Tre bici usate sotto le 2.000 £: Cannondale SuperSix Evo, Trek Emonda SL6 e Vitus Chrono TT

Introduzione

Un budget di 2.000 £ compra molta più bici sull’usato di quanto non faccia sul nuovo. È il ragionamento alla base di questa selezione: tre macchine di seconda mano che si collocano in punti diversi dello stesso budget e si adattano a tre tipi di ciclista piuttosto diversi.

La Cannondale SuperSix Evo è la scalatrice leggera, una build in carbonio del 2019 che è stata pagata circa 1.750 £ e pesava all’incirca 6,9 kg con borsa sella e borraccia ancora montate. La Trek Emonda SL6 è la tuttofare moderna, una bici del 2021 con freni a disco e un generoso spazio per i copertoni. La Vitus Chrono TT è lo specialista, una macchina da cronometro e triathlon acquistata per circa 1.300 £, che lascia soldi nel budget per l’abbigliamento da gara.

Come sono state scelte queste tre bici

Ogni bici è stata valutata in base a ciò che conta di più quando si spendono questi soldi sull’usato: materiale e condizioni del telaio, qualità della trasmissione, frenata, peso e quanto è probabile che la bici resti utile nelle prossime stagioni.

C’è anche un argomento pratico a favore dell’acquisto sull’usato a questo prezzo. Un mercato dell’usato dà accesso a bici che da nuove costerebbero molto di più, che si tratti di una vera superbike di qualche anno, di una bici moderna quasi nuova o di una macchina specialistica a una frazione del prezzo originale. Le piattaforme dedicate all’usato aggiungono sicurezza al processo occupandosi della spedizione tra venditore e acquirente, offrendo resi gratuiti se una bici non è come descritta e rimborsando le riparazioni se una bici arriva danneggiata. Alcuni annunci includono garanzie, e alcuni offrono un controllo di servizio opzionale a pagamento, in cui i meccanici eseguono qualsiasi intervento, dalla pulizia profonda a un’ispezione di sicurezza completa del carbonio.

Cannondale SuperSix Evo: la scelta leggera per la salita

La SuperSix Evo del 2019 è una bici da strada in fibra di carbonio con guarnitura in fibra di carbonio, reggisella in carbonio e ruote in carbonio di un marchio che compare anche ai massimi livelli del ciclismo professionistico. Il gruppo è Shimano Ultegra a 11 velocità, e la build è arrivata con nastro manubrio nuovo e una buona sella.

Il peso è il titolo di testa. Circa 6,9 kg con borsa sella e borraccia ancora montate è davvero leggero, e il telaio si sente così nel momento in cui lo sollevi. Build comparabili con freni a disco a quel peso costano in genere molto di più, ed è in parte ciò che rende una bici con freni a cerchio come questa così interessante a questo prezzo.

Due dettagli valgono un controllo prima dell’acquisto. Il primo è la frenata: questa bici monta freni a cerchio, un compromesso sul bagnato e nelle discese lunghe. Il secondo è la vestibilità: il manubrio è largo e la bici è arrivata con copertoni da 25mm, quindi c’è margine per rifinire i punti di contatto. La finitura, inoltre, dal vivo risulta decisamente più blu di quanto sembrasse sullo schermo: un promemoria a chiedere fotografie reali prima di impegnarsi.

Trek Emonda SL6: la scelta moderna e a prova di futuro

L’Emonda SL6 del 2021 segue l’approccio opposto. Dove la SuperSix Evo punta su peso ridotto e freni a cerchio, questa Trek è costruita attorno a freni a disco e a un generoso spazio per i copertoni, il che la rende la più adattabile delle due su superfici stradali miste e con condizioni meteo variabili.

È una scelta volutamente sensata. Chi la valuta contro opzioni più corsaiole come una Colnago Superissimo o una Specialized S-Works Tarmac SL5 sceglie la praticità rispetto al fascino: frenata a disco, spazio per gomme più larghe e una piattaforma che non sembrerà datata tra qualche stagione.

Per la maggior parte dei ciclisti che vogliono una sola bici da strada per coprire uscite veloci in gruppo, lunghi chilometri nel weekend e asfalto più ruvido, quella combinazione è difficile da contestare. Il compromesso è che difficilmente darà la sensazione esotica di una superbike della stessa epoca.

Vitus Chrono TT: lo specialista della cronometro

La Chrono TT è l’eccezione qui, e deliberatamente. È una bici da cronometro e triathlon acquistata per circa 1.300 £, ed è costruita per un solo compito: andare veloce in linea retta.

La specifica è eclettica. Il gruppo mescola Dura-Ace con freni Tiagra, un deragliatore anteriore Campagnolo con copertura in carbonio e leve freno SRAM, e le ruote sono cerchi in carbonio Profile Design a profilo alto, profondi circa 58mm. Per una bici da cronometro è leggera, e il setup del manubrio aero include cuscinetti per gli avambracci specifici per le donne.

Quella configurazione specialistica comporta un avvertimento. Su una bici come questa, i comandi del cambio stanno al centro del manubrio, dove normalmente starebbero le leve per la salita, quindi i percorsi collinari sono meno comodi di quanto sarebbero su una bici da strada. Inoltre premia un obiettivo specifico più che l’uso quotidiano.

A circa 1.300 £, però, lascia uno spazio significativo in un budget di 2.000 £, che per un triatleta può significare muta e abbigliamento da gara oltre a un telaio molto veloce.

Consigli d’acquisto per bici usate intorno ai 2.000 £

Quale di queste tre abbia senso dipende interamente dal tipo di uscite che fai davvero. Se contano soprattutto il peso ridotto e la sensazione in salita, la SuperSix Evo offre moltissimo per circa 1.750 £. Se vuoi una bici che resti attuale e regga le strade rovinate, l’Emonda SL6 con i suoi freni a disco e lo spazio per i copertoni è la scommessa più sicura sul lungo periodo. Se corri a cronometro o nei triathlon, la Chrono TT è l’unica delle tre progettata per quel compito.

Qualunque tu scelga, compra come compreresti qualsiasi bici usata. Controlla con attenzione telaio e forcella, chiedi fotografie ravvicinate della vernice e della trasmissione, verifica la specifica di ruote e gruppo invece di darla per scontata, e leggi con attenzione le note sulle condizioni. Una piattaforma che gestisce la spedizione, offre resi gratuiti quando una bici non è come descritta, rimborsa le riparazioni per danni durante il trasporto e fornisce un’ispezione opzionale a pagamento aggiunge un utile livello di sicurezza a un acquisto di questa entità, e alcune bici arrivano anche con garanzia.

Anche il budget va ragionato. Spendere tra 1.300 £ e 1.750 £ per la bici lascia spazio per un service adeguato, copertoni nuovi o un’ispezione professionale, e i soldi risparmiati rispetto a una bici nuova sono parte del fascino dell’acquisto sull’usato fin dall’inizio.

Conclusione

Tutte e tre queste bici mostrano cosa possono fare 2.000 £ sull’usato: una scalatrice leggera in carbonio, una tuttofare moderna con freni a disco e una macchina dedicata alla cronometro, ciascuna a un prezzo che da nuova comprerebbe molto meno. La scelta giusta è quella che corrisponde alle tue uscite, e il fatto che il fascino di una bici sia così personale è esattamente il motivo per cui il mercato dell’usato funziona così bene a questo budget.