Recensione Scott Scale RC SL: una hardtail cross-country più leggera e più slack

Introduzione

La Scott Scale RC SL 2023 è un aggiornamento della hardtail cross-country di Scott incentrato sulla rifinitura, con un telaio più leggero, geometrie riviste e una dotazione di componenti pensata dichiaratamente per il vertice dell’XC e del marathon racing. I numeri chiave della geometria sono più bassi, più slack e più lunghi, e Scott dichiara riduzioni di peso su tutta la gamma di telai in carbonio. La riduzione di peso non era l’unico obiettivo: bilanciare rigidità, resistenza e compliance è stato centrale nel progetto. Questa versione top si attesta su un peso dichiarato di 8,93 kg in taglia large senza pedali, e la storia dei materiali del telaio dietro quel numero merita di essere compresa prima di considerare l’acquisto.

Per chi è la Scott Scale RC SL

Questa è una bici per chi ha come priorità la velocità sui percorsi cross-country e marathon. Si adatta a chi corre e a chi pedala veloce sui trail e apprezza l’efficienza in salita, l’accelerazione rapida e una posizione in sella aggressiva più che il comfort morbido. La rosa del team cross-country di Scott include Nino Schurter e Kate Courtney, e la Scale RC SL è costruita per il tipo di terreno in cui una hardtail ha ancora senso: percorsi più scorrevoli e ondulati e discese lunghe, veloci e poco tecniche.

Se il tuo modo di pedalare tende alle discese tecniche dei trail centre, ai salti ripidi e alle condizioni smosse e fangose, l’assetto orientato alla gara della bici chiede di più al rider. Chi sceglie tra questa e una cross-country full suspension farà bene a riflettere con onestà sui percorsi che affronta davvero.

Principali punti di forza

I punti di forza della Scale RC SL si concentrano in due aree: un telaio che risparmia peso senza compromessi evidenti e un carattere di guida che trasforma lo sforzo in velocità con una direttezza inusuale.

Costruzione del telaio e peso

La nuova bici passa dal carbonio HMX all’HMX SL, che utilizza fibra di carbonio T-1000G, dichiarata la fibra con la più alta resistenza alla trazione al mondo, disposta con una resina epossidica rinforzata con nanotubi di carbonio. Poiché il materiale è più resistente e più rigido, ne serve meno, così il telaio risparmia peso senza compromessi altrove.

L’avantreno è un’unica sezione in carbonio prodotta in un solo stampo, il che riduce il numero di giunzioni incollate. In totale, il telaio Scale RC è composto da tre sezioni in carbonio, con le altre due nel triangolo posteriore. Scott dichiara che il telaio HMX SL in taglia medium pesa 847 g inclusa tutta la bulloneria. Chi scende verso i modelli dal prezzo più accessibile trova i telai HMX e HMF, dichiarati rispettivamente a 912 g e 1013 g.

Velocità ed efficienza in salita

Punta la Scale in salita e si rivela brutalmente veloce ed efficiente. Gli input del rider vengono convertiti rapidamente e con precisione in avanzamento, e raggiungere le velocità massime su terreni più scorrevoli e ondulati richiede uno sforzo sorprendentemente ridotto, con i pignoni più alti della cassetta usati più spesso. Questa efficienza non si accompagna però a una guida dura e che fa battere i denti.

Il manubrio basso crea una distribuzione del peso sbilanciata in avanti, mentre i foderi orizzontali più corti mantengono la ruota posteriore vicina al centro di massa del rider. Il risultato è una posizione di guida aggressiva che distribuisce il peso in modo uniforme sul telaio e su entrambe le ruote. Il sollevamento della ruota anteriore e lo slittamento di quella posteriore vanno innescati intenzionalmente, non accadono per caso.

Carattere in discesa

Ciò che sale deve scendere, e nonostante gli sforzi di Scott di addolcire il tagliente profilo cross-country, la Scale resta saldamente nel territorio aggressivo dell’XC con sella alta e manubrio basso. Sulle discese lunghe, veloci e non particolarmente tecniche tipiche dei tracciati marathon si trova completamente a suo agio. La sensazione scorrevole e ricca di grip è sempre presente, e le asperità e il chatter del trail vengono efficacemente attutiti. La velocità è facile da raggiungere sui sentieri meno tecnici, e il ritmo che la bici è comoda a tenere è impressionante. Gli pneumatici dal rotolamento rapido rafforzano quell’accelerazione.

Cosa considerare prima dell’acquisto

La geometria e la dotazione sono dichiaratamente orientate alla gara, e questa impostazione produce alcuni compromessi pratici che vale la pena capire prima di decidere.

Altezza sella e reggisella telescopico

Affrontare le discese nere dei trail centre rivela un lato più nervoso della Scale. Il fattore che contribuisce di più è l’altezza della sella e l’assenza di un reggisella telescopico. Su piccoli drop e gradini, la sella alta tende a risalire e a colpire il fondoschiena, il che può spostare ulteriormente il peso sull’avantreno già molto basso. Poiché la bici non può muoversi sotto il corpo senza entrare in contatto con esso, il controllo ne risente proprio nei momenti in cui conta di più.

Nessun modello della nuova gamma Scale è dotato di serie di un reggisella telescopico, quindi chi vuole quella prestazione aggiuntiva in discesa dovrà ricorrere a un upgrade aftermarket con un costo aggiuntivo. Alcuni sosterranno che un telescopico sia in contrasto con il carattere leggero della bici, ma la capacità extra che aggiunge alla guida è significativa.

Scelta degli pneumatici e trazione

L’allestimento monta pneumatici Maxxis Rekon Race 29 x 2.4 inch EXO all’anteriore e al posteriore. Sono veloci a rotolare e rilanciano l’accelerazione della bici, ma questo comporta un po’ meno trazione nel fango morbido e appiccicoso.

Consigli all’acquisto

Questa versione top di gamma si colloca appena sotto i £14,000 o €14,000. La dotazione è costruita attorno a quel prezzo. All’anteriore c’è una forcella Fox 32 Step-Cast Float Factory con ammortizzatore Fit 4, regolazione della compressione a bassa velocità e del rebound, e un blocco remoto a tre posizioni chiamato RideLock 2, prodotto da Scott. Una serie sterzo Syncros Angle Adjust presenta un passaggio per il routing interno dei cavi con spazio per un tubo freno, un reggisella telescopico e il cavo del deragliatore, anche se questo modello utilizza solo il passaggio del tubo del freno posteriore. La frenata è affidata alle pinze in carbonio Trickstuff Piccola con leve in fibra di carbonio e pinze a due pistoni, abbinate a un disco anteriore da 180 mm e uno posteriore da 160 mm. La trasmissione SRAM XX1 Eagle AXS include un power meter Quarq, e le ruote sono Syncros Silverton SL230 CL in fibra di carbonio monopezzo, con raggi, cerchi e mozzi costruiti da un unico pezzo di materiale. Un Quarq TyreWiz fornisce il monitoraggio wireless della pressione. All’anteriore, l’attacco manubrio e il manubrio monopezzo Syncros Fraser IC SL XC in fibra di carbonio misurano 740 mm di larghezza con un rise di meno 12 gradi e uno sweep di 8 gradi. Un reggisella in carbonio Syncros Duncan e una sella Belcarra SL completano la dotazione.

Se quel prezzo è fuori portata, Scott offre la Scale in versioni con telaio HMX e HMF, dichiarate a 912 g e 1013 g. La serie sterzo Angle Adjust permette di aprire l’angolo di sterzo da 67,9 gradi di 0,6 gradi fino a 67,3 gradi, una regolazione utile per chi desidera una guida in discesa più aggressiva. La domanda più ampia è se una hardtail sia adatta ai propri percorsi. La Scale RC SL dà il meglio di sé dove la velocità e l’efficienza in salita contano più dell’escursione delle sospensioni.

Conclusione

La Scott Scale RC SL è una hardtail cross-country focalizzata, resa più leggera, più slack e più lunga senza perdere la sensazione diretta ed efficiente che definisce la categoria. La costruzione del telaio e il peso dichiarato sono davvero impressionanti, e la velocità in salita è la qualità che spicca. Chi passa il tempo su tracciati marathon e discese veloci e fluide troverà molto da apprezzare. Chi affronta regolarmente terreni tecnici e ripidi dovrebbe mettere in budget un upgrade del reggisella telescopico e valutare se un’opzione full suspension sarebbe più adatta.