Tecnologia del mese: componenti per strada e gravel che meritano uno sguardo più attento

Introduzione

La selezione di questo mese copre un’ampia gamma di componenti per strada e gravel, da due selle da endurance e da corsa ridisegnate a una scarpa da gravel, un casco da cronometro, una bici da strada ultraleggera e un gruppo a 12 velocità azionato da cavo. Ogni prodotto qui è pensato per un ciclista piuttosto specifico, quindi la domanda utile non è quale sia il migliore in termini assoluti, ma quale corrisponda all’uso che ne fate realmente.

I prezzi indicati di seguito sono quelli comunicati al lancio e sono in sterline e dollari dove entrambi erano quotati.

Selle Fizik Tempo Aliante e Vento Antares

Fizik ha rinnovato due famiglie di selle di lunga data, ora chiamate Tempo Aliante e Vento Antares. La Tempo Aliante mantiene un profilo superiore leggermente ondulato, ma la forma è stata in parte appiattita per distribuire la pressione in modo più uniforme, e la sella è pensata per il comfort nelle lunghe giornate. Il guscio è in nylon, che secondo Fizik consente alle ali esterne di flettere per ridurre gli sfregamenti, e l’imbottitura è a doppia densità: più sostenuta sul posteriore per il supporto, più morbida sulla punta. Un incavo centrale è pensato per favorire la circolazione sanguigna.

Sono disponibili tre versioni. La R1 di vertice usa binari in carbonio, la R3 di fascia media usa binari in lega Kium e la R5 entry-level usa binari in S-Alloy. Tutte sono lunghe 277mm e sono disponibili in larghezze da 145mm o 155mm. I pesi misurati sono 177g per la R1, 215g per la R3 e 235g per la R5, un divario di circa 58g tra la parte alta e quella bassa della gamma. I prezzi sono 179,99 sterline o 224,99 dollari per la R1 e 104,99 sterline o 129,99 dollari per la R5.

La Vento Antares adotta l’approccio opposto. È rivolta ai corridori su strada e ai ciclisti sportivi che preferiscono una posizione più aggressiva, con una forma complessivamente molto più piatta adatta a chi ha maggiore flessibilità e necessita di meno supporto. Le modifiche rispetto alla versione precedente includono una punta leggermente più larga che, insieme all’incavo, eliminerebbe i punti di pressione critici, e una forma modificata che aumenterebbe l’interazione con le ossa ischiatiche per migliorare la trasmissione della potenza. È disponibile nelle stesse versioni R1, R3 e R5, è lunga 268mm, leggermente più corta della Aliante, e viene offerta in larghezze da 140mm o 150mm.

Vale la pena essere prudenti riguardo alle dichiarazioni sulle prestazioni delle selle. La preferenza per una sella è estremamente individuale e legata al bike fit, quindi la strada pratica è considerarle forme da provare più che miglioramenti garantiti.

Scarpe da gravel Specialized Recon

La gamma Specialized Recon esiste da diversi anni, e questa nuova versione prende in prestito la tecnologia della scarpa da strada S-Works Torch. La forma rivista, la struttura su cui è costruita la scarpa, presenta ora una zona del mesopiede leggermente più ampia. Sotto, il disegno del battistrada è simile a quello della scarpa da mountain bike cross-country S-Works Recon.

Ciò che Specialized definisce specifico per il gravel è il comportamento della suola. La tecnologia Stride toe flex rende le suole più flessibili di una scarpa da gara, il che conta perché i tratti a piedi sono una parte normale della guida gravel e le scarpe da gara cross-country non sono piacevoli da indossare camminando. Le tomaie sono in materiale sintetico perforato, con protezione attorno alla base dove la tomaia incontra la suola, e la suola stessa è protetta da un pezzo continuo di battistrada che risale accanto alla zona degli attacchi per creare un’ampia piattaforma di pedalata per comfort e stabilità.

Il prezzo è una parte importante della storia. Queste scarpe costano 200 sterline, contro circa 385 sterline per le equivalenti S-Works, il che le rende una proposta molto più accessibile per i ciclisti che vogliono gran parte della stessa filosofia a un costo inferiore.

Casco da cronometro POC Procen

Il POC Procen è un nuovo casco da cronometro aggiunto accanto ai caschi da TT esistenti di POC, il Cerebel e il Tempor, piuttosto che in sostituzione degli stessi. In termini di forma si colloca tra i due: riprende la silhouette complessiva più tradizionale del Cerebel e vi integra elementi del più radicale Tempor, in particolare le grandi prese d’aria frontali e una leggera svasatura lungo i bordi laterali posteriori.

Quelle prese d’aria sono il pezzo centrale del design. Secondo POC migliorano il raffreddamento e riducono la resistenza aerodinamica sfruttando l’effetto Venturi, in cui la pressione cala quando l’aria passa attraverso un punto stretto, richiamando aria attraverso il casco. Il calore si trasferisce dalla testa a quel flusso d’aria ed esce dalla porta di scarico posteriore, mentre il flusso attraverso il casco riduce l’accumulo di pressione che altrimenti si verificherebbe in quella zona. La coda è troncata per ridurre la penalizzazione aerodinamica quando il ciclista abbassa la testa durante una gara.

Su quale casco sia il più veloce, la posizione di POC è che dipende dal ciclista e dalla sua posizione sulla bici. Il suo design più radicale, il Tempor, è stato storicamente estremamente veloce ma molto sensibile alla posizione della testa, il che lo rendeva difficile da consigliare a chi non riusciva a ottimizzare il proprio assetto attorno a esso o a mantenere una posizione costante. Il Procen include una visiera regolabile che si sposta avanti e indietro di 10mm rispetto al casco, che secondo POC aiuta a migliorare la ventilazione e a ridurre l’appannamento mentre si aspetta sulla linea di partenza. Sono inclusi sia una visiera trasparente sia una scura, insieme a una custodia rigida.

Esiste una sola taglia, la media, che copre teste da 54 a 60cm, con cuscinetti di dimensioni diverse nella confezione per rifinire la vestibilità. A 350 sterline o 400 euro è un acquisto di nicchia, di fascia alta. Le opzioni di colore sono nero opaco o bianco opaco.

Canyon Ultimate CFR

La Canyon Ultimate CFR è costruita per essere estremamente leggera, con un peso di circa 6,3 kg, che la colloca sotto il limite di peso UCI per le gare ufficiali. L’aggiunta di un set di ruote in carbonio a profilo più alto la porterebbe al limite, e componenti più pesanti potrebbero aggiungere ulteriore peso se necessario.

La build è una vetrina di parti leggere. La sella è una Selle Italia SLR C59 da appena 61g, un sogno per i ciclisti ossessionati dal peso, anche se il guscio in carbonio nudo rende essenziale regolare bene la propria posizione per il comfort. Un gruppo Shimano Dura-Ace Di2 gestisce cambiata e frenata. Le ruote sono DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, dichiarate a soli 1.266g, avvolte in pneumatici Schwalbe Pro One TT, il che rende la bici pronta per le cronoscalate nel senso più letterale.

Questa è una bici per ciclisti che inseguono il peso ridotto su terreni ondulati e collinari, ed è una build mirata più che un compromesso tuttofare.

Shimano Dura-Ace Di2

La build della Canyon Ultimate CFR utilizza un gruppo Shimano Dura-Ace Di2, che è la piattaforma di cambiata elettronica di Shimano e il gruppo di componenti che gestisce sia la cambiata sia la frenata su questa bici. È una scelta consolidata nella fascia alta della guida su strada e, in questo contesto, parte di ciò che rende la build una macchina pronta per la gara mantenendo il peso sotto controllo.

Selle Italia SLR C59

La Selle Italia SLR C59 è la sella montata sulla Canyon Ultimate CFR e, con 61g, è eccezionalmente leggera. Questo peso ridotto comporta un guscio in carbonio nudo, quindi premia i ciclisti che hanno la posizione impostata correttamente e che sono disposti a privilegiare il peso rispetto al comfort dell’imbottitura. Per le build attente al peso, è una delle opzioni più estreme sul mercato.

DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral

Il set di ruote DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral ha un nome lungo e un peso dichiarato di soli 1.266g, che è il dato principale qui. Montato con pneumatici Schwalbe Pro One TT sulla Canyon Ultimate CFR, il set di ruote gioca un ruolo importante nel carattere orientato alla salita di quella bici e si adatta ai ciclisti la cui priorità è il basso peso rotante piuttosto che l’aerodinamica a profilo alto.

Schwalbe Pro One TT

I pneumatici Schwalbe Pro One TT sono gli pneumatici specificati sulla Canyon Ultimate CFR, abbinati al set di ruote DT Swiss. Completano la configurazione leggera e orientata alla salita di quella build e sono parte di ciò che rende la bici pronta per la guida su terreni collinari e in stile cronoscalata.

Trasmissione TRP Evo 12

L’Evo 12 di TRP è il primo gruppo completo dell’azienda, dopo il lavoro precedente su deragliatori e comandi. È una trasmissione azionata da cavo anziché wireless, e il design concentra gran parte della sua differenziazione sul comando e sul deragliatore posteriore.

Il deragliatore posteriore utilizza una frizione istantanea silenziosa per ridurre rumore e battito della catena, e aggiunge il blocco Hall di TRP, progettato da John Hall. Il blocco Hall stabilizza il deragliatore sul suo snodo B, impedendogli di oscillare avanti e indietro e mantenendo tutto silenzioso sul terreno sconnesso. Può essere disattivato con una leva per facilitare la rimozione della ruota, e la tensione della molla di rilascio della gabbia aiuta nelle sostituzioni rapide della ruota. La gabbia è in carbonio, il che riduce il peso e aggiunge appeal estetico.

La leva del comando che porta a un rapporto più facile è regolabile in angolo, come su alcune configurazioni SRAM, e c’è un pulsante per scegliere tra una singola cambiata e una cambiata di cinque rapporti in un colpo solo. La guarnitura in lega segue una formula convenzionale per questa fascia di prezzo, con bracci in alluminio forgiato, corona narrow-wide a montaggio diretto e perno da 30mm per la rigidità. Una versione in carbonio è disponibile con un sovrapprezzo in peso e costo.

Il pacco pignoni si monta tramite lo standard Micro Spline di Shimano e offre un range del 520 per cento con un’escursione da 10 a 52 denti. I due ingranaggi più grandi sono rispettivamente da 44 e 52 denti, offrendo salti uniformi tra i rapporti, e sono realizzati in alluminio 7075 per risparmiare peso, mentre gli altri dieci ingranaggi sono ricavati da un unico pezzo di acciaio per la durata. La catena a 12 velocità proviene da KMC. Le finiture disponibili sono un nero e argento stealth o un nero e oro. Il gruppo parte da 1.036 sterline per la versione nera con guarnitura in lega.

Consigli all’acquisto

La scelta giusta qui dipende quasi interamente da dove e come pedalate.

La scelta della sella è la decisione più personale di questo gruppo. La Tempo Aliante si adatta ai ciclisti che vogliono supporto nelle lunghe giornate in sella, mentre la Vento Antares si adatta ai corridori e ai ciclisti flessibili che preferiscono una posizione aggressiva. Larghezza e forma contano più del peso, quindi quando possibile provate prima di decidere, e trattate le dichiarazioni sulla trasmissione della potenza con una buona dose di scetticismo.

Per i ciclisti gravel che camminano tanto quanto pedalano, la Recon offre una suola più flessibile di una scarpa da gara e un prezzo notevolmente inferiore a quello dell’equivalente S-Works, il che la rende facile da giustificare. Se gareggiate a cronometro e riuscite a mantenere una posizione costante della testa, il Procen è una seria opzione aerodinamica, ma la sua taglia unica, il prezzo e la sensibilità alla posizione fanno sì che premi i ciclisti che hanno l’assetto messo a punto.

La Canyon Ultimate CFR, la Selle Italia SLR C59, il Dura-Ace Di2, il set di ruote DT Swiss e i pneumatici Schwalbe Pro One TT vanno intesi meglio come un’unica build ultraleggera coerente piuttosto che come acquisti separati, pensata per ciclisti che inseguono il peso minimo su terreni collinari. Il TRP Evo 12 si distingue come un modo più accessibile per entrare in una trasmissione completa a 12 velocità a cavo, con caratteristiche del deragliatore e del comando davvero distintive.

Conclusione

La selezione di questo mese va da piccole scelte personali come selle e scarpe a una build completa da superbike e a un nuovo protagonista nel mercato delle trasmissioni. Il messaggio più utile è comprare in base al proprio modo di pedalare e non allo slogan del marketing: comfort e vestibilità per selle e scarpe, tolleranza alla posizione per un casco da cronometro, peso ridotto per una bici orientata alla salita e carattere della cambiata per una trasmissione.