Le bici più belle del Tour de France: otto macchine da corsa e le loro colorazioni

Introduzione

Il Tour de France è una vetrina tanto per la verniciatura quanto per la corsa, e l’edizione di quest’anno ha offerto una straordinaria varietà di finiture. C’è una bici da presentazione rifinita con oro vero, un omaggio ad acquerello arcobaleno per una vittoria iridata, una livrea del title sponsor che sembra montata in fabbrica e una serie di telai in edizione speciale che si dice celebrino l’arte e la cultura francese.

Questa rassegna copre otto macchine che hanno catturato l’attenzione nel gruppo. Alcune sono bici da corsa di serie in sgargianti colori di squadra, mentre altre sono allestimenti unici che non verranno mai usati in gara. Insieme coprono le due direzioni che il ciclismo su strada moderno ha preso: piattaforme aero costruite per la velocità sul piano e bici leggere costruite per l’alta montagna.

Cosa distingue queste bici da corsa

Ogni bici qui presente è una piattaforma da corsa di alto livello, quindi le vere differenze si riducono a tre cose: come il telaio bilancia aerodinamica e peso, come sono integrati cockpit e ruote, e come viene applicata la vernice. Diverse finiture utilizzano processi a più fasi, tra cui la verniciatura water transfer, il che significa che non esistono due telai identici.

C’è anche un risvolto pratico. Le regole di gara impongono che l’attrezzatura usata in corsa sia disponibile in commercio entro 12 mesi, quindi quando un nuovo telaio compare sotto una squadra, di solito è in arrivo una versione di serie. Questo rende la corsa un’utile anteprima di ciò che arriverà nei negozi.

Vale anche la pena separare le bici che si possono effettivamente comprare dai pezzi da vetrina. Un allestimento da presentazione con dettagli in oro e i telai in edizione limitata sono oggetti da collezione, mentre le bici aero e leggere di serie della squadra sono quelle che tendono ad arrivare in una gamma completa di taglie.

Colnago V4RS: dettagli in oro per la presentazione della squadra

La V4RS è apparsa alla presentazione della squadra con una colorazione del tutto nuova rifinita con tocchi in oro. L’elemento più distintivo è sul davanti: un gioiello in oro massiccio a forma di asso di fiori. I loghi del Tour de France in oro corrono lungo la forcella, e decalcomanie dorate compaiono sul telaio e sul reggisella, con i raggi anch’essi trattati in oro.

Sotto la finitura, l’allestimento rispecchia fedelmente la bici da corsa: un gruppo Dura-Ace completo con corone e dischi freno in carbonio, più cockpit e ruote ENVE. Il risultato dichiarato si aggira intorno ai 23.000, il che lo colloca decisamente nel territorio da collezione. Questa bici in particolare non vedrà l’azione agonistica, e questo è parte di ciò che rende i dettagli così insoliti.

Specialized S-Works Tarmac SL8: oro rosa, cromo e Red Bull

Due finiture molto diverse hanno fatto spiccare questo telaio. La prima mescola oro rosa e cromo, concentrati soprattutto sulla parte posteriore della bici, con lo stesso effetto ripreso su casco e cockpit. Una base nera mantiene l’aspetto complessivo sobrio, e il nome del corridore compare sul tubo orizzontale.

L’allestimento introduce anche ruote nuove della linea di componenti interna del marchio, con raggi in carbonio, mozzi lucidati e un risparmio dichiarato di 120 g rispetto alla versione standard. Ci si aspetta un passaggio a ruote da scalata più leggere quando il percorso inizierà a salire in alta montagna.

La seconda finitura è una livrea del title sponsor. Quando Red Bull è entrata nella squadra, le bici risultanti sono arrivate con una delle integrazioni più pulite tra branding degli sponsor e verniciatura del telaio viste nel gruppo, accompagnate da nuovi caschi e abbigliamento.

Wilier Filante SLR: un’esplosione ad acquerello arcobaleno

Questa prende spunto da una vittoria iridata. Schizzi ad acquerello arcobaleno corrono su cockpit, tubo sterzo, tubo obliquo, tubo orizzontale e forcella, producendo una finitura insieme appariscente e di gusto. Prosegue una serie di verniciature notevoli nate dalla collaborazione tra la squadra e il marchio.

La vernice è il titolo, ma anche il contesto conta. Questa bici sarà usata nelle tappe di sprint della corsa, il che significa molte occasioni per vedere come la finitura rende in movimento e non in una fotografia statica.

Per i ciclisti che vogliono un telaio che si distingua in un’uscita di gruppo, questo è il punto di riferimento della lista.

Wilier Verticale SLR: una nuova bici leggera in verde

La Verticale SLR è la novità più recente del marchio italiano, e la sua colorazione verde è stata una delle bici più facili da individuare nel gruppo. La tonalità audace è un cambiamento gradito rispetto alla solita palette di nero, bianco e rosso.

Poiché è la nuova piattaforma leggera del marchio, dovrebbe trovarsi ancora più a suo agio quando la corsa arriverà in montagna. I ciclisti che privilegiano la sensazione in salita rispetto all’efficienza aero pura vorranno vedere come si comporta sulle lunghe ascese.

Canyon Aeroad: una livrea pulita da campione del mondo

L’Aeroad dell’attuale campione del mondo porta una combinazione di colori volutamente sobria: linee pulite, grafiche misurate e una finitura che appare elegante più che appariscente. È un buon promemoria del fatto che una livrea iridata non deve urlare per farsi notare.

Una nuova Aeroad dovrebbe arrivare presto, il che rende questo un momento interessante per guardare alla piattaforma attuale. In ogni caso, la bici esistente resta un valido esempio di moderna macchina da corsa aero.

Van Rysel FCR Pro: verniciatura water transfer unica

Questa è una bici aero dedicata, di un marchio che crede ancora nel tenere separati i modelli da scalata e quelli aero invece di fonderli in un unico telaio buono per tutto. I telai usati nelle prime tappe avevano una finitura particolarmente attraente, applicata con un metodo water transfer che rende ogni telaio unico.

Questo dettaglio conta se non sopporti di vedere una bici identica a ogni sosta al bar. Suggerisce anche che una versione di serie non è lontana, dato che le regole di gara impongono che l’attrezzatura usata in corsa sia disponibile in commercio entro 12 mesi.

La bici è stata usata dai leader della squadra nelle prime tappe, il che offre un’indicazione utile di come la piattaforma vada interpretata. Per gli acquirenti attenti al rapporto qualità-prezzo, è una da tenere d’occhio.

Factor Ostro VAM: telai in edizione speciale ispirati alla Francia

Una flotta di telai in edizione speciale è stata consegnata a una delle squadre, con un design che si dice rappresenti la storia artistica e culturale della Francia oltre all’evoluzione del modello Ostro.

L’esecuzione usa vernice rossa e blu in un motivo a schizzi, con un elemento arcobaleno olografico sovrapposto. È un design carico, ma regge bene, e dovrebbe essere facile da individuare ogni volta che compare in una fuga.

Trek Madone: la piattaforma aero più recente

La Madone più recente è arrivata in tempo per la corsa, ed è una delle piattaforme più interessanti qui semplicemente perché è così nuova. La colorazione di serie della squadra è però altalenante: si adatta al branding del team, ma risulta piuttosto basilare accanto alle edizioni speciali presenti altrove nel gruppo.

Ciò che conta di più è come va la bici. Come macchina aero leggera, è costruita per i finali veloci, e varrà la pena osservarla quando arriveranno gli sprint.

Consigli d’acquisto: abbinare la bici al tipo di uscita

Se stai comprando e non solo guardando, inizia decidendo quale delle due direzioni si adatta al tuo modo di pedalare. Le piattaforme aero come Aeroad, FCR Pro, Ostro VAM e Madone sono costruite intorno alla velocità sul piano e al mantenere l’andatura, mentre le bici leggere come Verticale SLR e Tarmac SL8 privilegiano la scalata.

La verniciatura dovrebbe essere una considerazione secondaria, ma non irrilevante. Le edizioni speciali e gli allestimenti unici da presentazione tendono a essere costosi e difficili da trovare in una gamma completa di taglie, mentre le colorazioni di serie delle squadre sono di solito più facili da convivere per diverse stagioni.

Infine, tieni presente la regola dei 12 mesi di disponibilità. Quando un nuovo telaio appare sotto una squadra, di solito sta arrivando una versione di serie, quindi può valere la pena aspettare quella invece di dare per scontato che la bici da corsa che vedi sia la bici che potrai comprare.

Conclusione

La corsa di quest’anno ha prodotto una serie insolitamente forte di colorazioni, da una bici da presentazione con dettagli in oro che non correrà mai, agli acquerelli arcobaleno, a una livrea pulita del title sponsor e a finiture water transfer che rendono ogni telaio leggermente diverso. Sotto la grafica, sono tutte serie piattaforme da corsa, divise tra velocità aero e peso da scalata.

Se stai comprando, la scelta pratica è prima tra queste due categorie e poi la colorazione. Le finiture più interessanti tendono a essere le più difficili da trovare, mentre le bici di serie delle squadre sono quelle che si troveranno davvero in negozio.