Recensione Scott Foil 20 Frame Set: una bici aero con trasmissione 1x12 completamente idraulica

Introduzione

Il telaio Scott Foil 20 è il punto di partenza per una build da strada aero che punta molto sull’integrazione. Il telaio arriva con manubrio e attacco in un pezzo unico, reggisella integrato e sella Syncros, quindi la maggior parte dei punti di contatto è già decisa prima di avvitare anche un solo componente.

Questa build in particolare ha seguito una strada diversa rispetto a un gruppo standard di serie. Con le carenze di fornitura che hanno colpito il settore ciclistico, la trasmissione è arrivata da Rotor: un sistema 1x12 completamente idraulico, in cui sia i freni sia il cambio funzionano con il fluido. Il telaio stesso è una taglia small, e la geometria è abbastanza vicina a quella di una bici precedente da rendere ancora valida una posizione completamente slammed.

Il risultato, una volta assemblata, è stato di quasi esattamente 7,5 chilogrammi con portaborraccia e pedali con misuratore di potenza montati. È un valore notevole per una piattaforma aero, e riflette quanto la specifica sia stata alleggerita in nome dell’integrazione.

A chi è destinato questo telaio

Questo è un telaio per ciclisti che cercano efficienza aerodinamica e si trovano a proprio agio con una trasmissione mono corona. Poiché la gamma Foil condivide lo stesso telaio in carbonio di base nella maggior parte dei modelli, il Foil 20 dà accesso alla stessa piattaforma di base usata più in alto nella gamma, incluso il telaio con cui si corre a livello WorldTour. La differenza al vertice della gamma sta nella versione ultimate, che utilizza una diversa qualità di carbonio.

Si adatta anche a chi apprezza un front end pulito. Il manubrio e l’attacco integrati eliminano il solito groviglio di componenti, e il reggisella integrato mantiene la silhouette ordinata. Chi preferisce cambiare spesso attacco e manubrio, o chi vuole un’ampia gamma di rapporti anteriori, potrebbe trovare più semplice convivere con una configurazione più convenzionale.

Punti di forza principali: telaio aero, cockpit integrato e vestibilità

Il cuore della build è il telaio stesso. In tutta la gamma Foil, la maggior parte dei telai utilizza la stessa qualità di fibra di carbonio, il che significa che il Foil 20 è di fatto lo stesso telaio con cui corre il team WorldTour del marchio, con solo il modello di vertice che passa a un materiale diverso.

Davanti, manubrio e attacco integrati misurano 100 millimetri di lunghezza, con un manubrio dichiarato 42 centimetri misurati esternamente, che corrispondono a 40 centimetri da centro a centro. Viene fornita una serie di spessori, e la build attualmente monta un centimetro di spessore sotto l’attacco, rifinito con un cappuccio aero che copre i componenti e mantiene il profilo liscio.

Al posteriore, il reggisella integrato porta una sella Syncros Belcarra, un design a naso corto con un canale di scarico della pressione che corre al centro. Combinato con una geometria non lontana da quella della bici precedente, il ciclista è riuscito a mantenere la posizione completamente slammed e a sedersi comunque comodamente.

Il gruppo Rotor idraulico 1x12

La parte più insolita della build è il gruppo Rotor. È un sistema mono corona a 12 velocità, ed è completamente idraulico: i freni a disco funzionano con il fluido come ci si aspetta, ma anche il cambio. C’è una sola corona, il che significa nessun deragliatore anteriore e nessuna regolazione del cambio anteriore.

La rapportatura è affidata a una corona da 42 denti abbinata a una cassetta 11-39. La cassetta è un pezzo unico completamente lavorato, e la finitura è uno dei punti visivamente più belli della build. Poiché c’è solo un deragliatore posteriore, un unico tubo idraulico sottile passa attraverso il telaio ed esce curvando verso il cambio posteriore. Quel tubo è visibilmente più sottile di un tubo freno standard, e instradarlo in modo pulito ha richiesto due persone.

La messa a punto si è rivelata semplice. Le marce si sono indicizzate immediatamente dopo aver collegato il sistema, senza alcun bisogno di spurgarlo, perché la pressione era già sufficiente. La regolazione fine funziona sullo stesso principio di una bici convenzionale: girare il registro sul cavo cambia la pressione del fluido, il che rende più rapidi i passaggi verso l’alto e più lenti quelli verso il basso. Se il sistema necessiti di una regolazione dopo qualche settimana di uscite è ancora una questione aperta.

La frenata è affidata a dischi e pinze sviluppati in collaborazione con Magura, un produttore con lunga esperienza nei freni. I dischi sono da 160 millimetri davanti e dietro, e sono visibilmente lavorati, con materiale rimosso in nome del risparmio di peso. Le loro prestazioni su strada potrà stabilirle solo la guida reale.

Ruote, pneumatici e componentistica di completamento

Le ruote sono un set all-road già esistente, descritto come largo e testato aerodinamicamente, il che le rende una scelta naturale per una build che sarà usata anche per un viaggio in bikepacking in Spagna. Montano pneumatici Hutchinson Fusion 5 edizione Performance configurati tubeless da 30 millimetri di larghezza. Su un cerchio già largo, questa combinazione produce una qualità di guida fluida e confortevole.

La componentistica di completamento è volutamente pratica. La misurazione della potenza arriva dai pedali Garmin Rally nella loro versione Shimano SPD, quindi funzionano con le tacchette Shimano esistenti. I portaborraccia sono unità magnetiche Fidlock, e il nastro manubrio è un’opzione BBB che risulta più grippante e più durevole al tatto rispetto al nastro in sughero comunemente montato sulle bici di serie. Un’unità Garmin finirà prima o poi davanti, anche se il supporto non era ancora arrivato al momento della build.

Aspetti da considerare prima dell’acquisto

Il cambio idraulico è davvero insolito, e questa build rappresenta una prima esperienza con il sistema. Le impressioni iniziali durante l’assemblaggio sono state positive, ma la sensazione su una stagione intera di uscite non è ancora nota, e l’intenzione è valutarla adeguatamente in diverse uscite.

Il passaggio interno dei cavi merita aspettative oneste. Far passare il tubo idraulico attraverso il telaio è stato un lavoro da due persone, e il processo ha richiesto kit di spurgo e raccordi adatti a portata di mano. Alla fine non è stato difficile, ma non è un’operazione da iniziare senza i pezzi corretti.

Ci sono anche i soliti compromessi di una piattaforma aero integrata. Il manubrio e l’attacco in pezzo unico limitano quanto puoi cambiare reach e larghezza senza sostituire l’intera unità, e una trasmissione mono corona con corona da 42 denti e cassetta 11-39 scambia il cambio anteriore con semplicità e minor peso. A 7,5 chilogrammi la build è leggera, ma la Foil è una bici aero più che un telaio dedicato alla salita, quindi il peso è una conseguenza della specifica più che l’obiettivo del progetto.

Infine, la prima uscita vera e i segmenti all’aperto sono stati rimandati per il vento forte, il che significa che le promesse aerodinamiche e le prestazioni dei freni non sono ancora state testate nelle condizioni che contano. Vale la pena tenerne conto se stai considerando la stessa strada.

Consigli per l’acquisto

L’argomento più forte a favore del telaio Foil 20 è la piattaforma. Poiché la maggior parte della gamma condivide lo stesso telaio in carbonio di base, questo punto di ingresso nella linea Foil ti dà la forma aero, il cockpit integrato e il reggisella integrato senza salire al modello ultimate.

Pianifica il resto della build in base alla disponibilità. La trasmissione qui è stata scelta perché le carenze di fornitura rendevano difficile reperire il gruppo originariamente previsto, e un sistema 1x12 completamente idraulico è un vero impegno in termini di conoscenza della manutenzione e pezzi di ricambio. Se non ti senti a tuo agio con questo, una trasmissione meccanica o elettronica sullo stesso telaio sarà più facile da gestire.

Metti in budget i dettagli oltre al telaio. Nastro manubrio, portaborraccia, pedali con misuratore di potenza, un supporto per il ciclocomputer e pneumatici tubeless con sigillante si sommano tutti, e il valore di peso indicato qui ne include diversi. Scegli le ruote pensando all’uso che ne fai realmente, dato che un set all-road largo cambia il carattere della bici rispetto a una ruota da corsa dedicata.

La taglia conta più del solito su un telaio integrato. Poiché lunghezza attacco e larghezza manubrio sono fisse nell’unità in pezzo unico, la vestibilità deve essere giusta fin dall’inizio. Verificare reach e stack rispetto a una bici che già conosci è il modo più affidabile per evitare un cambiamento costoso in seguito.

Conclusione

Il telaio Scott Foil 20 offre una piattaforma aero davvero moderna con cockpit, reggisella e sella già risolti, e condivide il suo telaio in carbonio di base con modelli della gamma molto più costosi. Il gruppo Rotor idraulico 1x12 rende questa build distintiva, e il fatto che si sia indicizzato senza spurgo suggerisce che il sistema sia più accessibile di quanto la sua rarità lasci intendere.

L’approccio sensato è trattare il telaio come decisione fissa e la trasmissione come variabile. Se il cambio mono corona completamente idraulico ti attira e sei pronto a imparare come si comporta nel tempo, questa è una build aero convincente e impressionantemente leggera. Se vuoi la semplicità collaudata, lo stesso telaio premierà altrettanto bene un gruppo più convenzionale.