Recensione dell'allestimento Scott Addict RC Pro: il telaio e i componenti che definiscono la guida

Introduzione

Il Scott Addict RC Pro si colloca in alto nella linea di bici da strada leggere di Scott, ed è il tipo di allestimento in cui il telaio è solo una parte della storia. Il passaggio dei cavi completamente nascosto, un cockpit integrato monopezzo e un kit di finitura Syncros completo ne fanno un pacchetto coerente piuttosto che una raccolta di parti.

Questo specifico allestimento è un Addict RC Pro taglia 49 cm extra small, allestito con Dura-Ace Di2, ruote e punti di contatto Syncros, pedali Shimano Ultegra e un misuratore di potenza Stages. È un utile esempio di come un telaio da corsa possa essere configurato per l’uso reale anziché solo per una scheda tecnica.

Scott Addict RC Pro: il telaio al centro

La gamma Addict RC utilizza tre specifiche di carbonio. HMF è il punto d’ingresso, HMX si colloca nel mezzo e HMX SL è al vertice della gamma. L’Addict RC Pro utilizza il telaio HMX, che è circa 90 grammi più pesante dell’HMX SL usato negli allestimenti di livello professionistico, mentre il passaggio da HMX a HMX SL fa risparmiare altri 30-40 grammi. Ogni forcella della gamma utilizza lo stesso carbonio HMX, quindi la sensazione all’avantreno rimane coerente qualunque livello si scelga.

Su strada, l’Addict RC è l’opzione più leggera e dalla sensazione più tradizionale rispetto alla Foil. I ciclisti che hanno entrambe a disposizione tendono a scegliere l’Addict sui percorsi collinari, e il motivo è di solito come si guida piuttosto che un singolo numero. Il passaggio dei cavi è completamente nascosto e integrato in tutto il telaio, il che mantiene l’avantreno pulito e il flusso d’aria indisturbato.

La taglia 49 cm è la extra small, un promemoria del fatto che questo telaio può essere configurato per ciclisti più piccoli senza rovinare la posizione. Quando una small o una extra small è realisticamente alla portata, il telaio più piccolo può spesso essere adattato bene e mantiene lo sterzo preciso.

Syncros Creston IC SL: un cockpit stretto e lungo

Il Syncros Creston IC SL è una piega e attacco monopezzo, qui con attacco da 120 mm e piega da 38 cm di larghezza. Questa è la piega più stretta offerta da Syncros, e la combinazione attacco lungo e piega stretta segue la direzione verso cui molti ciclisti su strada si sono mossi nelle ultime stagioni.

Su strada la larghezza più stretta risulta migliore, e dopo qualche uscita la posizione appare naturale anziché stretta. Il compromesso è uno sterzo rapido, e la differenza è più evidente quando si torna su una bici da ciclocross o mountain bike, dove una piega più larga sembra improvvisamente un animale molto diverso.

Syncros Belcarra: una sella da corsa aggressiva

La Syncros Belcarra è una sella da strada aggressiva con un profilo posteriore ampio, sagomata in modo che il ciclista si sieda più o meno appollaiato sulla sezione anteriore quando il ritmo sale. Si adatta a una posizione avanzata e orientata alla gara piuttosto che a una postura di crociera eretta.

Il reggisella Syncros abbinato condivide la forma con la versione usata sulla Foil ma è più leggero grazie al suo meccanismo di serraggio, che Syncros descrive come il collarino sella più leggero sul mercato, intorno ai sei grammi. Syncros inoltre dà ai suoi componenti nomi di luoghi del Canada, il che conferisce alla gamma un tocco di carattere insolito.

Un dettaglio più pratico è il multi-tool che si inserisce magneticamente nel perno passante e vi rimane. Porta una punta T25 e una chiave a brugola, che copre la maggior parte dei punti di contatto sulla bici, inclusi serie sterzo, reggisella e viti dell’attacco. Lasciarlo montato significa che un bullone allentato sul ciglio della strada difficilmente porrà fine all’uscita, anche se la bici sembra più pulita senza.

Dettagli come questi contano nel corso dei mesi di possesso più che in showroom. Una sella e un reggisella che corrispondono alla geometria del telaio mantengono la posizione ripetibile, e un piccolo strumento a bordo riduce la probabilità che un’uscita finisca in anticipo.

Syncros Capital 1.0: ruote interamente in carbonio

Le ruote Syncros Capital 1.0 utilizzano cerchi interamente in carbonio e fanno parte dello stesso kit di finitura del resto dell’allestimento. Normalmente vengono utilizzate tubeless con pneumatici Vittoria, anche se questo allestimento era con camere d’aria al momento della configurazione.

Il tubeless merita una seria considerazione su una bici da strada. La differenza nella qualità di guida è evidente, e significa che puoi pedalare nel mondo reale senza portare un tubolare di scorta, il che conta di più nelle uscite lunghe che su un percorso di gara.

Trasmissione e freni: Dura-Ace Di2 e scelte dei rotori

Il cambio proviene da un gruppo completo Dura-Ace Di2 in versione 11 velocità, abbinato a corone 52/36 e un pacco pignoni 11-28. Questa gamma più stretta si adatta ai ciclisti che preferiscono spingere un rapporto più duro piuttosto che frullare, e mantiene piccoli i salti tra i rapporti. Una versione a 12 velocità è il naturale passo successivo, ma l’11 velocità rimane una configurazione ben collaudata e completamente messa a punto.

La frenata utilizza un rotore anteriore da 160 mm e uno posteriore da 140 mm. Il rotore posteriore più piccolo ha un aspetto più pulito ed è più che sufficiente per la parte posteriore della bici. Un rotore da 140 mm non può essere montato all’anteriore, quindi la specifica divisa è una scelta pratica piuttosto che un compromesso.

Shimano Ultegra SPD-SL: l’interfaccia dei pedali

I pedali Shimano Ultegra SPD-SL sono una scelta deliberata piuttosto che predefinita. Il loro corpo è leggermente più largo rispetto ai pedali da strada equivalenti Look o di altre marche, e quella piattaforma extra fa sembrare il punto di contatto più stabile, il che conta soprattutto nelle uscite più lunghe dove la stabilità del piede influisce sul comfort.

I pedali sono uno dei pochi componenti con cui interagisci in ogni singola uscita, quindi una piattaforma più larga e un aggancio familiare valgono più di un risparmio di peso marginale.

Per i ciclisti che costruiscono un telaio da zero, vale la pena trattare la scelta dei pedali come una decisione di posizione. La larghezza del corpo e la posizione in cui tiene il piede plasmeranno la sensazione dell’intera bici molto più del livello del gruppo.

Stages Ultegra Power Meter: dati di potenza concreti

Un misuratore di potenza Stages Ultegra sulla pedivella sinistra è l’alternativa pragmatica a un’unità Dura-Ace. È una pedivella spaiata in termini visivi, poiché il braccio lato non trasmissione non corrisponde al resto del gruppo, ma la differenza di peso è trascurabile e il risparmio è sostanziale, circa 200-300 in meno rispetto alla versione Dura-Ace.

Questo divario è ciò che rende facile giustificare la misurazione della potenza su una bici che viene guidata duramente. Una pedivella più economica è anche meno dolorosa da sostituire se subisce un colpo.

Consigli generali all’acquisto

Se stai valutando un Addict RC, la domanda utile non è quale livello di carbonio sia il più veloce, ma quale livello noterai davvero. HMF, HMX e HMX SL probabilmente si guideranno in modo molto simile per la maggior parte dei ciclisti, e la forcella è lo stesso carbonio HMX in tutta la gamma. Le differenze reali sono modeste: circa 90 grammi tra HMF e HMX, e altri 30-40 grammi da HMX a HMX SL.

Dove il denaro si vede più chiaramente è nel kit di finitura e nelle parti che tocchi. Un cockpit monopezzo, una sella sagomata per la tua posizione e un set di ruote di cui ti fidi cambieranno la guida più di un aggiornamento del telaio. La stessa logica vale per il misuratore di potenza e i pedali: scegli la versione che si adatta alla tua guida e al tuo budget piuttosto che quella che corrisponde al marchio del gruppo.

Se puoi dare priorità a una sola cosa, inizia da posizione e punti di contatto, poi passa alle ruote, e solo allora insegui il peso. Una bici che si adatta correttamente ed è configurata intorno alla tua posizione sembrerà più veloce di una più leggera che non lo fa.

Conclusione

Nel complesso, questo allestimento Addict RC Pro ha senso. Il telaio HMX e l’avantreno completamente integrato producono una bici da strada leggera, pulita e dalla sensazione tradizionale, e i componenti Syncros, i pedali Ultegra e il misuratore di potenza Stages sono scelti per come si guidano piuttosto che per come appaiono su una scheda tecnica. Se vuoi un telaio da strada leggero per terreni collinari e apprezzi un cockpit, una sella e un set di ruote che lavorano insieme, questo è un pacchetto coerente e sicuro.