Sei bici messe alla prova: gravel, strada, acciaio e ibride

Introduzione

Una bici ben scelta raramente assomiglia a quella della pubblicità. Assomiglia piuttosto a qualcosa che è stato regolato, aggiornato e pedalato fino a calzare come un guanto a chi ci sta sopra. I sei allestimenti che seguono coprono gravel, strada aero, criterium su acciaio e uso quotidiano su ibride, e ciascuno mostra un modo diverso di ottenere un buon rapporto qualità-prezzo da una bici.

Alcuni sono allestimenti ragionati con ruote e componenti della trasmissione aggiornati. Altri sono semplicemente bici comode ed economiche che fanno venire voglia ai loro proprietari di uscire più spesso. Nel loro insieme, ricordano utilmente che prezzo e divertimento non sono la stessa cosa.

Come abbiamo valutato queste bici

Il punto di partenza per ogni bici è quanto bene si adatta al tipo di uscita per cui è pensata. Una gravel con appendici aero ha senso per una gara di 300 km e ne ha meno per un’uscita tecnica in gruppo. Una forcella ammortizzata su un’ibrida economica ammorbidisce la pedalata ma aggiunge peso. Una bici da crit in acciaio con trasmissione 1x può essere davvero veloce, purché la posizione in sella funzioni per il ciclista.

Da lì in poi contano i dettagli: qualità della trasmissione, scelta di ruote e copertoni, assetto del cockpit e se ogni aggiornamento risolve un problema reale o si limita ad aggiungere costo. Nessuna di queste bici è giudicata secondo uno standard da gara professionistica, perché non è ciò di cui ha bisogno la maggior parte dei ciclisti.

La domanda più utile è se i soldi sono stati spesi dove servono davvero. Ruote aggiornate, una guarnitura migliore o un reggisella telescopico che migliora il controllo sulle discese su terreno smosso di solito si giustificano da soli. Un componente che aggiunge solo peso o complessità è più difficile da giustificare.

Genesis Fugio

La Fugio è un allestimento gravel con copertoni gravel WTB, trasmissione GRX 1x, borsa da manubrio davanti e borsa sotto la sella dietro. Il cockpit non è abbassato al minimo e l’insieme si legge come una bici montata con cura, non come un insieme di pezzi. C’è anche un che di mountain bike anni ‘90, e vuole essere un complimento.

Il dettaglio interessante è il reggisella telescopico a escursione ridotta. È facile liquidare come un gadget un telescopico con pochissima corsa, ma su una gravel la geometria non spinge il ciclista indietro in una posizione off-road stabile come fa una mountain bike. Anche una piccola riduzione dell’altezza della sella può liberare il movimento e abbassare il baricentro sulle discese ripide e smosse, e questo conta se passi il tempo su superfici sconnesse anziché su sterrati scorrevoli.

Copertoni larghi e quel reggisella telescopico indicano un ciclista che si aspetta di incontrare spesso terreno smosso, e l’allestimento pulito e senza fronzoli dovrebbe reggere bene a quel tipo di uso.

Cannondale Topstone

Questa Topstone del 2023 usa un telaio in alluminio, che mantiene il costo ragionevole pur conservando l’aspetto da bici da strada con foderi bassi. Le guarniture GRX sostituiscono le FSA di serie, le ruote gravel sono in carbonio e ci sono un reggisella in carbonio e un manubrio economico ma comodo.

Le appendici aero sono state aggiunte per una gara gravel di 300 km nelle Scottish Borders, una scelta sensata per un evento così lungo. Non fanno parte dell’allestimento quotidiano. Vale la pena ricordare che le appendici aero allontanano le mani dai freni, quindi è meglio usarle quando si è lontani da altri ciclisti e non in gruppo.

Una cosa che questo allestimento non ha è la sospensione Kingpin usata su alcuni modelli Topstone. Questo rende la bici più semplice e leggera, ma significa che la pressione dei copertoni fa gran parte del lavoro sul comfort.

Specialized Venge Pro

La Venge è una piattaforma aero da strada fuori produzione, e questo allestimento Pro si colloca sotto la versione S-Works nella gamma. Monta Ultegra Di2 a 11 velocità, ruote Roval con cerchi con ganci e una sella Specialized Power con qualche adesivo sopra. I copertoni con spalla color cuoio dividono le opinioni, come le spalle color cuoio hanno sempre fatto.

Le ruote meritano una menzione. Roval è uno dei pochi marchi rimasti fedeli ai cerchi con ganci e lo elenca come punto di forza, in un momento in cui i cerchi hookless hanno suscitato parecchie discussioni. Per alcuni ciclisti già solo questo è un motivo per guardare più da vicino.

È una bici veloce, e un prezzo di listino di circa 6.250 £ la rende un acquisto impegnativo. Si adatta più alle strade piatte e veloci che ai terreni collinari, e la guarnitura a 11 velocità di questa generazione vale la pena di essere controllata prima di comprarla usata.

Come proposta sull’usato ha più senso di quanto ne avesse a prezzo pieno, soprattutto se vuoi cambi Di2 e un telaio aero senza pagare i prezzi dei modelli di punta attuali.

Cinelli Vigorelli

Questa è una Vigorelli in acciaio con telaio taglia 59, costruita per il criterium e collaudata su una gara su strada di 350 km. Il telaio è abbinato a una forcella in carbonio Columbus, un manubrio aero Enve largo appena 38 cm, uno stem Enve da 130 mm, un reggisella Enve e una sella Pro Stealth. Le ruote sono di un marchio norvegese e la trasmissione è un gruppo SRAM Rival AXS 1x12 con guarnitura SRAM Force.

Il risultato è aggressivo e funzionale, con un passo corto e dettagli argentati sulla corona che ravvivano un telaio altrimenti scuro. Una trasmissione 1x ha senso per il criterium, dove semplicità e sicurezza della catena contano più di un’ampia gamma di rapporti.

Il principale avvertimento riguarda la posizione. Un manubrio da 38 cm e uno stem lungo si adattano a un ciclista molto specifico, quindi è una bici costruita attorno a una persona e non a una vasta gamma di acquirenti.

Carrera Crossfire 2

La Crossfire 2 è la bici meno costosa di questo gruppo e, per chi la usa, la più comoda. Ha una forcella ammortizzata, parafanghi, un solo portaborraccia e copertoni Schwalbe Land Cruiser, e viene usata per un primo triathlon.

È una buona dimostrazione del fatto che il divertimento non richiede una macchina da gara in carbonio. È anche il momento giusto per sollevare un punto sulle bici di questa fascia di prezzo. Una forcella ammortizzata su un’ibrida economica aggiunge peso e non offre molta escursione utile. Una forcella rigida sarebbe di solito più leggera, più economica e non più dura, una volta che i copertoni fanno il loro lavoro.

Se comfort e bassi costi di gestione contano più della velocità pura, una bici come questa è un punto di partenza davvero sensato, e i parafanghi e i copertoni larghi la rendono utilizzabile in più condizioni rispetto a una bici da strada essenziale.

Cube Axial WS

La Axial WS è una bici da strada costruita su un telaio più piccolo, con una finitura grigia sobria e dettagli rosa che migliorano la visibilità nelle giornate grigie. Monta pedali Shimano M520 e per il resto è un allestimento da strada semplice e senza fronzoli.

La bici solleva anche una questione più ampia sulle taglie. Molti ciclisti finiscono su un telaio del lato opposto della gamma perché è quello che si adatta loro, e vale la pena trattare colore e vestibilità come decisioni separate, invece di dare per scontato che una particolare combinazione di colori sia destinata a un particolare tipo di ciclista.

Consigli per l’acquisto

In queste sei bici, le stesse poche domande tornano di continuo.

Comincia dalla posizione. Un telaio adatto alla tua altezza e alla tua estensione farà più per la tua pedalata di qualsiasi aggiornamento dei componenti, e la Cube Axial WS e la Cinelli Vigorelli si collocano agli estremi opposti di questa scala.

Poi pensa alle superfici su cui pedali davvero. Una gravel con copertoni larghi e reggisella telescopico, come la Genesis Fugio, è costruita per il terreno smosso. Una veloce bici da strada aero come la Specialized Venge Pro dà il meglio di sé su strade lisce e piatte, dove forma e rapporti possono essere sfruttati a dovere.

Gli aggiornamenti valgono la pena quando risolvono un problema specifico. Ruote gravel in carbonio e appendici aero su un allestimento da gara di lunga distanza sono cambiamenti mirati con uno scopo chiaro. Una forcella ammortizzata su un’ibrida economica è un vantaggio meno evidente, perché aggiunge peso e costo senza grandi benefici.

Infine, compra la bici che ti fa venire voglia di pedalare. La Carrera Crossfire 2 è la bici più economica del gruppo e quella che il suo proprietario definisce la più comoda. Non è una contraddizione.

Conclusione

Questi sei allestimenti coprono molto terreno: telai in alluminio e acciaio, trasmissioni 1x e 2x, ibride economiche e bici da strada aero di alto livello. Ciò che condividono è uno scopo chiaro. Il miglior rapporto qualità-prezzo nel ciclismo nasce di solito dall’abbinare la bici al tipo di uscita che fai, per poi aggiornare i componenti che contano davvero e non quelli che semplicemente fanno colpo.