SRAM Force e Rival AXS 2026: quattro nuovi gruppi per strada e gravel

Introduzione

SRAM ha ampliato la sua gamma di gruppi elettronici con quattro nuove opzioni che coprono sia la strada sia il gravel. La line-up da strada a doppia corona si arricchisce di SRAM Force AXS e SRAM Rival AXS, mentre quella gravel a monocorona a tredici velocità accoglie SRAM Force XPLR AXS e SRAM Rival XPLR AXS. Tutti e quattro sono arrivati contemporaneamente e tutti e quattro ereditano tecnologia apparsa per la prima volta sui gruppi Red di fascia alta.

Il messaggio è chiaro. I ciclisti ottengono cambiata, frenata ed ergonomia delle leve che derivano direttamente da Red a prezzi considerevolmente inferiori, con in cambio un modesto aumento di peso.

Come si inseriscono questi gruppi nella gamma

SRAM posiziona la gamma come una scala buono, migliore, ottimo: Rival alla base, Force nel mezzo e Red in cima. I nuovi gruppi Force e Rival riprendono gli stessi miglioramenti chiave introdotti su Red, in modo più evidente nelle leve ridisegnate e nelle pinze freno e nei pistoni rivisti. Visivamente, sia Force sia Rival somigliano molto a Red, quindi le differenze stanno soprattutto nei materiali e nel peso più che nell’aspetto.

Ognuno dei quattro nuovi gruppi è più leggero della versione che sostituisce, anche se ciascuno è stato realizzato per raggiungere un prezzo più basso utilizzando materiali meno costosi. Buona parte di questo risparmio di peso deriva dalla nuova guarnitura, che utilizza corone monopezzo e un’interfaccia a filettatura che fissa le corone direttamente alla pedivella.

Altri due aspetti contano per chi possiede già una bici SRAM. Tutti e quattro i gruppi sono retrocompatibili con gli attuali set SRAM Force e Rival a 12 velocità, quindi aggiornare solo leve e freni è una strada percorribile. E anche prima di qualsiasi sconto, i prezzi ufficiali di SRAM sono inferiori a quelli ufficiali di Shimano.

SRAM Rival AXS: il gruppo da strada dal miglior rapporto qualità-prezzo

SRAM Rival AXS è l’opzione da strada a doppia corona e il modo più accessibile per entrare nella nuova generazione. Rival è stato lanciato originariamente quattro anni fa come risposta di SRAM a questo livello, e la nuova versione mantiene quel ruolo acquisendo i miglioramenti sviluppati per Red.

Le leve sono l’elemento di spicco. La forma è comoda e sicura in mano, e l’azione leggera della leva consente di frenare con un solo dito in un’ampia gamma di situazioni. Questa combinazione dà fiducia nelle discese veloci e nel traffico, dove lo sforzo di frenata e l’affaticamento della mano contano di più. La velocità di cambiata e i rapporti riprendono dalla generazione precedente, quindi l’aggiornamento riguarda ergonomia, frenata e peso più che un cambiamento nel comportamento della trasmissione.

L’unica chiara assenza sono i pulsanti aggiuntivi presenti su Force e Red. Rival non li ha, quindi le funzioni di cambiata programmabili extra non sono disponibili a questo livello. È improbabile che i ciclisti che non hanno mai usato i pulsanti aggiuntivi ne sentano la mancanza, ma chi scende da un gruppo superiore se ne accorgerà.

SRAM Force AXS: prestazioni su strada con pulsanti aggiuntivi

SRAM Force AXS si colloca nel mezzo della gamma e aggiunge i pulsanti aggiuntivi presenti su Red, a cui si possono assegnare funzioni di cambiata extra. La loro collocazione sul lato delle leve li rende facili da raggiungere senza spostare le mani.

Force riceve anche una pedivella in fibra di carbonio più leggera e rigida della precedente pedivella Force, il che contribuisce a una riduzione complessiva del peso rispetto al gruppo uscente. Insieme all’architettura condivisa di leve e freni, questo rende Force un vero passo avanti rispetto a Rival, non solo estetico.

Per i ciclisti che valutano le due opzioni da strada, la differenza pratica si riduce a peso, materiali e quei pulsanti aggiuntivi. La sensazione delle leve, l’azione della leva e le prestazioni di frenata sono costanti in tutta la gamma.

SRAM Rival XPLR AXS: la semplicità del gravel a monocorona

SRAM Rival XPLR AXS è il gruppo gravel a monocorona a tredici velocità e condivide l’architettura della trasmissione con il resto della linea XPLR. La spaziatura corrisponde ai set a 12 velocità esistenti e la catena flat-top è la stessa della versione a 12 velocità.

Il deragliatore posteriore utilizza un design full mount preso in prestito dal mondo delle trasmissioni da mountain bike. Si fissa al telaio per un’interfaccia più sicura e più durevole, e il corpo oversize conferisce alla trasmissione un aspetto massiccio e funzionale.

XPLR è costruito attorno a una cassetta 10-46, e nella linea c’è una sola opzione di cassetta. È una scelta deliberata, perché la configurazione è semplificata: non c’è la vite B da regolare, nessuna regolazione dei limiti alto e basso e nessuna indicizzazione da mettere a punto, dato che il deragliatore conosce la sua posizione rispetto alla cassetta. Chi desidera rapporti più lunghi può passare a una cassetta Eagle 10-52, scelta popolare sulle bici gravel. Come per Rival AXS, a questo livello non ci sono pulsanti aggiuntivi.

SRAM Force XPLR AXS: il top gravel sotto Red

SRAM Force XPLR AXS riprende la stessa configurazione gravel a monocorona a tredici velocità e aggiunge i pulsanti aggiuntivi, insieme a materiali più leggeri e un prezzo più alto. È quanto di più vicino a una trasmissione gravel di livello Red senza salire al top di gamma.

La cassetta merita uno sguardo più attento. Passare da 12 a 13 pignoni normalmente aggiungerebbe peso, eppure la cassetta XPLR è più leggera della precedente versione a 12 velocità perché utilizza più pignoni in alluminio. La precedente cassetta Force a 12 velocità aveva un solo pignone in alluminio, mentre la nuova versione a 13 velocità ne ha tre.

Questa volontà di ridurre il peso a un livello di prezzo inferiore, invece di limitarsi a tagliare i costi, è ciò che distingue questi gruppi da un semplice esercizio di ricaduta tecnologica. Spiega anche perché Force e Rival si sentano molto più vicini a Red di quanto suggerisca il divario di prezzo tra loro.

Cosa hanno in comune i nuovi gruppi

Tutti e quattro i gruppi beneficiano di tecnologia introdotta per la prima volta su Red meno di un anno fa, e tutti e quattro sono disponibili ora. Si prevede che diversi marchi di bici offriranno bici complete con i nuovi gruppi, quindi vale la pena verificare con i rivenditori e i negozi locali man mano che arriva la disponibilità.

L’ergonomia delle leve, le prestazioni di frenata e la sensazione della leva sono costanti in tutta la gamma, il che significa che l’esperienza di guida con Rival e Force è molto più vicina a Red di quanto suggerisca il prezzo. Le differenze rimanenti sono peso, materiali e la presenza o assenza dei pulsanti aggiuntivi. Chi possiede già una bici SRAM Force o Rival a 12 velocità ha anche l’opzione di aggiornare solo leve e freni invece di sostituire l’intero gruppo.

Consigli all’acquisto: quale gruppo si adatta al tuo modo di pedalare

Scegliere tra i quattro si riduce a due decisioni: strada o gravel, e quanto valgono per voi il risparmio di peso e i pulsanti aggiuntivi.

Per i ciclisti da strada, Rival AXS è il punto di partenza sensato se il budget conta e i pulsanti aggiuntivi non sono una priorità. Force AXS ha più senso per chi vuole le funzioni di cambiata extra e la pedivella in carbonio più leggera, ed è disposto a pagare di più per averle.

Sul fronte gravel, Rival XPLR AXS offre la stessa gamma monocorona a tredici velocità e la stessa configurazione semplificata a un prezzo inferiore. Force XPLR AXS è la scelta per chi vuole la build gravel più leggera sotto Red e apprezza i pulsanti aggiuntivi. Poiché tutti e quattro i gruppi sono retrocompatibili con i set Force e Rival a 12 velocità esistenti, un aggiornamento parziale è una via di mezzo pratica per chi apprezza già la propria bici attuale.

Conclusione

Quattro gruppi, due discipline e un tema chiaro: SRAM ha portato cambiata, frenata e comfort delle leve di fascia alta più in basso nella gamma, rendendo ogni gruppo più leggero della versione che sostituisce. Rival offre l’essenziale al prezzo più basso, Force aggiunge pulsanti aggiuntivi e componenti più leggeri, e le versioni XPLR portano lo stesso approccio alle trasmissioni gravel monocorona. Qualunque sia il livello adatto al vostro budget, il divario con il top di gamma è ora molto più piccolo di quanto suggerisca la differenza di prezzo.