Specialized S-Works Tarmac SL8 vs Canyon Ultimate CFR: quale bici da corsa all-round è quella giusta per te?

Introduzione

La Specialized S-Works Tarmac SL8 e la Canyon Ultimate CFR si collocano al vertice assoluto della categoria delle bici da corsa all-round. Entrambe sono progettate per vincere gare WorldTour e per offrire le stesse prestazioni all-round a chi non attaccherà mai un numero sulla maglia. Condividono una silhouette simile, entrambe poggiano su modelli più accessibili nelle rispettive gamme, e l’una o l’altra sarà riconosciuta all’istante a un’uscita di club.

Affrontano però il progetto da angolazioni leggermente diverse. La Tarmac SL8 è l’unica bici da corsa su strada che Specialized produce, una macchina unica che unisce aerodinamica e peso ridotto in un solo pacchetto. La Canyon Ultimate CFR punta maggiormente sul lato leggerezza dell’equazione, con un modello aero road dedicato che le si affianca nella gamma Canyon.

Specialized S-Works Tarmac SL8: il pacchetto più pronto alla gara

Specialized ha diviso la Tarmac SL8 in due zone. All’anteriore, dove il flusso d’aria è più pulito, la bici guadagna un cockpit monopezzo in carbonio, profili di forcella a lama e un tubo sterzo più profondo che Specialized chiama Speed Sniffer. Più indietro, dove il flusso è più turbolento, i tubi si ispirano alla leggera Aethos, con profili più arrotondati dietro i bordi d’attacco che, secondo Specialized, trasmettono le forze in modo più efficiente, consentendo così di eliminare peso superfluo.

Il risultato, sostiene Specialized, è una bici più veloce della Venge, la bici da strada più veloce mai prodotta dal marchio prima di allora. Specialized dichiara anche un risparmio di 2 minuti e 8 secondi rispetto a una Tarmac SL7 alla Milano-Sanremo. La geometria riprende quasi invariata quella della SL7, a parte 10mm in più di stack necessari per montare il nuovo cockpit.

Il peso del telaio dichiarato è di 685g in taglia 56. L’allestimento abbina un gruppo Shimano Dura-Ace Di2 R9200 a una guarnitura con misuratore di potenza 4iiii a doppio lato, ruote Roval Rapide CLX II con cerchio anteriore più largo e a profilo più basso e posteriore più profondo e più stretto, e pneumatici tubeless-ready S-Works Turbo RapidAir 2BR da 26mm. Un reggisella stretto è specifico per la Tarmac. La S-Works Tarmac SL8 ha un prezzo di £12.000 / $14.000.

L’anteriore è la zona in cui la Tarmac SL8 appare più decisa. Il tubo sterzo profondo e il cockpit monopezzo le conferiscono un carattere piantato e orientato alla gara, e il pacchetto complessivo è il più equilibrato delle due bici qui confrontate.

Da tenere presente prima di decidere: la SL8 è leggermente più bassa della Ultimate e richiede una posizione di guida un po’ più aggressiva. Se in passato questo tipo di assetto ti ha creato disagio, la gamma Specialized include modelli meno aggressivi che potrebbero esserti più adatti.

Canyon Ultimate CFR: allestimento orientato alla salita a un prezzo inferiore

Canyon ha scelto l’evoluzione invece della rivoluzione con l’ultima Ultimate. Il telaio ha ricevuto una revisione aerodinamica, un cockpit aero monopezzo, un tubo sterzo irrigidito di circa il 15%, una distribuzione rivista del carbonio per migliorare la resistenza e un nuovo reggisella. Canyon ha dichiarato un miglioramento di 5 watt a 45 km/h e ha descritto la bici come capace di raggiungere un equilibrio tra qualità di guida, prestazioni aero, peso e rigidità.

Il peso del telaio dichiarato è di 762g in taglia media. Si tratta di un telaio più grande rispetto alla taglia 56 indicata per la Tarmac, ma la Specialized sembra comunque mantenere il vantaggio sul peso.

Questo allestimento specifico è orientato alla salita. Il set di ruote DT Swiss 1100 PRC Mon Chasseral pesa 1.266g dichiarati, e la bici scorre su pneumatici Schwalbe Pro One TT Evo da 25mm, molto leggeri e molto racing. Una sella Selle Italia C59, un reggisella in carbonio a D inline e il cockpit aero regolabile in larghezza visto per la prima volta sulla Canyon Aeroad completano il pacchetto. Il gruppo è uno Shimano Dura-Ace Di2 R9200, normalmente fornito con un misuratore di potenza Shimano, anche se questo esemplare non ne era dotato.

Canyon offre anche la Ultimate CFR con trasmissioni SRAM Red AXS, e un modello Ultimate CF SLX con Campagnolo Super Record Wireless. Un allestimento Ultimate CFR equivalente con ruote più profonde è disponibile allo stesso prezzo. Questa bici costa £9.499 / $9.499.

Confronto tra peso del telaio e dichiarazioni aerodinamiche

Sulla carta la Tarmac SL8 ha il vantaggio di peso: 685g dichiarati in taglia 56 contro 762g dichiarati in taglia media per la Ultimate CFR. La differenza di taglia rende il confronto imperfetto, ma la Specialized sembra comunque il telaio più leggero.

Le dichiarazioni aerodinamiche meritano la stessa cautela. Il guadagno di 5 watt a 45 km/h e il dato di 2 minuti e 8 secondi alla Milano-Sanremo sono entrambi misurati a velocità che la maggior parte dei ciclisti raramente mantiene a lungo. Se possiedi già una Ultimate di generazione precedente o una Tarmac SL7, la differenza di velocità nel mondo reale sarà probabilmente minima, nella migliore delle ipotesi.

Ciò che i numeri non catturano è quanto diversamente siano tarati i due telai. La Tarmac insegue l’efficienza aerodinamica su tutto il telaio, mentre la Ultimate privilegia una struttura più leggera e vivace. Entrambi gli approcci sono legittimi, e quello più adatto a te dipende molto più dal tuo terreno e dal tuo stile di guida che dalle dichiarazioni di facciata.

Qualità di guida e handling su strada

Entrambe le bici si guidano con sicurezza. Le risposte sono prevedibili, il feedback è chiaro e nessuna delle due appare nervosa quando spingi. Entrambe hanno la rigidità per assorbire sforzi intensi senza alcuna sensazione di energia sprecata, e entrambe tracciano una linea sicura in discesa. La Tarmac è leggermente più bassa e colloca il ciclista in una posizione un po’ più aggressiva; se questa posizione causa disagio, l’assetto più accomodante della Ultimate può essere la scelta migliore.

Sul piano la S-Works Tarmac SL8 risulta la più veloce delle due, favorita da forme dei tubi aero più pronunciate e, probabilmente in modo più significativo, dalle ruote più profonde. Il divario si riduce notevolmente quando alla Ultimate vengono montati cerchi di profondità comparabile.

In salita l’equilibrio cambia. Su pendenze lunghe e dolci, tra il 4 e il 5 per cento, la Tarmac mantiene ancora il vantaggio. Man mano che la strada si fa più ripida e la salita si allunga, il pendolo si sposta verso la Ultimate, le cui ruote leggere da salita girano con facilità fuori sella.

Ruote, pneumatici e scelte di setup

Il set di ruote Roval Rapide CLX II sulla Tarmac utilizza un cerchio anteriore più largo e a profilo più basso e uno posteriore più profondo e più stretto per unire stabilità e prestazioni aero. Le ruote DT Swiss di questa Ultimate CFR sono a profilo più basso e più leggere, il che le rende più rapide ad accelerare sulle salite ripide e più stabili in presenza di vento, un punto da tenere presente per i ciclisti più leggeri non abituati ai cerchi a profilo alto. È un equilibrio tra prestazioni aero e stabilità, e Canyon offre una Ultimate CFR con ruote più profonde allo stesso prezzo se vuoi spostare l’ago dalla parte opposta.

Gli pneumatici sono la parte più debole di entrambi gli allestimenti di serie per l’uso quotidiano. I Schwalbe Pro One TT Evo da 25mm sulla Canyon sono leggeri e veloci, ma non abbastanza larghi o robusti per i fondi stradali che la maggior parte dei ciclisti incontrerà, e la protezione dalle forature è limitata. Gli pneumatici da 26mm sulla Specialized hanno una costruzione un po’ più equilibrata, ma restano più stretti di quanto la maggior parte dei ciclisti sceglierebbe. Passare a pneumatici da 28mm come i Continental GP5000 S TR o i Pirelli P Zero Race TLR aggiungerebbe volume e comfort, e per la maggior parte dei ciclisti questo conterà più del piccolo vantaggio in termini di resistenza al rotolamento della gomma stretta di serie.

Confronto tra prezzo e valore

La S-Works Tarmac SL8 costa £12.000 / $14.000. La Canyon Ultimate CFR costa £9.499 / $9.499, risultando circa £2.500 / $2.500 più economica. A questo livello la differenza non è banale, e permette di acquistare una bici che resta molto vicina in termini di prestazioni assolute.

Questo divario di prezzo orienta la decisione più di qualsiasi singola voce di allestimento. Se vuoi l’all-rounder più veloce e più pronto alla gara e il budget non è il fattore decisivo, la Tarmac giustifica la sua posizione. Se vuoi la stessa categoria di prestazioni con denaro avanzato per un secondo set di ruote o pneumatici migliori, la Ultimate è l’acquisto più sensato.

Consigli d’acquisto: quale bici fa per te

Se la velocità assoluta e un pacchetto pronto alla gara ed equilibrato contano più di tutto, la Specialized S-Works Tarmac SL8 è la macchina più completa ed è probabilmente la più veloce delle due nel complesso. È la scelta naturale per chi vuole la bici da corsa all-round più veloce prodotta da Specialized e si trova a proprio agio con una posizione più bassa e aggressiva.

La Canyon Ultimate CFR risponde a un insieme diverso di priorità. È la scalatrice più forte sulle salite ripide e lunghe, offre una posizione di guida leggermente più accomodante e costa sensibilmente meno. Aggiungendo un set di ruote più profonde colma gran parte del divario aerodinamico rispetto alla Tarmac, mantenendo il suo carattere di scalatrice più leggera e stabile. Canyon offre inoltre l’opzione di un allestimento equivalente con ruote più profonde allo stesso prezzo, il che rende la gamma Ultimate insolitamente flessibile per una bici di questo livello.

Conclusione

Entrambe le bici sono evoluzioni di piattaforme già molto apprezzate, e nessuna delle due è un compromesso. La Tarmac SL8 è il pacchetto più pronto alla gara ed equilibrato ed è probabilmente la più veloce nel complesso. La Ultimate CFR risponde colpo su colpo sulle salite ripide, chiede meno alla posizione del ciclista e ti lascia in tasca circa £2.500 / $2.500. Abbina la bici al tipo di guida che fai davvero, e l’una o l’altra sarà una straordinaria bici da corsa all-round.