Recensione Shimano GRX RX820 Unstoppable: un gruppo gravel meccanico a 12 velocità con escursione reale

Introduzione

Il Shimano GRX RX820 Unstoppable è un gruppo gravel meccanico a 12 velocità e arriva con un cambiamento di rilievo davvero utile. La cassetta ora va da 10 a 51 denti, offrendo ai ciclisti gravel monocorona quel tipo di escursione che da anni è associata a SRAM. Il deragliatore posteriore è ripreso dalla gamma mountain bike di Shimano, i freni sono stati rielaborati attorno ai più recenti design di pinze e dischi, e i collarini dei comandi sono stati rivisti affinché i manubri flare risultino più comodi da guidare.

C’è molto da apprezzare e alcuni aspetti da valutare bene prima di decidere. I comandi sono ancora visibilmente più voluminosi delle opzioni elettroniche di Shimano, le guarniture sono riprese dalla generazione precedente e non esiste ancora un misuratore di potenza GRX. Con un prezzo consigliato di $542.33 e un peso dichiarato di 2,822g, il rapporto qualità-prezzo è solido rispetto alle alternative meccaniche più vicine, ma i dettagli contano.

Questo articolo illustra cos’è il gruppo, a chi si adatta, dove offre il meglio e cosa considerare prima di ordinarlo.

A chi è destinato questo gruppo

Shimano ha suddiviso la nuova famiglia GRX in tre livelli, e i nomi sono più memorabili che eleganti. Unstoppable, la versione trattata qui, abbina una guarnitura monocorona a una cassetta 10-51 denti ed è pensata per avventura, bikepacking e lunghe giornate su superfici miste. Unbeatable utilizza una guarnitura monocorona con una cassetta 10-45 denti ed è rivolta ai gravel racer che desiderano passaggi di cadenza più ravvicinati e uniformi. Undroppable è un sistema a doppia corona con cassette 11-34 o 11-36 denti e corone 48/31. Una gamma GRX RX610 di livello inferiore riprende quelle tre configurazioni.

Vale la pena verificare subito la compatibilità del corpo ruota libera. Le cassette monocorona che utilizzano un pignone più piccolo da 10 denti richiedono un corpo ruota libera Shimano Micro Spline, mentre le cassette 11-34 e 11-36 funzionano su corpi ruota libera Shimano HG standard. Se le ruote attuali sono solo HG, passare alla configurazione monocorona dall’ampia escursione significa convertire o sostituire il corpo ruota libera.

Ciò rende Unstoppable la scelta naturale per i ciclisti che caricano la bici con borse, affrontano lunghe salite su ghiaia smossa e preferiscono pedalare agile anziché di forza. I ciclisti che cercano la velocità nelle gare gravel più rapide troveranno probabilmente più adatta l’opzione Unbeatable con rapporti più ravvicinati e cassetta 10-45 denti.

Punti di forza principali

Una cassetta 10-51T che finalmente offre l’escursione

Lo sviluppo più significativo è il passaggio a una cassetta 10-51 denti. La precedente generazione GRX si fermava a 11-42 denti, lasciando i ciclisti adventure e gravel senza l’escursione che molti desideravano. RX820 Unstoppable colma questo divario e le prestazioni non crollano a nessuna delle due estremità del blocco.

Il passaggio dentro e fuori dal pignone da 10 denti è preciso, senza segni della lentezza che ci si potrebbe aspettare da un pignone così piccolo. All’altra estremità della cassetta, dove i salti tra i denti sono molto maggiori, il sistema cambia comunque senza rumori metallici né sforzo eccessivo. Su terreni accidentati e lisci, la trasmissione rimane silenziosa e cambia in modo efficiente.

Cambio e prestazioni della frizione

Il deragliatore posteriore riprende dalla gamma mountain bike di Shimano e utilizza la tecnologia della frizione Shadow RD+. Sui terreni accidentati la frizione fa il suo lavoro, mantenendo la catena stabile e cambiando marcia con calma, senza ritardi né rumori aggiuntivi. La cassetta stessa proviene dalla linea XT, il che significa componenti collaudati e, cosa importante, maggiore facilità di reperimento dei ricambi.

Questo riutilizzo di componenti mountain bike esistenti ha un vantaggio pratico oltre alle prestazioni. Consente un lancio più rapido del gruppo e significa che i componenti di ricambio sono più facilmente disponibili di quanto lo sarebbero per un design completamente nuovo.

Freni che restano silenziosi sotto pressione

Le pinze ridisegnate allineano GRX alle più recenti pinze idrauliche da strada di Shimano. Lo spurgo si è spostato sulla faccia esterna del corpo pinza per un accesso più facile e ora si apre con una chiave Allen invece che con una chiave inglese. Il perno di fissaggio utilizza una vite a testa Allen invece di una vite a intaglio, riducendo il rischio di teste spanate. Un velo di composto antigrippaggio su quelle filettature vale comunque la piccola fatica.

La tecnologia Servo Wave e un ulteriore 10 per cento di gioco delle pastiglie sono stati ripresi dai più recenti gruppi da strada. Il sistema passa anche ai dischi RT-CL800, che aggiungono un supporto in alluminio leggermente più pesante, pensato per ridurre la deformazione da calore.

Nell’uso, i freni offrono la potenza e la modulabilità attese da un moderno impianto idraulico, e lo fanno con il funzionamento più silenzioso mai riscontrato finora sui dischi Shimano. L’assenza di rumorosità dei freni dopo frenate intense è una caratteristica davvero gradita nell’uso quotidiano.

Aspetti da considerare prima dell’acquisto

Il corpo del comando meccanico rimane visibilmente più grande delle proposte Di2 di Shimano, ed è l’unico ambito in cui il gruppo sembra un passo indietro. Shimano ha ridotto le dimensioni del corpo dei comandi meccanici su altri gruppi, e sarebbe stato bello vedere lo stesso trattamento anche qui.

Le guarniture sono di fatto riprese dalla generazione precedente. Non è disponibile nulla di più corto di 170mm e non c’è alcuna opzione misuratore di potenza, il che rappresenta una lacuna evidente per chi si allena con la potenza. I concorrenti offrono entrambe le cose.

Anche lo schema di denominazione merita un momento di pazienza, dato che Unstoppable, Unbeatable e Undroppable descrivono configurazioni di rapporti, non livelli di qualità. Una volta chiarito questo, scegliere tra loro è semplice.

Consigli per l’acquisto

Con un prezzo consigliato di $542.33, non esiste un confronto diretto equivalente a questo livello, perché SRAM non ha un’opzione meccanica a 12 velocità nella sua gamma Force. Il concorrente più vicino per prezzo e funzionalità è SRAM Apex Eagle a $1,020, e GRX RX820 è più leggero, con 2,822g contro 3,148g. Chi costruisce una bici gravel leggera noterà questa differenza.

Costruire una configurazione monocorona equivalente SRAM Force XPLR Eagle costerebbe considerevolmente di più, circa $2,241, il che mette il prezzo Shimano in una luce favorevole. Il gruppo Campagnolo Ekar 1x13 si colloca ancora in una fascia di prezzo superiore.

Sono già comparsi sconti su alcuni componenti GRX chiave, il che rende opportuno confrontare i prezzi dei singoli componenti con quelli del gruppo completo prima dell’acquisto. I ciclisti che necessitano della massima escursione dovrebbero guardare a Unstoppable, chi desidera passaggi di cadenza più ravvicinati dovrebbe guardare a Unbeatable, e i tradizionalisti della doppia corona dovrebbero guardare a Undroppable.

Conclusione

Il Shimano GRX RX820 Unstoppable fa le cose importanti quasi alla perfezione. Il cambio è preciso, la frenata è potente e silenziosa, e la cassetta 10-51 denti offre finalmente ai ciclisti gravel monocorona l’escursione che chiedevano. L’aggiunta di un’opzione monocorona con rapporti più ravvicinati e di un sistema a doppia corona significa che la maggior parte dei ciclisti gravel troverà una configurazione adatta.

Il corpo voluminoso del comando meccanico e le guarniture invariate, senza opzioni sotto i 170mm e senza misuratore di potenza, sono gli ambiti in cui Shimano ha lasciato valore sul tavolo. Ciononostante, la combinazione di prestazioni, peso e prezzo rende questo un gruppo gravel molto valido per chi desidera la semplicità meccanica con un’escursione moderna.