Sei bici costruite dai lettori 2026: Cannondale, Ritchey, Planet X, BMC e altre ancora

Introduzione

Per questa rassegna sono arrivate sei bici inviate da ciclisti con budget molto diversi: una bici da gravel da turismo usata da 170 £, una bici da corsa in alluminio da 1.930 £, una bici da strada in carbonio color neon, una polivalente in acciaio con freni a disco, un telaio da corsa in carbonio di seconda mano e una bici per bambini che si è classificata terza a una parata. La parte interessante non sono i prezzi. È come ciascun proprietario ha speso i suoi soldi, e dove un piccolo cambiamento renderebbe la bici sensibilmente migliore.

Questa rassegna analizza cosa funziona in ogni configurazione, dove stanno i compromessi e a chi si adatta davvero ciascuna bici. Se state pianificando una build tutta vostra o state cercando qualcosa di simile, i dettagli che seguono sono quelli che vale la pena copiare.

Come sono state giudicate queste sei configurazioni

Ogni bici qui presente è stata valutata in base alle stesse poche domande pratiche. Al primo posto ci sono il materiale del telaio e la qualità della finitura, perché determinano sia la guida sia quanto a lungo la bici resterà desiderabile. Poi trasmissione e rapportatura, dove un gruppo ben scelto conta molto più del marchio impresso sulla guarnitura. Seguono ruote e pneumatici, perché cambiano la sensazione alla guida più di quasi qualsiasi altro componente sostituibile. I punti di contatto, pedali inclusi, sono stati giudicati per comfort e praticità più che per moda.

Infine, l’usabilità nel mondo reale: attacchi per parafanghi e bagagli, spazio per gli pneumatici che il proprietario usa davvero e se la configurazione ha senso per il tipo di utilizzo descritto.

Due temi attraversano tutte e sei le bici. Il primo è che pneumatici e componentistica di finitura fanno la maggior parte del lavoro visivo e tattile. Il secondo è che una bici può essere veloce, pratica o bella, ma raramente tutte e tre insieme, e le build migliori ne scelgono due in modo deliberato.

Cannondale CAAD9: bici da corsa in alluminio, riverniciata con intenzione

Si tratta di un telaio CAAD9 in alluminio usato, ricostruito da zero e riverniciato con grafiche ispirate alla livrea di una squadra del passato. La build monta Campagnolo Chorus a 11 velocità, con manubrio aero in carbonio Prime, ruote da 50 mm, sella Selle Italia SLR Kit Carbonio, reggisella in carbonio e attacco manubrio in alluminio. Gli pneumatici sono Continental GP5000 con camere TPU, e i pedali sono SPD da mountain bike. Il costo totale della build è stato di 1.930 £.

Il fascino del telaio sta nella sua forma. Tubi tondi, tubo orizzontale dritto e nessun fodero orizzontale ribassato gli conferiscono una silhouette da corsa classica, e la riverniciatura è abbastanza convincente da sembrare una finitura di fabbrica più che un progetto fai-da-te. Il Campagnolo Chorus è una scelta di gruppo solida a questo livello, e il fanale posteriore è un’aggiunta sensata per l’uso su strada.

L’unico appunto estetico riguarda gli pneumatici con fianco color cuoio. Su un telaio rosso con decalcomanie gialle appaiono slavati, e fianchi neri o gialli si sposerebbero meglio con la vernice. Le pieghe aero a sommità piatta sono una questione di preferenza: offrono una posizione di appoggio comoda sulle sommità, mentre le pieghe a sommità tonda con curva compact si addicono ai ciclisti che preferiscono una forma tradizionale.

Cannondale SuperSix EVO: un neon che funziona davvero

Una prima bici da strada in carbonio, con Shimano 105 e ruote da 50 mm. Il dettaglio interessante è la parte anteriore, che monta manubrio e attacco manubrio completamente integrati invece di una soluzione convenzionale, tenendo i cavi fuori dalla vista e il profilo pulito.

La combinazione di colori è dichiaratamente appariscente, un ritorno all’era neon delle bici da strada, e qui funziona per un motivo preciso. A parte i fianchi ambra, tutto il resto della bici è nero, e c’è pochissima grafica a competere con la vernice. Su un telaio coperto di loghi, lo stesso colore sarebbe opprimente.

Due piccole note. I fianchi color cuoio sono abbastanza chiari da sembrare quasi bianchi, il che si addice a questo telaio, mentre un cuoio più scuro stonerebbe. E c’è un solo porta-borraccia montato, cosa da riconsiderare se affrontate lunghe giornate estive.

Le appendici del manubrio di questa build non sono il dettaglio più attraente, anche se non sono certo un ostacolo. Il cockpit integrato è anche meno regolabile di un attacco manubrio e un manubrio convenzionali, quindi chi ama mettere a punto la posizione dovrebbe tenerne conto.

Planet X London Road: la bici da gravel da 170 £

Acquistata usata per 170 £, è una bici da gravel completa con gruppo SRAM Rival, pedali flat e pneumatici Panaracer GravelKing SK. È allestita per il bikepacking con una borsa da telaio e un parafango posteriore, e la componentistica di finitura è abbinata nel colore blu, dal nastro manubrio alle borracce e ai pedali.

A questo prezzo il rapporto qualità-prezzo è difficile da contestare. È un vero punto di ingresso nel gravel touring, e l’osservazione del proprietario regge: risparmiare 500 g su un telaio pregiato non sposterà molto la velocità media per la maggior parte dei ciclisti. I pedali flat sono una scelta del tutto ragionevole in questo caso, e non esiste alcuna regola che dica che limitino qualcuno.

I limiti pratici vale la pena conoscerli. I comandi double-tap di SRAM richiedono una messa a punto accurata per cambiare in modo affidabile, e una borsa da telaio fissata intorno al tubo obliquo può premere sul cavo del cambio, cosa da verificare se la cambiata dovesse mai sembrare incoerente. Un porta-borraccia a inserimento laterale sul tubo obliquo è una soluzione economica che evita che il porta-borraccia interferisca con la borsa. Il parafango posteriore protegge il ciclista ma serve a poco per chi sta a ruota.

Ritchey Road Logic Disc: acciaio senza quasi nulla da criticare

Una Ritchey Road Logic Disc da 51 cm in British racing green, con accenti rosa e cromati e porta-borraccia color menta. La build monta freni a disco idraulici Shimano 105, una guarnitura 50/34 e un deragliatore posteriore Ultegra, con componentistica di finitura Ritchey e un attacco manubrio da 80 mm ripreso da una bici precedente. Le ruote sono un set in carbonio con profilo da 50 mm.

C’è pochissimo da criticare. Il verde è una scelta azzeccata, i dettagli cromati e i richiami rosa la valorizzano senza trasformarla in un patchwork, e la combinazione di acciaio, freni a disco idraulici e spazio per pneumatici più larghi di 25 mm ne fa una polivalente davvero utilizzabile. Sembra una bici che sarebbe un piacere guidare, non una che viene bene solo in fotografia.

L’unica lacuna sono gli attacchi per i parafanghi. Su una bici così pratica, chi pedala tutto l’anno li vorrà, e la loro assenza è l’unica cosa che farebbe esitare un acquirente.

Le ruote in carbonio dal profilo alto le danno un assetto deciso, e i dettagli sobri tengono insieme la build. Se volete copiare questa formula, il colore del telaio è l’ancora e tutto il resto dovrebbe restare discreto intorno a esso.

BMC TeamMachine SLR01: velocità clinica con poca personalità

Una BMC TeamMachine SLR01 del 2020, acquistata usata a un prezzo favorevole e nel frattempo passata da ruote tubolari a un set di copertoncini da 50 mm. Monta un attacco manubrio da 130 mm e nastro manubrio dorato.

L’abbandono dei tubolari è la decisione più sensata in questo caso. I tubolari sono uno strumento da giorno di gara: portarsi dietro un ricambio e pretensionarlo sul reggisella è una routine che la maggior parte dei ciclisti è felice di lasciarsi alle spalle, e i copertoncini rendono la bici molto più facile da convivere giorno per giorno.

Il telaio in sé è spigoloso e moderno, e la reputazione del marchio si fonda su velocità ed efficienza più che sul calore. Per alcuni ciclisti questo risulta clinico, e questa bici non ha la personalità delle build in acciaio e alluminio viste sopra. Il nastro manubrio dorato è l’unico guizzo, e dividerà le opinioni.

Islabikes Beinn 20 Large: una bici per bambini con un pedigree da parata

In sostanza si tratta di una Islabikes Beinn 20 Large, una bici per bambini a ruote piccole con gruppo SRAM 1x7, manubrio dritto e cavalletto, usata per ciclocross e uscite su strada. Poi è diventata un progetto: un bulbo di prua ispirato all’architettura navale, un muso verniciato di giallo, un telaio stabilizzato con angolo di sterzo limitato, un esoscheletro aggiunto e un passeggero di cartapesta a forma di Pikachu.

Ha vinto il terzo premio a una parata, che per una build fatta in casa è davvero un buon risultato. Ma non è più realmente guidabile, dato che le limitazioni allo sterzo e la struttura aggiuntiva ne cambiano il comportamento, e il passeggero di carta sta ora venendo smontato perché non era impermeabile.

Per le famiglie, lo spunto utile è il punto di partenza più che la modifica. Una bici per bambini con una semplice trasmissione 1x7 e manubrio dritto è una base sensata per ciclocross e uscite su strada, e può essere adattata a ogni sorta di progetto man mano che il piccolo ciclista cresce.

Consigli d’acquisto: abbinare la configurazione al ciclista

Partite dal telaio, poi decidete quanto volete spendere per tutto ciò che vi è attaccato. Un telaio usato in alluminio o acciaio in buone condizioni può essere riverniciato e ricostruito fino a diventare qualcosa che, come aspetto e guida, vale molto più del suo prezzo, come dimostrano le build CAAD9 e Ritchey qui presentate. Anche una bici completa di seconda mano può rappresentare un valore straordinario, a patto di controllare con attenzione trasmissione e pneumatici prima di consegnare il denaro.

Il livello del gruppo conta meno della messa a punto. I freni a disco meccanici e i gruppi di livello 105 sono affidabili, e un sistema a 11 velocità o double-tap ben regolato supererà un gruppo premium mal tarato. Gli pneumatici sono l’upgrade significativo più economico su qualsiasi bici, e il colore del fianco che scegliete cambierà l’aspetto tanto quanto la guida.

Se pedalate tutto l’anno, verificate la presenza degli attacchi per i parafanghi prima di acquistare, e pensate ai punti di fissaggio per i bagagli se il bikepacking è in programma. I pedali sono una questione personale: pedali flat, pedali da strada e SPD da mountain bike funzionano tutti, e la comodità conta più della convenzione. Infine, comprate per l’uso che fate davvero. Una bici da gravel da 170 £ che viene usata batte una costosa bici da corsa che resta in garage.

Conclusione

Sei bici molto diverse, e ogni volta la stessa conclusione: le build più forti sono quelle in cui il proprietario ha preso una decisione chiara su a cosa serve la bici. La CAAD9 è una veloce bici da corsa in alluminio con una verniciatura che vale la pena copiare. La SuperSix EVO dimostra che un colore appariscente può funzionare quando tutto il resto resta nero. La Planet X London Road è la scelta dal miglior rapporto qualità-prezzo della rassegna, la Ritchey Road Logic Disc è quasi impeccabile a parte gli attacchi per i parafanghi mancanti, e la BMC TeamMachine SLR01 è una macchina veloce e clinica per chi vuole velocità più che carattere.

Qualunque direzione prendiate, spendete il budget dove lo sentirete: pneumatici, punti di contatto e un telaio che vi piace guardare.