Upgrade gravel da prendere in considerazione: Shimano GRX Di2 12 velocità, Cane Creek eeSilk e Pirelli RS

Introduzione

Shimano ha finalmente portato il Di2 a 12 velocità anche sulla sua linea gravel, e arriva insieme a un paio di componenti ammortizzanti di Cane Creek e a un nuovo pneumatico gravel di Pirelli. Nell’insieme, coprono tre tipi diversi di upgrade: trasmissione, comfort e gomme.

Questa panoramica analizza cosa offre davvero ciascuno, dove sta il valore e chi dovrebbe prenderlo in considerazione.

Shimano GRX Di2 12 velocità: cambiata semi-wireless per il gravel

Il pezzo forte è un gruppo GRX Di2 a 12 velocità che adotta la disposizione semi-wireless già usata su tutti i gruppi stradali Shimano. Il deragliatore anteriore, il deragliatore posteriore e i comandi sono tutti nuovi. Guarnitura, cassetta, catena e freni sono ripresi dal GRX meccanico a 12 velocità.

Semi-wireless significa che i comandi funzionano con piccole batterie a bottone, che secondo la casa durano da tre a quattro anni. Sostituirle è un’operazione semplice: sollevare la guaina in gomma, svitare un paio di viti e cambiarle. Le stesse guaine presentano un gancio pronunciato sul retro e una finitura gommata e aderente, e tornano al loro posto senza deformarsi.

Le rapportature partono da una guarnitura 48/31 sulla pedivella RX820. Se si vuole un 46/30, bisogna passare alla pedivella RX610. La cassetta qui è una Hyperglide 11-36, con opzioni 11-34 nei punti di prezzo inferiori.

I pesi misurati sono vicini a quelli dichiarati. Il deragliatore posteriore pesa 311 g contro i 310 g dichiarati, il deragliatore anteriore 139 g contro i 142 g dichiarati e i comandi 441 g contro i 415 g dichiarati. Il dato dei comandi è più alto perché la coppia misurata ha ancora liquido nei tubi dei freni.

Il lancio è solo due-by. Una versione one-by è stata confermata in arrivo, forse entro il prossimo anno, con il due-by prioritario perché rappresenta la quota maggiore del mercato.

Sul prezzo, un comando con tubo freno e pinza costa 399,99 £, un comando da solo 299,99 £, il deragliatore anteriore 149,99 £ e il deragliatore posteriore 324,99 £, con il gruppo completo intorno alle 1.950 £. Poiché il comando si può acquistare senza il freno, una bici con GRX meccanico a 12 velocità può essere convertita al Di2 con circa 1.100 £ di componenti.

Shimano GRX 12 velocità meccanico: stesso cuore, sensazioni diverse

Il GRX meccanico a 12 velocità è l’altra metà di questa storia. Condivide guarnitura, cassetta, catena e freni con la versione Di2, quindi la differenza tra i due si concentra nei deragliatori e nei comandi.

Quei comandi hanno un design visibilmente diverso. Il corpo è decisamente più panciuto, perché deve ospitare la meccanica interna, e la forma della leva è del tutto propria. Per chi preferisce i cavi, è il modo più conveniente per accedere a una trasmissione GRX a 12 velocità, e lascia anche aperta la porta a una conversione successiva al Di2, dato che i comandi si possono sostituire da soli.

Cane Creek eeSilk Stem: una sospensione che puoi attivare

Lo stem eeSilk offre 20 mm di escursione in una lunghezza di 100 mm, e il suo trucco è un interruttore sulla parte superiore del corpo. Quell’interruttore permette di irrigidire o ammorbidire la guida mentre si pedala davvero, invece di aprire lo stem per sostituire gli elastomeri. Esiste una versione senza interruttore a un prezzo inferiore, e anche una colorazione argento.

A 234,99 £ con l’interruttore, si colloca tra i due stem Redshift da 199 £ e 260 £.

Le prime impressioni sono di una sensazione morbida, anche con l’impostazione più rigida. Salendo e scendendo da un marciapiede, la differenza si nota subito, e l’anteriore risulta più calmo. Sbattere di proposito il manubrio verso il basso dà una sensazione strana, il che è giustificabile, perché nessuno pedala così.

La domanda più grande è se uno stem ammortizzato meriti il suo posto rispetto al semplice uso di pneumatici più larghi. La risposta arriverà solo con più chilometri, ma il fascino è chiaro per chi vuole addolcire il gravel ondulato senza rifare tutta la configurazione.

Reggisella Cane Creek eeSilk+: 30 mm di escursione posteriore

Il reggisella eeSilk+ è il membro della famiglia con più escursione, con 30 mm di movimento contro i 20 mm del reggisella eeSilk standard. Questo è la versione in alluminio a 229,99 £, ed è disponibile anche una versione in carbonio a un prezzo decisamente più alto.

Il suo carattere è diverso da quello dello stem. Dove lo stem risulta morbido, il reggisella è rigido e non affonda molto nella pedalata normale, il che è probabilmente il giusto equilibrio per un componente che sta sotto il peso del corpo. Cane Creek produce anche il Thudbuster, un reggisella con 90 mm di escursione per chi vuole molta più cedevolezza.

Pneumatico Pirelli RS: uno specialista della strada entra nel gravel

Pirelli è un marchio con un lungo pedigree negli pneumatici da strada, e il nuovo RS porta quel background nel gravel. Questo conta meno per un singolo modello e più per l’effetto sulla categoria: più marchi credibili che producono pneumatici gravel significa prodotti migliori e prezzi migliori nel tempo.

L’RS andrà su una bici per un periodo di test più lungo. Finché non avremo accumulato più chilometri, la posizione onesta è che è un prodotto da tenere d’occhio più che da giudicare.

Detto questo, chi si fida già delle gomme Pirelli su strada ha un motivo ovvio per guardare all’equivalente gravel.

Sospensioni o pneumatici più larghi?

Stem e reggisella ammortizzati aprono una possibilità interessante. Se la bici assorbe di più il terreno, si potrebbe riuscire a cavarsela con pneumatici più piccoli e leggeri e una build complessivamente più leggera, invece di montare ruote e copertoni da mountain bike che aggiungono chili.

Se questo compromesso funzioni per la maggior parte dei ciclisti è ancora da vedere. Uno stem o un reggisella ammortizzato aggiunge costo, un po’ di peso e un’altra cosa da mantenere, e non si adatta all’idea di bici gravel semplice che ha ognuno. Per chi ha a che fare con superfici sconnesse, giornate lunghe o affaticamento di mani e schiena, però, è un modo davvero diverso di aggiungere comfort.

Consigli per l’acquisto

Scegliere tra questi si riduce a capire cosa limita davvero la tua guida.

Se vuoi la cambiata elettronica su una bici gravel, il GRX Di2 a 12 velocità è la scelta ovvia, con l’avvertenza che il lancio è solo due-by. Chi usa il one-by dovrebbe aspettare, dato che una versione one-by è confermata ma i tempi non sono ancora definiti. Se possiedi già una bici con GRX meccanico a 12 velocità, il percorso di upgrade dei soli comandi rende il passaggio al Di2 più graduale e distribuisce la spesa.

Sul comfort, la scelta tra i due componenti Cane Creek dipende da dove senti di più il terreno. Lo stem agisce sull’anteriore e offre una regolazione al volo. Il reggisella agisce sul posteriore con 30 mm di escursione e una sensazione rigida sotto carico.

Gli pneumatici stanno all’altro capo dello spettro. Sono il modo più semplice per cambiare la sensazione di una bici gravel, e il Pirelli RS vale uno sguardo se cerchi un’opzione di derivazione stradale. Qualunque strada scegli, i soldi rendono di più quando si indirizzano verso la parte della guida che ti dà davvero fastidio.

Conclusione

Questi sono cinque upgrade che affrontano problemi diversi. Il GRX Di2 a 12 velocità di Shimano porta la cambiata elettronica semi-wireless nel gravel con un focus sul due-by, mentre la versione meccanica resta il punto d’ingresso dal miglior rapporto qualità-prezzo. Lo stem eeSilk e il reggisella eeSilk+ di Cane Creek offrono due interpretazioni della cedevolezza aggiuntiva, e il Pirelli RS aggiunge un altro nome al mercato degli pneumatici gravel. Abbinali alla guida che fai davvero e saranno soldi ben spesi.