Redshift Cycling Components: sette upgrade insoliti per bici da strada e gravel

Introduzione

Redshift produce componenti che sembrano un espediente finché non ci si sale sopra. La gamma comprende un reggisella con due posizioni della sella, un attacco ammortizzato, prolunghe aerodinamiche a sgancio rapido, un manubrio dal flare molto accentuato, un reggisella ammortizzato e due set di cuscinetti gommati che si applicano sotto o accanto al nastro del manubrio.

Niente di tutto questo è pensato per limare grammi su una bici da corsa. L’idea comune è comfort e versatilità: più posizioni delle mani, più posizioni di guida e meno vibrazioni della strada che arrivano al ciclista.

I prezzi si collocano nella fascia alta del mercato dei componenti e l’azienda descrive gran parte di questi pezzi come prodotti premium. Ognuno risolve inoltre un problema piuttosto specifico, cosa da tenere a mente prima di procedere all’acquisto. Questi componenti sono stati richiesti direttamente all’azienda per la valutazione e non è stato previsto alcun pagamento.

Redshift Dual-Position Seatpost

Il Dual-Position Seatpost è esattamente ciò che suggerisce il nome: un reggisella con due posizioni della sella e un meccanismo che permette di passare dall’una all’altra mentre si pedala. Il prezzo è di £199.99.

Misurata su una bici da test, la distanza dal manubrio è di 66 cm nella posizione arretrata e di 61 cm in quella avanzata, con una differenza di 5 cm. Un leveraggio a parallelogramma mantiene la sella sullo stesso piano durante lo spostamento, quindi l’angolo della sella non cambia e l’altezza della sella sale leggermente da 69 cm a circa 70 cm. Il risultato è che l’estensione della gamba resta più o meno la stessa in entrambe le posizioni.

In uso sembra che debba muoversi, e invece non si muove affatto. Chi ha guidato una bici da cronometro riconoscerà la sensazione aggressiva e avanzata che sblocca, ma qui quella sensazione è disponibile su un normale telaio da strada o gravel con un solo gesto.

Redshift ShockStop Suspension Stem

Lo ShockStop Suspension Stem è disponibile in due versioni. Quella più leggera costa £250, mentre la versione standard si aggira sui £189.99. Si monta come un attacco convenzionale su bici da strada e gravel, ma aggiunge assorbimento degli urti al manubrio, che è il punto dove le superfici sconnesse si fanno sentire di più.

È disponibile in diverse lunghezze e angolazioni, può essere montato in entrambi i sensi e utilizza elastomeri intercambiabili, così da regolare l’escursione della sospensione in base al proprio peso. Il progetto prevede un unico punto di perno, il che significa che il manubrio può inclinarsi leggermente in avanti sotto carico. Chi preferisce una sensazione più controllata potrebbe valutare soluzioni a due perni, che però tendono a costare molto di più.

Sull’asfalto rovinato e sulle strade piene di buche la differenza si nota. Anche in posizione aerodinamica con copertoni da strada, l’attacco attenua le vibrazioni che di solito rendono insidioso un tratto sconnesso.

Redshift Quick-Release Aerobars

Le Quick-Release Aerobars sono prolunghe ben realizzate, con leve a sgancio rapido sui morsetti. Si montano e si smontano in circa quattro secondi e costano £199.99.

L’attrattiva è per chi vuole le prolunghe solo occasionalmente, non in modo permanente. Se non le vuoi, si smontano e finiscono in una borsa. Se invece le vuoi, aggiungono una serie di posizioni per le mani nelle uscite lunghe e, abbinate al reggisella dual-position, permettono di ruotare in avanti in una vera postura aerodinamica.

Quella combinazione arriva a circa £400 per i due pezzi, trasformando una bici standard in qualcosa di utilizzabile per sforzi in stile cronometro. Non sarà all’altezza di una macchina da cronometro dedicata, ma è una via decisamente più economica per raggiungere una posizione simile.

Redshift Kitchen Sink Handlebar

Il Kitchen Sink Handlebar è un manubrio da corsa dal flare molto accentuato, pensato per il gravel e il cicloturismo d’avventura. È disponibile in due versioni: il manubrio standard a £100 e una versione con un loop anteriore a £140. La borsa da manubrio abbinata è venduta separatamente a £40.

Il flare è la caratteristica principale. Apre un’ampia gamma di posizioni per le mani e lascia spazio sufficiente tra le curve per una borsa da manubrio, che il loop anteriore è progettato per sostenere. Le larghezze variano all’interno della gamma e la versione più piccola misura circa 40 cm alle curve.

Poiché il flare è così accentuato, la larghezza effettiva ai comandi è molto più stretta. Da centro a centro si arriva a circa 34 cm, con la posizione naturale delle mani più vicina ai 40 cm. Chi sostituisce un manubrio da corsa standard dovrebbe controllare questi numeri invece di limitarsi a confrontare la misura nominale.

Redshift ShockStop Suspension Seatpost Pro

Lo ShockStop Suspension Seatpost Pro costa £300, mentre una versione non Pro si aggira sui £230. La sospensione è integrata nel reggisella stesso e si adatta alla maggior parte dei telai standard. Si tratta di un reggisella da 27.2 mm, fornito con spessori per il montaggio su diverse dimensioni di tubo sella.

L’entità del movimento è regolabile. Le molle sono incluse e un registro del precarico alla base del reggisella permette di tarare la sensazione in base al proprio peso. Sul gravel e sulle strade piene di buche l’effetto è significativo: il reggisella addolcisce la superficie in un modo che un reggisella rigido semplicemente non può fare.

La versione Pro è più leggera del modello standard e si comprime in modo meno evidente. Alcuni ciclisti preferiranno questo comportamento più calmo, soprattutto su una bici gravel. La messa a punto richiede un po’ di pazienza, perché la scelta delle molle e il precarico interagiscono tra loro, ma l’ampia possibilità di regolazione permette alla maggior parte dei ciclisti di trovare un settaggio adatto.

Redshift Cruise Control Top Grips

I Cruise Control Top Grips sono piccoli cuscinetti gommati che si posizionano sotto il nastro manubrio, sulla parte superiore di un manubrio da corsa. Creano una superficie d’appoggio più ampia per le mani, rendendo quella posizione più confortevole sulle lunghe distanze.

Accorciano inoltre sensibilmente la distanza dal manubrio. Questo alza la postura quando si tiene la parte alta del manubrio e aumenta la distanza tra i comandi e la parte superiore, facendoti sedere più eretto. È un cambiamento reale, che non tutti i ciclisti apprezzeranno. I grip costano £40 e Redshift vende anche nastro manubrio più lungo, così da poter coprire adeguatamente i cuscinetti.

Redshift Cruise Control Drop Grips

I Cruise Control Drop Grips applicano lo stesso principio alle curve. Creano una superficie d’appoggio più ampia per le mani, con una texture aderente, e si adattano a tutti i tipi di manubrio da corsa. A differenza dei grip superiori, questi non vengono coperti dal nastro manubrio: il nastro inizia dove finiscono i grip. Costano £40.

Come il resto della gamma, sulla carta sembrano superflui e acquistano senso nell’uso, soprattutto nelle discese lunghe o controvento, dove il tempo passato sulle curve si accumula.

Consigli all’acquisto

Ogni prodotto di questa gamma si colloca nella fascia alta della propria categoria e gli articoli meno costosi sono i due set di grip, a £40 ciascuno. La domanda da porsi è se il problema specifico che ogni componente risolve è un problema che hai davvero.

Se percorri lunghe distanze e soffri una posizione unica e fissa, il Kitchen Sink Handlebar e le Quick-Release Aerobars rispondono direttamente moltiplicando le posizioni delle mani. Se il problema sono le superfici sconnesse, l’attacco ShockStop e il reggisella ammortizzato agiscono sulle vibrazioni nei due punti di contatto dove si avvertono di più. Il reggisella dual-position è l’elemento più specialistico della gamma e ha più senso per chi vuole regolarmente una postura avanzata e aerodinamica senza comprare una seconda bici.

I grip sono il punto di partenza più semplice, perché costano meno e il cambiamento è facile da annullare se la nuova distanza non ti si addice. In ogni caso, sono componenti per ciclisti curiosi di un approccio diverso al comfort, non per chi insegue la build più leggera possibile.

Conclusione

Redshift occupa una nicchia ristretta. I componenti sono insoliti, i prezzi alti e la maggior parte dei ciclisti non ne avrà bisogno. Per chi invece ne ha bisogno, l’attrattiva è chiara: più posizioni, meno vibrazioni e una bici che si adatta all’uscita invece del contrario.

Ogni componente è ben realizzato e il lavoro di progettazione si vede nei dettagli, dal leveraggio a parallelogramma del reggisella agli spessori e alle molle forniti con il reggisella ammortizzato. Non sono acquisti d’impulso, ma sono il tipo di upgrade che mantiene una bici confortevole molto tempo dopo che la novità di un componente più leggero è svanita.