Recensione Singular Peregrine: una tuttofare in acciaio per chi mette il comfort al primo posto

Introduzione

La Singular Peregrine è il tipo di bici che più ciclisti potrebbero ragionevolmente possedere, e si colloca all’estremo opposto dello spettro rispetto a una moderna macchina da corsa in carbonio. La ricetta è volutamente antiquata: pneumatici larghi e gonfi, un telaio e una forcella in acciaio con lugs, geometria rilassata, rapporti bassi e facili, e una sella in pelle scelta per il comfort più che per il peso.

Singular è una piccola azienda britannica, e la Peregrine originale apparve nel 2007, molto in anticipo sui tempi come bici da strada versatile con manubrio drop e pneumatici larghi. Guardava indietro alle bici randonneur francesi degli anni ‘30, con i loro pneumatici a palloncino, in un momento in cui il mercato della strada marciava costantemente verso più rigidità, più prestazioni e più aerodinamica. Questa ultima versione conserva molto di ciò che rendeva distintiva l’originale, ma aggiorna la piattaforma con maggiore spazio per i pneumatici, freni a disco flat mount, perni passanti e geometria rivista, mantenendo l’aspetto di una classica bici da strada.

Quella combinazione di proporzioni vintage e componenti moderni è il cuore della Peregrine. Non è tanto un esercizio di nostalgia quanto una reinterpretazione pratica: l’aspetto classico rimane, ma la bici che sta sotto è più facile da gestire nell’uso quotidiano rispetto all’originale del 2007.

A chi è destinata questa bici

È una bici per chi vuole il massimo comfort ed è disposto a barattarlo con la velocità pura. Pneumatici larghi gonfiati a bassa pressione, una sella in pelle e un telaio e una forcella in acciaio si traducono in qualcosa di simile a un tappeto volante, e la geometria rilassata mantiene la guida calma sulle lunghe distanze.

Si adatta a chi passa il tempo su strade di campagna, piste agricole, sentieri nel bosco e superfici miste, e che misura una bella uscita in panorami, caffè e ore in sella piuttosto che in velocità media o watt. È anche una scelta naturale per chi è infastidito dalle bici da corsa in carbonio tutte uguali e cerca qualcosa con più carattere.

È meno adatta a chi insegue i primati personali, sprinta verso i cartelli o si aspetta una piattaforma da corsa rigida e piuma.

Telaio, geometria e qualità di guida

Il telaio è realizzato in tubi Columbus con lugs sul tubo sterzo e sul nodo sella, abbinato a una forcella in acciaio coordinata con una curva elegante sugli steli e una corona a sezione quadrata. È una macchina bella e dall’aspetto tradizionale, e la finitura e le proporzioni sono gran parte del suo fascino.

La geometria è rilassata, più vicina a una moderna bici da gravel che a una bici da corsa. Un angolo di sterzo di circa 71 gradi e un trail lungo garantiscono un’eccellente stabilità in rettilineo. In curva serve un po’ più di forza per iniziare l’inserimento, ma una volta che la bici si inclina mantiene la traiettoria molto bene. Un movimento centrale basso permette al ciclista di sedersi dentro la bici per una sensazione di sicurezza, mentre l’avantreno è relativamente basso, con un tubo sterzo corto che mette il manubrio più in basso di quanto alcuni desiderino.

Su strada si sente leggera e veloce, ed è facile tenere circa 30 km/h sulle strade di campagna con uno sforzo simile a quello di una bici da corsa in carbonio. Velocità più elevate richiedono uno sforzo sensibilmente maggiore, cosa prevedibile per una bici che non è mai stata progettata per gareggiare. Il telaio non è particolarmente rigido né particolarmente leggero, ma c’è rigidità sufficiente perché non risulti mai impreciso in curva, e sale di buon passo per quello che è.

Spazio per i pneumatici e versatilità

Lo spazio per i pneumatici è generoso. Telaio e forcella accettano pneumatici fino a 700 x 55 mm o 27.5 x 65 mm, quindi c’è ampia scelta tra slick veloci e gomme dal battistrada più pronunciato per un vero uso fuoristrada. I pneumatici larghi sono la caratteristica che definisce la guida: quando finisce l’asfalto, la bici continua su sterrati, strade bianche, piste agricole, sentieri e tracciati nel bosco, e se la cava bene con tutti in condizioni asciutte.

Ci sono attacchi praticamente per tutto, compresi portapacchi e parafanghi, il che rende la Peregrine una bici facile da caricare per una lunga giornata in sella. Un movimento centrale eccentrico in una scatola sovradimensionata consente di regolare la tensione della catena, utile per allestimenti single-speed o quando si alternano ruote di dimensioni diverse.

Il risultato è una bici senza veri limiti su dove può essere guidata, purché il fondo resti ragionevolmente asciutto. Affronta bene il tipo di strade su cui la maggior parte dei ciclisti passa effettivamente il tempo.

Dettagli di montaggio e componenti

La Peregrine è venduta come frameset, e sono disponibili anche allestimenti completi, così i proprietari possono trasferire i componenti o specificare la bici da soli. L’esempio di montaggio qui presentato utilizza pneumatici slick larghi, una sella in pelle e comandi bar-end, e mostra quanto sia flessibile la piattaforma.

I pneumatici sono il punto forte di quel particolare allestimento e sono ciò che più contribuisce a definire il carattere della bici. Le scelte dei componenti sono personali, e in particolare la configurazione dei comandi divide le opinioni, mentre la sella in pelle è un favorito di lunga data per il comfort di tutta la giornata e ripaga i chilometri che le si dedicano. Poiché il frameset è la costante, la guida che ne risulta dipende in larga misura da come si sceglie di montarla.

Cose da considerare prima dell’acquisto

L’avantreno basso è il principale fattore di vestibilità da valutare. Il tubo sterzo corto e lo stack ridotto possono spingere i ciclisti più alti, o chi desidera una posizione più eretta, a cercare un attacco manubrio o un manubrio diverso per ottenere il comfort a lunga distanza dove lo vogliono.

Vale la pena essere chiari su cosa la Peregrine non è. Non è una bici da corsa, e non è veloce ad alta velocità rispetto a una macchina dedicata alle prestazioni. Il telaio non è eccezionalmente rigido né eccezionalmente leggero, e la capacità fuoristrada dà il meglio di sé su fondo asciutto più che nel fango o su terreno bagnato e smosso.

Infine, poiché è principalmente un frameset, il costo e il carattere finali dipendono dal montaggio. Metti in budget i componenti che contano per te, e aspettati che pneumatici e punti di contatto facciano per la guida tanto quanto il telaio stesso.

Consigli per l’acquisto

Il modo più semplice di affrontare la Peregrine è decidere che tipo di uscite fai davvero. Se sono strade di campagna a ritmo da chiacchierata, superfici miste con tempo asciutto e lunghe giornate con bagagli, la piattaforma ha molto senso e risulterà calma, stabile e confortevole fin dalla prima uscita.

Se cerchi una bici da strada veloce per sforzi intensi, guarda altrove. Questa è una bici per vagare da un paese a un caffè e ritorno, godendosi i panorami e pedalando per il puro piacere di farlo. Gli acquirenti che apprezzano comfort, versatilità e un aspetto tradizionale più delle prestazioni pure ne trarranno il massimo.

Montala per l’uso che hai in mente e non per una scheda tecnica. Scegli pneumatici adatti alle superfici che percorri di più, imposta l’altezza dell’avantreno giusta per la tua posizione e scegli punti di contatto con cui puoi convivere per ore. Configurata così, la Peregrine è una bici che si può guidare tutto il giorno, ogni giorno, su strada e sterrato, con pochissimi compromessi.

Conclusione

La Singular Peregrine è un’alternativa rinfrescante al mainstream del carbonio. Il suo telaio in acciaio con lugs, i pneumatici larghi, la geometria rilassata e gli ampi spazi liberi la rendono morbida come seta e molto rilassata da guidare, a suo agio sull’asfalto e sullo sterrato asciutto, e costruita per essere confortevole sulle lunghe distanze. I ciclisti che bramano comfort, carattere e versatilità e che non inseguono la velocità media la troveranno una bici profondamente soddisfacente da possedere.