Sei bici costruite nel mondo reale: valore, carattere e cosa controllare prima di comprare

Introduzione

Non tutte le bici interessanti escono da un negozio. Alcune delle lezioni più utili sull’acquisto di una bici arrivano da mezzi assemblati dai ciclisti attorno a un telaio, un budget o un problema molto specifico. Le sei costruzioni che seguono spaziano da un telaio da corsa in alluminio riverniciato a un tuttofare in acciaio, un gravel da turismo usato e una bici per bambini che è finita per portare una figura di cartapesta in una parata.

Ognuna è un caso di studio sui compromessi. Cosa ha comprato davvero il denaro, dove si annidano i compromessi e quali piccoli dettagli vale la pena copiare sulla propria bici.

Come sono state valutate queste costruzioni

Quattro cose distinguono una costruzione che funziona da una che fa bella figura solo in fotografia.

La prima è il telaio. Condizioni, geometria e come è stato trattato un telaio contano più della sigla del materiale sul tubo obliquo. Un telaio in alluminio ben tenuto, con tubi tondi e tubo orizzontale dritto, può comunque risultare veloce e diretto, e una riverniciatura accurata può trasformare un affare usato ed economico in qualcosa di realmente desiderabile.

La seconda è il gruppo. Un gruppo meccanico affidabile con una gamma di rapporti sensata vale, giorno per giorno, più di uno più appariscente che richiede attenzioni costanti, e i gruppi di alta gamma più vecchi restano un ottimo rapporto qualità-prezzo.

La terza sono ruote e copertoni. La profondità del cerchio, la larghezza e la scelta del copertone cambiano la sensazione alla guida più di quasi qualsiasi altra cosa, e il colore del copertone è un dettaglio che o esalta una costruzione o la contrasta. Diverse bici qui montano copertoni leggeri con spalla color cuoio, soluzione che funziona meglio quando il tono della spalla è vicino al colore d’accento del telaio invece di restare a metà strada.

La quarta è la praticità. Attacchi per i parafanghi, illuminazione cablata, opzioni per il bagaglio e pedali adatti a come si usa davvero la bici contano, in un anno di possesso, più di qualche grammo di peso.

Cannondale CAAD9: un telaio da corsa in alluminio rinato

Questa costruzione è partita da un telaio CAAD9 in alluminio usato, comprato per £12 e riverniciato con nuovi adesivi in una livrea ispirata a una squadra. Il risultato appare come una bici da corsa moderna con una silhouette antiquata: tubi tondi, tubo orizzontale dritto e nessun seat stay abbassato.

La lista dei componenti è seria per il denaro speso. Campagnolo Chorus 11 velocità, manubrio aerodinamico in carbonio Prime, ruote da 50mm, sella Selle Italia SLR Kit Carbonio, reggisella in carbonio, attacco in alluminio, copertoni Continental GP 5000 con camere TPU e pedali SPD da mountain bike. L’intera costruzione è arrivata a circa £1.930.

Due preferenze vanno segnalate più che criticate. Le barre aerodinamiche a profilo piatto dividono le opinioni, e barre a profilo tondo con curva compact andrebbero meglio a chi cerca una sensazione più tradizionale e un appoggio più morbido sotto le mani. Anche i copertoni con spalla color cuoio stonano con gli adesivi gialli e il telaio rosso, quindi gomma nera o gialla risulterebbe più pulita.

Cannondale SuperSix EVO 105: una prima bici in carbonio con attitudine neon

Questa è una prima bici da corsa in carbonio costruita attorno a Shimano 105 e a un set di ruote da 50mm di profondità. È arrivata con manubrio e attacco completamente integrati invece del classico setup in due pezzi, il che dà un aspetto più pulito e veloce ma rende meno immediate le regolazioni di fino della posizione.

La livrea è un ritorno deliberato all’epoca in cui gli accenti fluo erano ovunque. Poiché il marchio è sobrio e quasi tutto il resto della bici è nero, il colore acceso risulta intenzionale e non caotico. I copertoni sono di un crema molto chiaro, quasi bianco, l’unico elemento che si discosta leggermente dal colore del telaio, e qualsiasi tonalità più scura stonerebbe.

Dettagli più piccoli come i tappi terminali del manubrio e la finitura della guarnitura sono le parti meno riuscite della costruzione, e nessuna delle due è un problema nell’uso quotidiano. Questa è una bici che sembra veloce anche da ferma, e la scheda tecnica lo conferma.

Planet X London Road: valore usato per il gravel da turismo

Comprata usata per £170 con un gruppo SRAM Rival, questa è la storia di valore del gruppo. Monta copertoni Panaracer Gravel King SK, freni a disco meccanici, pedali flat, luci anteriori e posteriori cablate, un parafango posteriore e una borsa da telaio per le uscite di bikepacking.

Due note pratiche vale la pena trasmettere. Questa generazione di cambi SRAM double-tap premia una messa a punto accurata, e quando non è regolata con precisione può cambiare nel verso sbagliato all’estremità della cassetta. Una borsa da telaio avvolta attorno al tubo obliquo può anche interferire con un cavo a passaggio meccanico, quindi vale la pena controllare il movimento del cavo dopo averla montata. Un portaborraccia a inserimento laterale sul tubo obliquo rende la borraccia più facile da raggiungere una volta che la borsa è in posizione.

Nastro manubrio blu, borracce blu e pedali blu legano insieme il colore, e i pedali flat ricordano che quelli agganciati sono una preferenza, non un obbligo.

Ritchey Road Logic Disc: un tuttofare moderno in acciaio

Questa è un telaio disc taglia 51 con trasmissione idraulica Shimano 105, guarnitura 50/34, deragliatore posteriore Ultegra, componentistica Ritchey, attacco da 80mm ereditato da una bici più vecchia, manubrio Evo Curve da 40mm e un set di ruote in carbonio da 50mm di profondità.

Il telaio è di un verde British racing profondo con accenti rosa e piccoli dettagli cromati, e si presenta come una versione pienamente utilizzabile di una classica costruzione in acciaio. Adotta freni a disco e copertoni più larghi di 25mm, il che lo rende molto più versatile delle bici in acciaio con freni a cerchio a cui si ispira. L’unica vera lacuna per questo stile di bici è l’assenza di attacchi per i parafanghi, cosa da verificare prima di impegnarsi se si pedala d’inverno.

BMC TeamMachine SLR01: veloce, spigolosa e clinica

Questa è una TeamMachine SLR01 del 2020 comprata usata e recentemente passata da ruote a tubolare a un set di clincher da 50mm, con un attacco lungo da 130mm. Abbandonare i tubolari è una decisione pratica sensata per la maggior parte dei ciclisti, dato che portarsi dietro un tubolare di scorta a ogni uscita è un impegno che pochi vogliono assumersi.

Le linee spigolose e moderne del telaio sono una questione di gusto. Alcuni ciclisti trovano la forma decisa, altri la trovano confusa, e il nastro manubrio dai toni dorati è il dettaglio più divisivo della bici. Ciò che non è in discussione è l’intento: questa è una macchina costruita per risultare rapida ed efficiente, e si adatta a chi mette la velocità davanti al carattere. Anche una scelta di copertoni che rompe con la tendenza della spalla color cuoio la aiuta a distinguersi dal resto delle costruzioni qui presentate.

Se volete una bici che esalti gli sforzi intensi e che appaia clinica nel farlo, questa è quella del gruppo. Se cercate calore e personalità, un telaio in acciaio più in alto in questa lista vi servirà meglio.

Islabikes Beinn 20 Large: una bici per bambini con una seconda vita selvaggia

Questa è una bici per bambini con gruppo SRAM 1x7, manubrio flat e cavalletto, usata per ciclocross e strada prima di essere convertita in un carro di parata. È stata verniciata di giallo nella parte anteriore, dotata di un esoscheletro stabilizzante che limita quanto possono girare le manopole e sormontata da una figura di cartapesta.

Come bici ha conquistato il terzo premio in una parata. Come macchina guidabile, la struttura aggiunta e lo sterzo limitato la rendono poco pratica, e la figura di cartapesta non è impermeabile. Chi è tentato di copiare l’idea dovrebbe considerarla un progetto da costruzione e non qualcosa che si può continuare a usare dopo.

Consigli d’acquisto: abbinare la costruzione al tipo di guida

Da queste sei costruzioni emergono alcune regole coerenti. Le condizioni e la geometria del telaio contano più del materiale, e un telaio in alluminio riverniciato può offrire una sensazione autentica da bici da corsa per una frazione di un equivalente in carbonio. Un telaio usato economico abbinato a un buon gruppo è spesso il miglior rapporto qualità-prezzo disponibile nel ciclismo, purché si controlli attentamente il telaio prima di comprare.

Prima di impegnarsi in qualsiasi costruzione, seguite una breve lista di controlli. Confermate gli attacchi per i parafanghi se pedalate tutto l’anno. Controllate le condizioni del movimento centrale e il passaggio dei cavi se prevedete di usare una borsa da telaio. Assicuratevi che un cockpit integrato possa davvero essere regolato sulla vostra posizione, dato che sostituirlo in seguito è costoso. Abbinate il passaggio ruota alle superfici che frequentate di più. E mettete in budget i componenti facili da trascurare: copertoni, pedali, illuminazione e bagaglio.

Infine, comprate per la guida che fate e non per quella che immaginate. Pedali flat, una sola borraccia e un attacco leggermente rialzato sono tutte scelte ragionevoli se vi mantengono comodi e in sella.

Conclusione

Queste sei bici non hanno quasi nulla in comune sulla carta, ed è esattamente il punto. Un telaio da £12 con una riverniciatura accurata può superare macchine molto più costose. Una bici gravel usata da £170 può aprire la porta al turismo. Un telaio in acciaio con gli attacchi giusti può essere l’unica bici di cui avete bisogno. E una bici per bambini può finire con un trofeo di terzo posto in parata e un passeggero di cartapesta.

Il filo che le attraversa tutte è l’intento. Ognuna di queste costruzioni è stata messa insieme attorno a un’idea chiara di come sarebbe stata guidata, e questa è la lezione più trasferibile del gruppo.