Bici da strada con freni a cerchione che vale la pena comprare: opzioni nuove e usate

Introduzione

I freni a disco sono diventati lo standard sulle nuove bici da strada, e la maggior parte dei produttori lancia ormai le proprie piattaforme di punta solo con i dischi. Ciò non significa che i freni a cerchione siano scomparsi. Una selezione piccola ma concreta di bici da strada nuove con freni a cerchione è ancora in vendita, e il mercato dell’usato è pieno di telai performanti ben tenuti, progettati attorno alle pinze tradizionali.

Per alcuni ciclisti resta comunque la soluzione migliore. I freni a cerchione mantengono la bici più leggera, sono semplici da manutenere a casa e hanno molto meno che può andare storto in un’uscita lunga. Il compromesso è la scelta, e quella scelta si riduce ogni stagione.

Questa selezione copre sei bici da strada nuove con freni a cerchione, dalle versioni economiche in alluminio alle macchine in carbonio pronte per la gara, più due opzioni usate che offrono molta bici per il prezzo.

Canyon Ultimate CF SL 7

La Ultimate CF SL 7 è la bici con freni a cerchione più alta di gamma che Canyon offra attualmente. Al prezzo di poco più di 1.600 £, abbina un telaio e una forcella completamente in carbonio a ruote in alluminio a profilo basso e a un gruppo Shimano 105 completo, e Canyon dichiara un peso di 7,72 kg per una taglia media. È davvero leggera per il prezzo.

Vale la pena sapere che una versione più leggera di questo telaio, la CF SLX, era in precedenza disponibile con freni a cerchione. Per ora la CF SL resta in cima alla linea con freni a cerchione, quindi è il modello da guardare se volete una Canyon in carbonio senza passare ai dischi.

Come prima bici da strada in carbonio, la scheda tecnica è rassicurantemente semplice: cambi meccanici, ruote standard in alluminio e componenti frenanti che qualsiasi officina può revisionare. Il telaio è il vero motivo d’interesse qui, e lascia spazio per aggiornare le ruote in seguito, se lo desiderate.

Canyon Endurace

Se la Ultimate vi sembra troppo aggressiva, la Endurace è l’alternativa più rilassata, e Canyon offre ancora esattamente un modello con freni a cerchione nella gamma. Usa un telaio in alluminio anziché in carbonio e costa poco più di 1.200 £.

La dotazione resta solida per il prezzo: un gruppo Shimano 105, ruote di buon livello e pneumatici di qualità, con un peso dichiarato di 8,46 kg. È un valore ragionevole per una bici da endurance in alluminio, e la posizione di guida più eretta la rende una scelta comoda per le uscite più lunghe.

Giant TCR Advanced Pro 1

Giant continua a sostenere i freni a cerchione sulla sua piattaforma da gara TCR Advanced, e la Advanced Pro 1 è il modello con freni a cerchione più costoso e più performante che il marchio offra attualmente. A 3.700 £ è una vera bici da gara, e ne ha l’aspetto.

Si ottiene un telaio e una forcella leggeri in carbonio, un gruppo Shimano Ultegra completo abbinato al misuratore di potenza dual-sided di Giant, e ruote in fibra di carbonio con pneumatici tubeless. Attacco manubrio, manubrio e sella provengono tutti dal kit di finitura di Giant, quindi la build è coerente da davanti a dietro. Rispetto alla versione con freni a disco della stessa bici, il risparmio è notevole, e se preferite montare la bici da soli, il telaio è anche un ottimo punto di partenza.

Giant TCR Advanced 2

La TCR Advanced 2 è il punto d’ingresso alla gamma TCR e fa risparmiare circa 2.000 £ rispetto alla Advanced Pro 1, attestandosi intorno alle 2.000 £. In cambio si ottiene comunque un telaio e una forcella completamente in carbonio, un gruppo Shimano 105 e un set di ruote e pneumatici ben calibrato.

È la scelta sensata se volete il basso peso e la bassa manutenzione dei freni a cerchione senza spendere cifre da bici da gara. Come passo avanti rispetto a una bici entry-level più economica, mantiene la maneggevolezza brillante della famiglia TCR restando accessibile nel prezzo.

Per chi arriva da una bici basica in alluminio, il salto di qualità del telaio è la parte che si nota di più, e il setup con freni a cerchione mantiene economica la manutenzione nel tempo.

Trek Domane AL 2

La linea con freni a cerchione di Trek è scarna, e la Domane AL 2 a 775 £ è una delle poche opzioni. Usa un telaio in alluminio, come suggerisce il nome, e rinuncia al decoupler IsoSpeed presente sui modelli Domane in carbonio.

Quello che si ottiene, invece, è una bici bella, ben bilanciata, con una posizione di guida rilassata e rapporti e dotazione sensati. Funziona bene come macchina in stile gran fondo o come prima bici da strada comoda, ed è anche il modo più economico per entrare nel mondo delle bici da strada nuove con freni a cerchione qui presentate.

Ribble Endurance SLR

Ribble offre ancora un buon numero di opzioni con freni a cerchione, e la Endurance SLR è quella che spicca. Al prezzo di poco più di 4.000 £, arriva con un gruppo Shimano Ultegra Di2 e le ruote in carbonio a profilo alto di Ribble, oltre a manubrio e attacco manubrio in carbonio monopezzo.

Non lasciatevi ingannare dal nome “endurance”. La geometria è piuttosto corsaiola e questa è una bici veloce e filante, non una cruiser rilassata. La larghezza degli pneumatici è minore sulla versione con freni a cerchione per via dei limiti delle pinze, ma avete comunque gli attacchi per i parafanghi, il che la rende una macchina davvero utilizzabile tutto l’anno. La bici è anche personalizzabile al momento dell’ordine, incluso un cambio di colore per circa 300 £ e scelte alternative di ruote.

Occasione dall’usato: Cannondale SuperSix Evo

L’attuale SuperSix Evo è solo a disco, ma la generazione precedente era disponibile con freni a cerchione e resta uno dei migliori telai da strada dell’ultimo decennio. Questo esemplare è arrivato a circa 1.650 £, un risparmio sostanziale rispetto alle bici nuove citate sopra.

È la versione Hi-Mod, quindi il telaio più leggero, con un peso dichiarato del telaio intorno ai 690-700 g. La build mescola pinze freno SRAM Force con un gruppo Shimano Ultegra e ruote DT Swiss. A livello estetico mostra alcuni segni attorno ai foderi posteriori, cosa prevedibile per l’età, e la verniciatura è più appariscente dei gusti attuali. Meccanicamente, la piattaforma ha la reputazione di reggere bene per molte stagioni.

Se scegliete la strada dell’usato, ispezionate il telaio con attenzione: controllate i foderi orizzontali per eventuali segni lasciati dalle pedivelle e cercate danni da impatto piuttosto che piccoli graffi estetici, che raramente sono un problema.

Occasione dall’usato: Canyon Ultimate CF SLX

La Ultimate CF SLX non è più disponibile nuova con freni a cerchione, il che rende il mercato dell’usato l’unica via d’accesso. Questo esemplare si colloca appena sotto le 3.000 £ ed è montato con un gruppo SRAM Red e ruote Zipp 303, una combinazione davvero pronta per la gara.

I cerchi mostrano un’usura relativamente scarsa sulla pista frenante, il che suggerisce che la bici sia stata curata. Su qualsiasi bici usata con freni a cerchione e ruote in carbonio, quella pista frenante è la cosa più importante da controllare, perché è la parte che si consuma per prima.

Consigli d’acquisto per bici da strada con freni a cerchione

Se volete una bici da strada nuova di zecca con freni a cerchione, ha senso muoversi abbastanza in fretta. Il numero di nuovi modelli si riduce ogni stagione, man mano che i marchi concentrano le loro gamme sui freni a disco, e i modelli che restano tendono a esaurirsi senza essere sostituiti.

Sul fronte dell’usato, il rapporto qualità-prezzo è difficile da contestare. Telai Specialized, Canyon, Trek e Cannondale ben tenuti compaiono regolarmente, e la maggior parte degli esemplari che vale la pena comprare è stata chiaramente curata. Comprare usato a questo livello di prezzo può sembrare un rischio, ma i controlli sono semplici e ripetibili.

L’unico dettaglio che merita davvero attenzione è la pista frenante sui cerchi in fibra di carbonio. È un componente soggetto a usura e prima o poi andrà sostituito, quindi chiedete foto ravvicinate e controllate la presenza di solchi, usura concava o fibre esposte. Oltre a questo, cercate danni al telaio piuttosto che segni estetici, e verificate che gruppo e ruote corrispondano alla specifica che vi aspettate.

Conclusione

I freni a cerchione non sono scomparsi, si sono semplicemente spostati ai margini della gamma. Canyon e Giant offrono ancora opzioni nuove in carbonio, Trek e Canyon coprono la fascia economica con telai in alluminio, e Ribble costruisce una macchina pronta per la gara che per caso monta i parafanghi. Nel frattempo, il mercato dell’usato offre telai performanti di generazione precedente a prezzi che le nuove bici con freni a disco raramente eguagliano.

Se per voi il basso peso e la manutenzione semplice contano più dell’ultimo standard, le bici presentate qui sono tutte punti di partenza sensati. Controllate il telaio, controllate i cerchi e comprate quella che si adatta al tipo di uscita che fate davvero.