Recensione Scott Addict Gravel Tuned Edition: una gravel in carbonio di fascia alta

Introduzione

La Scott Addict Gravel Tuned Edition si colloca al vertice assoluto della gamma gravel di Scott. È costruita con il carbonio di grado più alto offerto dal marchio, rifinita in una verniciatura nera con foderi orizzontali bianchi a contrasto e forcella bianca. Il passaggio ruota è di 45 mm, il compromesso ideale per chi cerca la velocità di una bici da strada senza rinunciare a vere capacità fuori dall’asfalto.

Ciò che rende interessante questo allestimento è la trasmissione. Abbina leve SRAM da strada e una corona singola da 49 denti all’anteriore con un cambio posteriore SRAM Eagle da mountain bike e una cassetta 10-50 al posteriore. Questa combinazione, spesso chiamata mullet, offre un range di rapporti molto più ampio rispetto a un gruppo gravel standard, mantenendo la robustezza di un cambio posteriore da mountain bike.

A chi è destinata questa bici

È una bici per ciclisti i cui percorsi gravel includono salite vere. Un telaio in carbonio leggero abbinato a un range di cassetta molto ampio significa che i tratti ripidi e sconnessi restano pedalabili invece di trasformarsi in una spinta a piedi. Si adatta anche a chi vuole una sola bici che risulti rapida sull’asfalto e composta quando il fondo si rompe.

Il telaio qui è una taglia small con reggisella impostato a 71 cm, adatto a un ciclista poco sotto i 175 cm. Scott lo fornisce con un reggisella Syncros e un manubrio con attacco integrato. Il manubrio è svasato, 40 cm in corrispondenza delle leve e notevolmente più largo alle estremità inferiori, il che aggiunge controllo quando il terreno diventa sconnesso.

I principali punti di forza

Tre cose si distinguono in questo allestimento: il telaio stesso, il range della trasmissione e la qualità dei componenti di finitura.

Telaio e layup in carbonio

La Tuned Edition utilizza il carbonio di grado più alto di Scott, e il telaio è il pezzo centrale dell’intera bici. Arriva con un reggisella Syncros e un manubrio con attacco integrato, e il pacchetto include un collarino reggisella leggerissimo da 6 g. Il passaggio ruota di 45 mm è sufficiente per veri pneumatici gravel senza snaturare le proporzioni del telaio, e la forcella accetta un rotore da 180 mm all’anteriore se si desidera più potenza frenante.

La trasmissione mullet

Leve SRAM Red all’anteriore, SRAM Eagle al posteriore. Una corona da 49 denti abbinata a una cassetta 10-50 offre una gamma di rapporti enorme, esattamente ciò che richiedono le salite ripide e prolungate. La qualità delle cambiate è elevata, e la configurazione evita la corrosione dei cavi che può affliggere le trasmissioni gravel meccaniche, perché non c’è guaina in cui lo sporco possa infiltrarsi.

Il cambio posteriore è un’unità da mountain bike, quindi porta con sé la robustezza tipica di quella categoria. Anche le batterie delle leve sono intercambiabili, il che significa che una batteria scarica su un componente può essere risolta spostandone una carica da un altro, invece di interrompere l’uscita.

Ruote, pneumatici e punti di contatto

Le ruote sono cerchi gravel Parcour Altar montati su mozzi da strada. Questa combinazione proviene da un lotto preparato per ciclisti impegnati in una lunga gara transcontinentale, quindi presentano un numero di raggi leggermente inferiore e una costruzione più leggera rispetto al wheelset gravel Parcour standard. Girano tubeless con valvole viola come dettaglio di finitura.

Gli pneumatici sono Hutchinson Tundra da 45 mm, un nuovo pneumatico gravel che tiene in tubeless in modo affidabile e si adatta a condizioni umide e miste. Sono anche posizionati sotto la maggior parte degli pneumatici gravel comparabili come prezzo. La frenata è affidata a rotori da 160 mm all’anteriore e al posteriore.

I punti di contatto sono ben studiati in ogni dettaglio. C’è una sella italiana Selle Repente in carbonio che si è dimostrata comoda sulle lunghe uscite su strada, borracce magnetiche Fidlock che restano al loro posto sui terreni sconnessi e pedali con powermeter Garmin Rally in versione SPD con corpi pedale intercambiabili, al momento configurati per scarpe da fuoristrada.

Cosa considerare prima dell’acquisto

Le batterie sono l’aspetto principale da valutare. I deragliatori vanno ricaricati, e un reggisella telescopico aggiunge un’ulteriore batteria di cui tenere traccia. L’ampio range di rapporti e l’affidabilità del cambio posteriore da mountain bike sono vantaggi reali, ma comportano un piccolo carico di manutenzione che una configurazione puramente meccanica non avrebbe.

La pressione degli pneumatici richiederà qualche sperimentazione. Gli pneumatici larghi da 45 mm consentono pressioni molto più basse rispetto a coperture gravel più strette, e trovare il valore giusto per il proprio peso e il proprio terreno richiede alcune uscite. Chi usa ruote da 650b con pneumatici da mountain bike spesso scende fino a circa 20 psi, e questo allestimento può avvicinarsi a quel territorio.

Vale anche la pena riconoscere che la larghezza del manubrio svasato e il rapporto mullet sono preferenze personali. Alcuni ciclisti apprezzeranno il controllo e il range extra, mentre altri preferiranno un manubrio più stretto e una cassetta più compatta.

Consigli per l’acquisto

Se state cercando una bici gravel, decidete prima se volete range o semplicità. Una trasmissione mullet come questa rende il terreno ripido molto più indulgente, e il compromesso è una manciata di batterie da gestire.

Il telaio è la parte per cui vale la pena spendere. È il carbonio di grado più alto offerto da Scott, lascia spazio a pneumatici da 45 mm e accetta un rotore anteriore da 180 mm. I componenti si possono cambiare in seguito; il telaio no. Se il telaio e il range di rapporti della Addict Gravel Tuned Edition corrispondono al tipo di uscita che fate realmente, è un allestimento che dovrebbe continuare a ripagarvi per anni.

Conclusione

La Scott Addict Gravel Tuned Edition è una bici gravel seria. Il telaio in carbonio è il migliore di Scott, la trasmissione mullet offre un range di rapporti insolitamente ampio e i componenti di finitura sono stati chiaramente scelti da qualcuno che pedala regolarmente su fondi sconnessi. Non è la bici più semplice da possedere, soprattutto per via delle batterie, ma per i ciclisti che vogliono una bici gravel veloce e leggera in grado di salire quasi ovunque, rappresenta una proposta convincente.