Recensione Time ADH X: un telaio Allroad rilassato che si comporta ancora come una bici normale

Introduzione

Time si è costruita una reputazione per aver realizzato alcune delle bici più interessanti del settore, e gran parte di ciò dipende dal suo approccio produttivo, che intreccia filamenti di fibra di carbonio su un telaio tessile invece di affidarsi a un processo di stratificazione convenzionale. Il risultato è una gamma piccola e volutamente mirata anziché un catalogo sterminato.

L’ADH X è arrivata alcune settimane fa e ora occupa il centro di quella gamma. L’allestimento qui abbina un telaio extra small a un gruppo Shimano Ultegra Di2 a 12 velocità, ruote in carbonio ENVE Foundation 45, coperture Pirelli P Zero Race RS da 28 mm montate tubeless, un manubrio Zipp Service Course da 38 cm con attacco da 100 mm, un reggisella in carbonio e una sella Selle Italia Boost SLR S3. Così allestita pesa 7,9 kg. È leggero, ma non estremo, e per un telaio di questo tipo sembra il giusto punto di equilibrio.

Time ha anche ridisegnato la gamma attorno a questa bici, e i dettagli contano per chi la valuta. L’ADH X sostituisce il telaio da strada puro del marchio, ormai fuori produzione, e una nuova ADH X 45 si affianca come modello dedicato al gravel con luce libera per pneumatici fino a 45 mm.

A chi è destinata questa bici

Il marketing di Time descrive l’ADH X come una bici Allroad e la definisce un mix di comfort per tutta la giornata e versatilità su strada e fuori strada. Spogliata del linguaggio promozionale, è una bici da strada con geometria sensata, qualche attacco aggiuntivo e una luce libera per gli pneumatici davvero utile. Secondo il sito Time, il telaio accoglie coperture slick fino a 38 mm o tassellate fino a 35 mm, il che copre un’ampia gamma di utilizzi: uscite veloci in gruppo con gomme più strette, oppure giornate più lunghe e dissestate con qualcosa di più largo e indulgente.

Ciò che non è, però, è una bici da gravel racing. Con un limite di 38 mm non è lo strumento per lo sterrato tecnico o per l’off-road a pieno carico, e Time è chiara nel dire che si tratta di una bici da strada rilassata, non di una gravel da gara. Se il gravel è la priorità, il modello da considerare è l’ADH X 45.

Per molti ciclisti, quella via di mezzo è esattamente il punto. Una sola bici che gestisce comodamente l’asfalto liscio e rotola con sicurezza anche su strade secondarie più dissestate, senza il penalizzo di peso o la posizione aggressiva di una macchina da gara dedicata, è un oggetto davvero utile da possedere.

Qualità di guida e sensazione del telaio

L’ADH X si guida magnificamente. Appare rigida senza essere punitiva, quindi evita quella sensazione dura e implacabile che alcuni telai orientati all’aerodinamica portano nelle uscite ordinarie. C’è una compostezza che emerge sia quando spingi in salita sia quando torni a casa con le gambe stanche, ed è il tipo di bici che sembra giusta quasi subito.

Non è una sensazione da superbike, e ciò dipende soprattutto dal peso. I telai più leggeri in assoluto sembrano semplicemente più drammatici in accelerazione decisa, e quelle bici costano anche parecchio di più. L’ADH X costa molto meno e, per la stragrande maggioranza degli utilizzi, offre una sensazione molto soddisfacente ed equilibrata. A 7,9 kg così allestita è rapida senza inseguire gli estremi, che è una collocazione sensata per un telaio allroad.

Praticità e vivibilità quotidiana

È qui che l’ADH X si distingue da molti telai moderni in carbonio. I cavi sono integrati nel telaio, ma Time mantiene un collarino reggisella tradizionale, un normale reggisella tondo e manubri e attacchi standard. La serie sterzo è un’unità Deda progettata per accogliere i cavi che vi entrano direttamente, quindi nulla dell’avantreno è proprietario.

In pratica ciò significa che i componenti che già possiedi si adatteranno molto probabilmente, che cambiare il reggisella richiede pochi minuti e che modificare il cockpit non implica la ricerca di un componente specifico del marchio. Sembra totalmente moderna e si comporta ancora come una bici normale, un equilibrio più difficile da raggiungere di quanto sembri.

C’è un carattere leggermente tradizionale sotto la finitura moderna, e questa combinazione è abbastanza rara da meritare attenzione. È la differenza tra una bici che ti piace guidare e una bici che ti piace possedere.

Cose da considerare prima dell’acquisto

L’ADH X è facile da apprezzare, ma alcuni punti meritano una riflessione prima di impegnarsi.

• La luce libera per gli pneumatici si ferma a 38 mm per gli slick o 35 mm per i tassellati. È generosa per una bici da strada e limitata per una gravel.
• Non è una superbike piuma. I telai più leggeri sembrano più drammatici e costano di più.
• Il prezzo del telaio è significativo. La versione con vernice flip arriva a 3.999 dollari, il carbonio lucido a 3.799 dollari e un telaio non verniciato a 3.599 dollari. Gli allestimenti completi sommano in fretta, anche se un allestimento più conservativo costa parecchio meno.
• Le taglie sono standard, non ampie. L’opzione più piccola è un extra small e la più grande è una XL con tubo orizzontale da 58 cm e reach da 397 mm.
• Time è nel mezzo di una transizione importante. Il marchio ha acquisito uno spazio produttivo di 44.000 piedi quadrati in South Carolina, che sarà il più grande stabilimento di produzione di biciclette in fibra di carbonio negli USA, mentre attualmente la produzione avviene in Slovacchia. Cosa significhi questo cambiamento per la qualità dei telai e i prezzi non è ancora chiaro.

Taglie, vestibilità e note sulla geometria

Il telaio extra small usato qui ha un tubo orizzontale da 52 cm e un reach da 366 mm. È una vestibilità utilizzabile per un ciclista attorno ai 170 cm, e trovandosi tra due taglie ha senso scendere e montare un attacco leggermente più lungo, soprattutto se la bici sarà usata prevalentemente su strada. La posizione che ne risulta è comoda anziché aggressiva, il che si adatta al carattere del telaio.

All’estremo opposto, la XL offre un tubo orizzontale da 58 cm e un reach da 397 mm. È una diffusione di taglie piuttosto standard per un marchio di bici, ma i ciclisti agli estremi della gamma di altezza potrebbero trovare le opzioni scarse. Chi è molto più basso di circa 170 cm avrebbe difficoltà a trovare la vestibilità giusta qui.

Vale la pena notare anche che la geometria propende per giornate lunghe e regolari anziché per la precisione del giorno di gara. Se il tuo utilizzo è fatto soprattutto di uscite veloci in gruppo e qualche evento occasionale, quell’avantreno rilassato e quella maneggevolezza stabile sembreranno un vantaggio anziché un compromesso.

Dove si colloca l’ADH X nella gamma Time

La gamma è diventata più piccola e semplice, e l’ADH X è ora la cosa più vicina a una bici da strada pura che Time offra. Il vecchio telaio da strada che sostituisce aveva luce libera per soli 28 mm, il che sembra già datato, e non è più disponibile. L’ADH X alza quel limite a 38 mm, e l’ADH X 45 lo porta a 45 mm per i ciclisti che vogliono una macchina dedicata al gravel.

Ciò significa che la decisione d’acquisto riguarda soprattutto gli pneumatici. Se vuoi una bici da strada che occasionalmente si avventuri su superfici dissestate, l’ADH X è la scelta giusta. Se il tuo utilizzo si dirige regolarmente su ghiaia smossa e vuoi l’opzione di gomme più larghe, l’ADH X 45 è più adatta.

Consigli per l’acquisto

L’ADH X ha più senso per i ciclisti che vogliono una bici versatile e apprezzano la possibilità di fare manutenzione da soli. Il reggisella tondo tradizionale, il cockpit standard e il collarino convenzionale fanno sì che la tua scorta di componenti esistente sia probabilmente utile, e la rigidità e la compostezza del telaio si adattano a giornate lunghe anziché a sforzi brevi e intensi.

Sul prezzo, il telaio parte da 3.599 dollari non verniciato e sale a 3.999 dollari con la vernice flip. Poiché il telaio è venduto da solo, il costo totale dipende molto da come lo allestisci, e un allestimento ponderato e meno esotico può abbassare considerevolmente la cifra complessiva. Le finiture con vernice flip stanno diventando più comuni in tutto il settore, e sono un modo relativamente semplice per un marchio di rendere un telaio più speciale, quindi se la finitura ti interessa vale la pena metterla a budget.

Se possiedi già una bici da strada con luce libera da 28 mm e vuoi più comfort e più opzioni di superficie senza passare a una gravel completa, questo è un passo logico. Se ti serve una vera capacità gravel, guarda invece all’ADH X 45.

Conclusione

La Time ADH X è una bici da strada rilassata con una generosa luce libera per gli pneumatici, una guida composta e confortevole e quel tipo di standard convenzionali che rendono facile il possesso. Non è il telaio più leggero sul mercato e non è una bici da gravel racing, ma è onesta su ciò che è: un telaio allroad versatile e splendidamente realizzato che funziona e basta. Per i ciclisti che vogliono una sola bici per l’asfalto liscio e le strade secondarie più dissestate, è una scelta molto convincente.