una bici da strada moderna con un passaggio ruota sensato

Introduzione

Time si è guadagnata una reputazione per la lavorazione della fibra di carbonio, e la ADHX è la più recente espressione di questo approccio. Non è semplicemente un altro telaio della gamma. Sostituisce il precedente modello puramente stradale del marchio, un telaio limitato a pneumatici da 28mm, e prende il suo posto come piattaforma stradale versatile con spazio per coperture ben più larghe.

L’allestimento esaminato qui utilizza un telaio in taglia extra small abbinato a un gruppo Shimano Ultegra Di2 a 12 velocità, ruote in carbonio Enve Foundation 45, pneumatici Pirelli P Zero Race RS da 28mm montati tubeless, una piega Zipp Service Course da 38cm con attacco da 100mm, un reggisella in carbonio e una sella Selle Italia Boost SLR S3. Così configurata, pesa 7,9 kg. È leggera, anche se non in modo eclatante, e si adatta al carattere della bici invece di contraddirlo.

Anche la gamma di Time è stata riorganizzata. La ADHX ora copre il lato stradale dell’offerta, mentre la ADHX 45 si colloca al di sopra come opzione dedicata al gravel con passaggio ruota per pneumatici fino a 45mm. L’azienda commercializza la ADHX come bici allroad, un mix di comfort per tutta la giornata e versatilità su strada o fuori. In pratica è una bici da strada con geometria sensata, attacchi aggiuntivi e un generoso passaggio ruota, più che una macchina costruita per sentieri tecnici.

A chi è destinato questo prodotto

La ADHX è adatta a chi cerca una sola bici in grado di coprire la maggior parte delle proprie uscite senza sentirsi penalizzato. Con un passaggio ruota per coperture slick fino a 38mm o pneumatici tassellati fino a 35mm secondo le specifiche del marchio, copre lunghe giornate su strada, asfalti ruvidi, sterrati leggeri e tutto ciò che sta nel mezzo. Chi si è orientato verso pneumatici stradali più larghi per il comfort troverà che questa piattaforma ha molto senso.

È anche una valida opzione per chi apprezza un design semplice e facile da manutenere. Il telaio adotta il passaggio interno dei cavi, ma mantiene un reggisella rotondo tradizionale, piega e attacco standard e un collare di serraggio del reggisella convenzionale, così la sostituzione dei componenti e le regolazioni restano semplici.

È invece meno adatta a chi cerca una macchina da corsa pura o che prevede di passare molto tempo su sentieri a binario singolo. Per quel tipo di utilizzo esiste la ADHX 45. Anche i ciclisti più bassi dovrebbero verificare con attenzione le taglie, perché la extra small è il telaio più piccolo offerto e la gamma di taglie non si estende, a nessuno dei due estremi, quanto alcuni acquirenti potrebbero sperare.

Telaio, geometria e sensazioni di guida

L’impressione principale è di equilibrio. Il telaio risulta rigido senza essere punitivo, cosa non sempre vera per i telai stradali aerodinamici, che possono trasmettere ogni imperfezione della superficie direttamente al ciclista. Su una varietà di condizioni la guida appare composta e prevedibile.

Non offre la stessa sensazione affilata e da superbike dei telai di punta con cui inevitabilmente verrà confrontata. Gran parte di questa differenza dipende dal peso, dato che quei telai sono considerevolmente più leggeri. La ADHX è anche decisamente più economica, e per la maggior parte dell’utilizzo il divario conta molto meno di quanto il differenziale di prezzo lasci intendere.

La geometria è deliberatamente misurata anziché aggressiva. Il telaio extra small usato qui ha un tubo orizzontale da 52cm e un reach di 366mm, ed è stato scelto al posto di una small per consentire un attacco più lungo in uso stradale. La posizione funziona bene per l’uso quotidiano. All’altro estremo della gamma, la extra large adotta un tubo orizzontale da 58cm con un reach di 397mm, una forbice piuttosto convenzionale per un marchio stradale.

C’è anche qualcosa di piacevole in quanto il telaio resti tradizionale sotto la superficie moderna. I cavi corrono all’interno del telaio e la serie sterzo inclusa è progettata per accogliere le linee che entrano direttamente, ma i componenti che si toccano e si regolano sono familiari. Un reggisella rotondo significa che un reggisella già in casa probabilmente andrà bene. Piega e attacchi standard significano nessun cockpit proprietario con cui fare i conti. Questa combinazione di estetica contemporanea e hardware convenzionale è rara, e rende la bici davvero facile da vivere.

Dettagli pratici di proprietà

È nella proprietà quotidiana che la ADHX supera silenziosamente soluzioni più esotiche. Regolazioni, preparativi per i viaggi e cambi di componenti non richiedono attrezzi speciali o parti specifiche del marchio. La bici semplicemente funziona, cosa che nel corso di diverse stagioni conta più di qualsiasi singolo dato tecnico.

Il passaggio ruota è l’altro punto di forza pratico. Con pneumatici da 28mm tubeless, come in questo allestimento, la bici copre il terreno rapidamente e comodamente. Montare coperture più larghe apre superfici più ruvide senza cambiare il carattere fondamentale della guida. Il telaio porta anche punti di fissaggio aggiuntivi, il che accresce la versatilità per le uscite più lunghe.

Cose da considerare prima dell’acquisto

Il passaggio ruota è generoso per una bici da strada, ma non è territorio da gravel bike. Il limite di 38mm per gli slick e di 35mm per i tassellati è più che sufficiente per l’uso su superfici miste, ma esclude i terreni più smossi e tecnici per cui è costruita la ADHX 45. Chi cerca una sola bici per un vero utilizzo fuoristrada dovrebbe guardare alla versione 45.

Il prezzo del telaio è la seconda considerazione. Le finiture flip paint come quella mostrata qui costano $3,999, il carbonio lucido $3,799 e un telaio non verniciato $3,599. Si tratta solo di prezzi del telaio, quindi il costo finale dipende in larga misura dal gruppo, dalle ruote e dal kit di finitura scelti. Un allestimento più conservativo può ridurre notevolmente il totale. Vale anche la pena notare che il precedente telaio stradale con il suo limite di 28mm non fa più parte della gamma, quindi la ADHX è ora l’opzione stradale, e non una fra diverse.

Infine, Time ha acquisito un grande spazio produttivo in South Carolina, pensato come il più grande impianto di produzione di biciclette in fibra di carbonio degli Stati Uniti, mentre la produzione attualmente avviene in Slovacchia. Cosa significhi questo cambiamento per i prezzi futuri e la qualità dei telai non è ancora chiaro, e chi valuta un acquisto oggi dovrebbe considerarlo qualcosa da tenere d’occhio più che un motivo per aspettare.

Consigli per l’acquisto

La ADHX ha più senso per i ciclisti che vogliono una bici da strada veloce e comoda, capace di assorbire pneumatici più larghi e superfici ruvide senza trasformarsi in una macchina dedicata al gravel. Se questa descrive la vostra guida, la piattaforma è facile da consigliare.

La scelta della taglia merita attenzione prima di ordinare. Il telaio extra small ha un tubo orizzontale da 52cm e un reach di 366mm ed è adatto a un ciclista intorno ai 170cm, con la small disponibile come passo successivo. Chi è più basso troverà che la gamma si ferma prima di raggiungerlo, e i ciclisti più alti dovrebbero verificare che le misure della extra large si adattino alla loro posizione.

Poiché viene venduto solo il telaio, la pianificazione del budget è importante. Scegliere una finitura non verniciata o lucida invece del flip paint fa risparmiare denaro che può essere destinato alle ruote o al gruppo, e un allestimento scelto con cura sembrerà molto più costoso del suo prezzo totale. Le finiture flip stanno diventando più comuni in tutto il settore e hanno davvero un aspetto accattivante, ma sono un’opzione di verniciatura, non di prestazioni.

Conclusione

La Time ADHX è una bici da strada con geometria sensata, generoso passaggio ruota e una qualità di guida che risulta giusta quasi immediatamente. Non è il telaio più leggero o più spettacolare disponibile, e non intende esserlo. Ciò che offre, invece, è una guida ben bilanciata, rigida ma comoda, un hardware convenzionale e facile da manutenere, e un passaggio ruota sufficiente a gestire molto più dell’asfalto liscio.

I ciclisti che cercano una bici da strada versatile da tenere per anni e da mantenere senza complicazioni troveranno molto da apprezzare. Chi ha bisogno di una vera capacità gravel o della sensazione di gara più affilata possibile dovrebbe guardare altrove nella gamma o accettare un budget più alto. Per tutti quelli nel mezzo, la ADHX è una scelta ponderata e capace.