Scott Ransom: recensione di una enduro con ammortizzatore nascosto per le grandi giornate in montagna

Introduzione

La Scott Ransom è la piattaforma enduro a lunga escursione del marchio e la versione più recente lancia il suo messaggio più forte togliendo qualcosa. L’ammortizzatore posteriore ora vive all’interno del telaio invece di pendere dal tubo sella, il che conferisce alla bici una silhouette insolitamente pulita e mantiene il peso in basso nel telaio.

Questa massa bassa e centralizzata è il punto chiave. Un baricentro più basso aiuta la bici a curvare e ad assestarsi, e Scott ha abbinato l’ammortizzatore nascosto a uno schema di sospensione a sei link che separa la traiettoria dell’asse dal modo in cui l’ammortizzatore viene azionato. Il risultato è una bici che sale meglio di quanto la sua escursione suggerisca e resta composta quando il terreno si fa accidentato.

Questa recensione copre ciò che la piattaforma fa bene, i dettagli che contano quando si sceglie un allestimento e i compromessi su cui vale la pena riflettere prima di impegnarsi.

A chi è destinata la Scott Ransom

La Ransom è pensata per i rider che vogliono una sola bici per le giornate più ripide e più accidentate, piuttosto che una collezione di macchine specializzate. Nell’allestimento descritto qui, funge da bici da enduro, freeride e big mountain race, mentre bici con escursione inferiore si occupano di cross-country e trail. Questa divisione dei compiti dice molto: la Ransom dà il meglio di sé quando è la gravità a fare la maggior parte del lavoro.

Ciò la rende una scelta naturale per gli enduristi, per chi passa i fine settimana nei bike park e per chiunque pianifichi eventi in montagna di più giorni. Attira anche i rider che preferiscono un avantreno piantato e stabile alla maneggevolezza più rapida di una leggera bici da trail.

Se il vostro riding è per lo più single track tranquillo con qualche sezione tecnica occasionale, la Ransom è più bici di quanto vi serva. Se una buona giornata significa lunghe discese, roccia smossa e giri con risalita assistita, questa piattaforma è costruita esattamente per questo.

I cuscinetti delle sospensioni meritano una nota. Ogni leveraggio gira su cuscinetti in tutti i modelli della gamma, quindi la sensazione di scorrevolezza non è riservata all’allestimento più costoso. Lo schema di verniciatura RC, un grigio bianco sporco con accenti giallo fluo, è condiviso dai modelli RC di vertice, il che mantiene un look coerente dalle build di punta verso il basso.

Ammortizzatore nascosto e sospensione a sei link

Sistemare l’ammortizzatore all’interno del telaio non è una novità per Scott. Ha iniziato con la Spark, è passata alla Genius e ora è arrivata sulla Ransom. Il vantaggio è duplice: il telaio appare più ordinato rispetto ai design con ammortizzatore a vista e la massa siede più in basso e più centralmente nella bici.

Il leveraggio dietro quel coperchio è un design a sei link, che permette ai progettisti di separare la traiettoria dell’asse dall’azionamento dell’ammortizzatore. In pratica, la ruota posteriore può muoversi lungo la traiettoria più adatta alla trazione mentre l’ammortizzatore viene azionato in modo indipendente.

La scelta dell’ammortizzatore conta. La configurazione di serie è un Fox Float X con Twin Lock, che offre impostazioni climb, trail e descend. L’allestimento descritto qui utilizza un ammortizzatore ad aria Fox Float X2 pensato per un uso freeride e downhill più intenso, e si può montare anche un ammortizzatore a molla. Il telaio usa un attacco trunnion montato su cuscinetti, e il nuovo sistema track lock funziona con un remote al manubrio: chiudendo una valvola tra due camere d’aria l’ammortizzatore diventa sensibilmente più progressivo, affinando le prestazioni in salita.

I rider che vogliono la piattaforma di pedalata più efficiente dovrebbero tenere il remote e l’ammortizzatore di serie nell’equazione. Chi dà priorità alla discesa può seguire la strada del freeride e rinunciare del tutto al lockout, visto che la bici sale comunque bene senza.

Geometria, flip chip e opzioni ruote

Rispetto alla precedente Ransom, la geometria è leggermente più aperta e leggermente più bassa. La storia più importante è il flip chip, che permette di montare una configurazione full 29 pollici, una full 27.5 pollici o un mix mullet con 29 davanti e 27.5 dietro. Lo stesso chip alza o abbassa il movimento centrale per adattarsi alla configurazione.

Le preferenze del rider giocano qui un ruolo importante. Un setup mullet offre maggiore luce al posteriore e una sensazione più vivace sui salti, mentre una build full 29 scorre più veloce sul terreno accidentato. Poiché il chip rende il cambio semplice, la Ransom si adatta ai rider che vogliono sperimentare con la misura delle ruote invece di impegnarsi su una sola configurazione per tutta la vita della bici.

Sospensioni, freni e punti di contatto

All’anteriore, l’allestimento monta una forcella Fox 38 con quattro token di volume per una sensazione più progressiva, abbinata a un ammortizzatore posteriore regolato a 220 PSI. Questi valori sono scelte di setup personali e non raccomandazioni di fabbrica, ma illustrano quanto la piattaforma sia regolabile.

I freni sono Hayes Dominion in un’edizione limitata viola che porta il vecchio logo Hayes, e il perno della leva gira su un cuscinetto. È quel cuscinetto a dare alla leva la sua azione notevolmente leggera, ed è un vero vantaggio sulle lunghe discese dove la fatica alle mani si accumula.

Il cockpit utilizza una barra in alluminio Deity BF800 con attacco da 31.8mm, tagliata a 780mm, abbinata a un attacco manubrio Deity Copperhead con reach di 42mm in arrivo a breve. L’alluminio è stato scelto deliberatamente per avere un po’ più di flessione e feeling rispetto a una barra in carbonio. Le manopole sono DMR Death Grips nella versione bianca più spessa, e la sella è una Deity Speedtrap.

Ai pedali, l’allestimento usa platform DMR Vault Brendog Edition, disponibili in nero e in finitura argento. Montano pin King, con un pin Moto più affilato al centro e pin leggermente più alti all’esterno, il che crea una piattaforma concava in cui il piede si assesta.

Trasmissione, ruote e pneumatici

La trasmissione è un gruppo SRAM T-Type AXS, completamente wireless e a 12 velocità. Il comando è il design più recente ed è altamente regolabile, cosa che conta per i rider con mobilità limitata del pollice o vecchi infortuni alla mano. Una volta regolato, i cambi sono rapidi e puliti. Le pedivelle sono DMR Ax da 165mm, una lunghezza corta scelta per la luce da terra nelle discese rocciose.

Le ruote sono un set prototipo Envy M Series, il nuovo M9. Il cerchio è meno profondo rispetto alle proposte più profonde di Envy, scambiando un po’ di rigidità per maggiore compliance e feeling sul terreno accidentato e in contropendenza, mantenendo il pop vivace in uscita di curva. È anche in sviluppo un nuovo mozzo Envy.

Gli pneumatici sono Pirelli: un pneumatico anteriore serie M con carcassa DH e un posteriore tipo T con carcassa DH e un disegno del battistrada più aperto pensato per la trazione in frenata.

La finitura è lo schema RC grigio bianco sporco e giallo fluo, la stessa combinazione usata sui modelli RC di vertice della gamma, che rende la Ransom riconoscibile accanto alle altre bici da gara del marchio.

Cosa considerare prima dell’acquisto

Primo, i componenti descritti sopra sono l’allestimento personale di un rider, non la specifica standard. Ammortizzatore, forcella, ruote, pneumatici e cockpit possono tutti variare tra i modelli, quindi verificate l’allestimento esatto che state considerando.

Secondo, decidete se volete il remote lockout. L’ammortizzatore di serie con Twin Lock e il remote al manubrio offrono il comportamento in salita più efficiente, mentre un ammortizzatore orientato al freeride senza lockout si adatta ai rider che accettano un po’ più di movimento in cambio di compostezza in discesa.

Terzo, pensate alla misura delle ruote. Il flip chip rende facile cambiarla, ma la scelta influisce sul feeling della bici più di qualsiasi altra decisione singola.

Infine, siate onesti sul vostro modo di andare in bici. Una bici da enduro a lunga escursione premia l’impegno sul terreno ripido e richiede più sforzo sui sentieri dolci e ondulati.

Consigli all’acquisto

La Ransom ha più senso per i rider la cui priorità è la prestazione in discesa con abbastanza capacità di pedalata da raggiungere la cima con le proprie forze. Enduristi, frequentatori abituali dei bike park e rider che puntano a eventi di big mountain troveranno la piattaforma ben allineata alle loro ambizioni, e la specifica dei cuscinetti su tutti i leveraggi significa che il feeling delle sospensioni è coerente dal punto d’ingresso della gamma in su.

Quando scegliete un allestimento, partite dalle sospensioni. Se salite molto e volete che la bici risulti efficiente, l’ammortizzatore Twin Lock e il remote al manubrio sono la combinazione da cercare. Se il vostro riding è più vicino al freeride o al downhill, un ammortizzatore ad aria più rigido o un setup a molla vi si addice meglio, e il flip chip vi permette di rifinire il posteriore in un secondo momento.

Considerate anche la finitura. Lo schema di verniciatura RC è presente sui modelli RC di vertice, quindi il look che vedete sulla bici di punta non è limitato a un singolo modello.

Conclusione

La Scott Ransom è un pezzo di design meditato. Nascondere l’ammortizzatore mantiene il telaio pulito e la massa in basso, lo schema a sei link separa la traiettoria dell’asse dall’azionamento dell’ammortizzatore, e il flip chip rende i setup 29, 27.5 e mullet davvero pratici anziché un progetto da officina.

Non è la bici più semplice da acquistare, perché le scelte di allestimento e sospensioni ne cambiano significativamente il carattere. I rider che si prendono il tempo di abbinare ammortizzatore e configurazione delle ruote al proprio modo di andare in bici finiranno con una bici a lunga escursione che sale molto meglio di quanto la sua escursione suggerisca e resta calma quando il sentiero si fa serio.